Eveniment-Social

Exclusiv BZI! Iata cum va arata pasarela Octav Bancila – FOTO, VIDEO

Publicat: 18 oct. 2012

@ BUNA ZIUA IASI va ofera, in exclusivitate, o simulare grafica a pasarelei Octav Bancila @ Podul peste calea ferata face parte din cele mai importante lucrari de dezvoltare a retelei de strazi din Iasi, urmand sa fie legatura intre cartierele Alexandru si Pacurari @ Soferii ar urma sa scape de calvarul ocolului orasului, de care este nevoie pentru a ajunge in cele mai greu accesibile cartiere din Iasi, Dacia si Alexandru @ Lungimea totala a pasarelei Octav Bancila va fi de 532 de metri, din care 277 de metri de pasaj, 135 de metri rampa din Soseaua Nationala si 120 de rampa din strada Pacurari 

BUNA ZIUA IASI va ofera, in exclusivitate, o simulare grafica a pasarelei Octav Bancila. Municipalitatea ieseana a alocat constructorilor primele 5 milioane de lei pentru lucrarile realizate pana in prezent pe proiectul Axa de Dezvoltare Nord-Sud Pasaj Octav Bancila„. Bugetul total al proiectului este unul imens, de aproape 20 de milioane de euro. Pana in prezent, pentru cheltuielile efectuate de constructori s-au acordat doar 5 procente din bugetul total. Potrivit graficelor de executie ale municipalitatii, stadiul realizarii lucrarilor la pasarela Octav Bancila este de 1 la suta. Constructorul declara ca proiectul va decurge mult mai repede de acum inainte, fiind finalizata devierea retelelor de utilitati de pe partea Pacurariului. „Mai sunt ceva chestiuni de rezolvat pe partea cu Alexandru, unde trebuie gasita o solutie pentru ca Petrom sa aiba acces la depozitul de carburanti, urmand sa se treaca la devierea retelelor. Aceasta lucrare este foarte dificila pentru ca pe acolo trec toate retelele majore, de apa, de canal sau alte utilitati, care deservesc cartierul Alexandru”, a precizat Ion Cordun, inginerul desemnat de firma Conest pentru gestionarea lucrarii.

Reteaua de utilitati din cartierul Alexandru va fi deviata

O simulare pe calculator realizata de arhitectul cu care colaboreaza firma Conest reda imaginea pe care o va avea pasarela Octav Bancila. Reprezentantii Conest au explicat si cum se va circula pe pasarela, sub rezerva faptului ca reglementarile de circulatie pot fi modificate la finalizarea proiectului.
„Din Alexandru se va putea intra pe pasarela dinspre un rond, in care se va varsa circulatia de pe Sarmisegetuza, Tabacului si Soseaua Nationala. Pentru a iesi inspre Pacurari, se poate folosi inclusiv breteaua care iese in strada Arcu. Cel mai inalt punct al pasarelei, la nivelul carosabilului, va fi de 12 metri. Intimitatea celor de la blocurile din zona nu va avea de suferit. Distanta constructiei fata de blocuri, pastrand amprenta la sol a strazii existente in prezent, nu va depasi nivelul parterelor in dreptul blocurilor de langa pasarela. Ce mai mare deschidere intre piloni va fi deasupra caii ferate, de 70 de metri. Nu va mai exista un pilon intre liniile CFR. Raman de deviat utilitatile de pe partea cartierului Alexandru si atunci lucrarile vor avansa extrem de rapid”, a mai explicat inginerul Ion Cordun.





Comentarii
  • Mai frate, chestie ca la Iasi… Daca tot se face acest efort, de ce nu se construieste pasajul cu doua benzi pe ambele sensuri? Sau poate ca isi imagineaza cineva ca se va mai putea interveni in secolul asta la el pentru a face modificari majore? Trebuie sa fie comparabil ca posibilitati cu pasajul vechi din Alexandru, asa cum e in „simulare: seamana cu o pasarela pietonala.

    • suntem iste amatori in domeniul constructii… ma uit pe posturile de discovery, viasat explorer sau national geographic. si ma crucesc la felul cum lucreaza aia… la chinezi o pasarela de genu asta era gata in max sase luni… daca aia au ajuns sa construiasca autostrazi suspendate ce fac legatura intre doua insule si se intind pe zeci de kilometri in largul marii, nu mai zic fele de fel de cladiri, baraje, s.s., noi suntem pitici, amatori de senzatii tari…

  • Cred si eu le fac legatura la saracii aia din cartierele marginase , gen , dacia , alexandru , cug , nicolina , unde intra vantul in iasi. Dar o sa fie gata ieri lucrarea sau peste ******* de ani!

    • ce sa zic ai miliarde in cont stai in ultimul model de apartament din palas si acum esti tare in gura…. controleazati cuvintele mai mizerie , din cauza celor ca tine nu functioneaza nimic in tara asta ca sunteti voi toti superiori dar nici pana la baie nu va puteti duce fara sa cititi niste instructiuni…tu asta de respiri aerul degeaba treci prin zona aia intr-o dimineata la * sau seara la *:3*(cand e bariera pusa) si dupa aia mai comenteaza

    • stai linisit ca sigur a costat de *0X cat o modelare super smechera 🙁 nici nu recunosti cladirile, nici nu-s puse cum trebuie. Sunt zero la treiD dar daca ma apuc sa invat in 2 zile fac ceva asemanator

  • Tipic pentru noi… Aceasta este rampa pentru biciclete, pasaj pietonal. La banii care au fost alocati trebuia sa iasa o pasarela in toata regula…

  • Pentru moment , in zona Tigarete e ca in Lumea a treia: noroi, praf, zgomot, muncitori turmentati, tigani, caini, mizerie. Viteza cu care se construieste e incet spre foarte incet.

  • Este o prezentare pentru copii: doua benzi, marcaj pe mijloc, pereti laterali contra zgomot. Ei si? Vrem sa vedem accesul pe pasaj si din Alexandru si din Pacurari. Sau inca nu este proiectat?

  • Da, ce e drept cam ingust, problema e daca face careva o pana, sau se tamponeaza doi, ce se va intampla in caz de un ambuteiaj, sa nu iasa mai rau decat cand nu era pasajul. Iar in dreptul liniilor ferate trebuia facut pentru pietoni scari de urcare si coborare in celalata parte, sa evite a mai trece peste linia de tren ca si asa au fost calcati destui, chiar zilele trecute citeam ca cineva iar a fost agatat de un tren. Poate ca era bine sa fie si cu doua benzi pe sens, si cu trotuar si mai multe facilitati. Acum depinde cine l-a proiectat, ca primul proiect cel cu sensul giratoriu suspendat era mult mai viabil parca si mai bun …

Adauga un comentariu