Animawings down

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Compania română de aviație este deținută de frații Pandel ce au Cristian Tour cu 50% si din aprilie 2026 aprilie de alti trei investitori: Winners Holding Investments, EVERGENT Investments și BT Asset Management SAI, societatea de administrare a investițiilor din Grupul Financiar Banca Transilvania.

Flota ei este formată din 2 avioane Airbus 320 și 8 avioane Airbus 220 seria 300 și era programată să se dezvolte până la 15-16 avioane Airbus 220 seriile 300 și 500. Piloții flotei fiind în general proveniți de la Tarom iar managementul aviatic fiind asigurat de singura persoană din aviația civilă care nu a falimentat niciuna dintre companiile aeriene unde a fost manager, celebrul Dan Andrei.

Paradoxul situației de astăzi al companiei este dat de
1. Oprirea la sol a 6 din cele 8 avioane Airbus 220 seria 300 din motive tehnice anunțată de către companie, aceeași care cu câteva zile înainte declara prin vocea unuia dintre proprietari cât de fiabile sunt aceste avioane

Oprirea a fost anunțată oficial de către companie care a comunicat și anularea multor zboruri

2. Știrea, neoficială însă, care indică o posibila arestare a unuia dintre avioanele Airbus 220 în Anglia la cererea lesorului sau, ceea ce indică o problemă financiară majoră.

3. Posibila retragere a unei părți din acționariat, în speță cea legată de Banca Transilvania

Conectarea companiei de aviație la operatorul de turism a fost modelul de afacere ales și care a produs beneficii până acum, la aceasta alăturându-se intrarea pe piața curselor interne pe destinații cu trafic mare de pasageri.

Odată cu sărăcirea populației de către guvernarea Monstruoasei Coaliții și Guvernul Bolojan, criza mondială a petrolului și concurențan acerbă de pe piața din România, situația companiei S-a înrăutățit. Costurile mari de leasing și maintenanta ale modelului Airbus 220, problemele generale ale motoarelor ce le echipează au devenit și ele pietre de moară la gâtul companiei de aviație

Cei de la Boardingpass îi sfătuiesc pe site-ul lor pe pasagerii Animawings să își ia bilete de rezervă cu alte companii și să verifice permanent situația și evoluția zborurilor companiei

În loc de concluzii

1. HORECA este în cădere liberă, ca urmare a politicilor de sărăcire a românilor, ceea ce se răsfrânge dramatic asupra “cărăușilor” aerieni ai turiștilor

2. Animawings tinde în mod normal acum către ieșirea de pe piața curselor regulate și rămânerea doar în zona de curse charter și închiriere tip ACMI (avion, echipaj, maintenanta, asigurări) ceea ce le-ar reduce pierderile dar ar reduce drastic și flotele lor

3. Reducerea zborurilor și inerent a personalului de zbor aferent va crea un surplus masiv de piloți pe piața din România dar și cea europeană

4. Clasicul debușeu din Golf al piloților este din cauza războiului în limitare drastică de angajări

5. Lipsa unui guvern deplin împiedica luarea oricăror măsuri în domeniu încurajând canibalismul între operatori

6. Creșterea prețurilor petrolului de aviație și lipsa capacităților de producție internă din petrolul romanesc vândut la prețuri de aici nu precum cele de pe Bursa din Viena vor scumpi în continuare în mod exponențial prețurile biletelor de avion

7. AI-ul a devenit cauza și mijloc de stopare a imigrației ilegale ceea ce a contribuit la scăderea numărului de pasageri transportați

8. ⁠Prețurile reale de maintenanta și problemele tehnice ale avioanelor Airbus 220 sunt cauze majore ale restrângerii activității Animawings.