News Flash:

Polemicile continua dupa Marele Premiu al Europei - VIDEO

30 Iunie 2010
756 Vizualizari | 0 Comentarii
Tema safety-carului este in contiunare dezbatuta, la cateva zile dupa finalul Marelui Premiu al Valenciei. Presa din Spania, cea care a organizat evenimentul, il considera vinovat pe seful de traseu, Charlie Whiting. Acesta a autorizat o iesire a masinii de siguranta in spatele primei masini din pluton, nu a vazut o sticla de pe traseu si a acordat o penalizare inadecvata si tarzie pentru Hamilton. Iata aici erorile, punctual. Totul a inceput cu accidentul lui Mark Webber. Acesta l-a atins din spate pe Kovalainen, a decolat si s-a oprit in barierele de protectie. Au urmat decizii polemice. Safety car-ul a iesit pe traseu intr-o maniera conform regulamentului, in momentul in care primele steaguri galbene au inceput sa se vada pe margine. In Regulament, la punctul 40.6 scrie ca "masina de securitate poate aparea oricand doreste", cu luminile de avertizare aprinse, independent de unde se afla liderul cursei. La Valencia, safety car-ul a aparut in spatele liderului Hamilton, ceva nemaivazut. In ciuda legalitatii acestei mutari, cursa care promitea un spectacol intre Alonso si Hamilton s-a evaporat. Reponsabil cu iesirile masinii de siguranta este Charlie Whiting, directorul cursei. Cel mai corect si logic era ca acesta sa astepte ca masinile sa treac,a iar apoi sa trimita pe traseu 'safety'-ul ca sa domoleasca plutonul. Daca Hamilton respecta regulamentul si frana pentru a lasa masina oficiala sa treaca in fata, se putea provoca un accident. Vitezele erau mari, plutonul compact, iar o frana dura i-ar fi pusin pericol pilotii aflati in spate. Nu este clar nici de ce Hamilton a fost sanctionat pentru depasirea safety car-ului cu un 'drive through', cand in regulament era indicata sanctiunea de 'stop and go'. In plus, a durat 35 de minute pentru anuntarea sanctiunii, iar momentul era deja tardiv. Nu se poate vorbi de nimic ilegal, ci de o serie de evenimente dorite sau nedororite, care au manipulat subtil rezultatul cursei in favoarea unora si defavoarea altora. Ferrari a fost in mod special deranjata de iesirea safety car-ului. Alonso a declarat la finalul cursei ca "dupa cum mergea cursa, Hamilton termina pe opt, iar eu pe noua. Insa, cand nu se respecta regulile, eu am terminat pe noua, iar el pe doi. Este innadmisibil ca o decizie in cazul depasirii masinii de siguranta sa dureze atat de mult. O fi greu sa vezi asta la televizor din prima?". Ieri, Piero Ferrari, vicepresedinte al companiei, a declarat ca "ceea ce s-a intamplat ridica dubii. Este normal ca oamenii sa se intrebe daca aceasta cursa nua fost cumva falsificata".

Galerie Video


spania mark webber alonso
Distribuie:  

Realitatea.net

Din aceeasi categorie

Site-ul bzi.ro nu raspunde pentru opiniile postate in rubrica de comentarii, responsabilitatea formularii acestora revine integral autorului comentariului.

Mica publicitate

© 2017 - BZI.ro - Toate drepturile rezervate
Page time :0.2246 (s) | 24 queries | Mysql time :0.053783 (s)