Benzină, diesel, GPL, hybrid sau electric? Ce alegi azi pentru buget mic

Fiecare motorizare vine cu costuri inițiale diferite, cheltuieli lunare specifice și surprize la service, iar dacă adaugi taxele și deprecierea, ecuația se complică și mai mult.

Toată lumea vorbește despre economie la combustibil, dar puțini pun pe hârtie cifrele reale. Un motor care pare ieftin la cumpărare te poate costa o avere în doi ani, iar altul cu preț mare se poate amortiza rapid. Când aduni benzina, service-ul, impozitul și asigurarea RCA pentru înmatriculare, diferențele între opțiuni ajung să fie de mii de euro anual.

Să luăm un scenariu realist, să zicem 12.000 km pe an și un consum real din trafic: benzină 7,2 lei/l, motorină 7,5 lei/l, GPL 3,8 lei/l, curent acasă 1,2 lei/kWh, încărcare publică rapidă 2,2 lei/kWh.

Benzina rămâne cea mai accesibilă, la achiziție

Mașinile pe benzină încă domină piața la mâna a doua și costă cel mai puțin la cumpărare. Un model economic precum Dacia Sandero cu motor 1.0 SCe pornește de la aproximativ 12.000 euro nou. Consumul real se învârte în jurul a 6 litri/100 km în oraș, ceea ce înseamnă circa 1.350 euro pe an la prețul actual de 7,5 lei/litru. Întreținerea e simplă, piesele se găsesc ușor și orice mecanic știe să pună mâna pe ele. Problema apare la revânzare, când deprecierile devin brutale, mai ales pentru modelele mai vechi fără sisteme moderne de emisii. Și dacă intri în oraș des, consumul crește vizibil, mai ales în trafic aglomerat.

Diesel-ul și-a pierdut din strălucire

Cândva rege al eficienței, diesel-ul a devenit o opțiune complicată. Da, consumă mai puțin, o Skoda Octavia 2.0 TDI ajunge la 5 litri/100 km mixt, adică vreo 1.400 euro anual la 9,3 lei/litru. Doar că prețul de pornire e cu 3.000-4.000 euro mai mare decât echivalentul pe benzină. Filtrele de particule, injectoarele și recircularea gazelor costă o avere la service. Un filtru DPF înfundat te poate costa 3.000-5.000 lei, iar dacă faci doar drum scurt urban, problemele apar rapid. În plus, taxele de poluare au crescut în multe orașe europene, iar revânzarea devine din ce în ce mai problematică.

GPL-ul este campionul ascuns al economiei

Instalația GPL costă între 3.000 și 5.000 lei, dar se amortizează rapid. Gazul lichefiat se vinde la aproximativ 3,5 lei/litru, jumătate din prețul benzinei. O Dacia Logan echipată cu GPL consumă cam 7 litri/100 km pe gaz, deci cheltuiești doar 735 euro pe an pentru aceeași distanță. Diferența față de benzină se simte puternic la fiecare alimentare. Întreținerea nu e mult mai scumpă decât la benzină, iar sistemul s-a dovedit a fi fiabil. Singura limitare e autonomia mai mică pe un singur plin și faptul că unele parcări subterane nu permit accesul mașinilor pe GPL.

Hybrid-ul e o investiție pe termen mediu

Toyota Corolla Hybrid începe de la 26.000 euro și promite un consum mixt de 4,5 litri/100 km. Asta înseamnă aproximativ 1.000 euro pe an la combustibil, o economie clară față de benzina clasică. Bateria și motorul electric ajută serios în traficul urban, unde poți rula electric pe distanțe scurte. Service-ul e mai scump decât la o mașină tradițională, dar Toyota oferă garanții extinse pentru sistemul hybrid. Revânzarea merge bine, întrucât cererea e în creștere. Problema e costul inițial ridicat, care necesită ani buni de utilizare pentru a se compensa prin economiile la combustibil. Și dacă faci multe drumuri pe autostradă, avantajul hybrid-ului scade simțitor.

Electricul schimbă complet calculul

O Dacia Spring costă de la 18.000 euro cu stimulente și consumă aproximativ 15 kWh/100 km. La tariful de noapte de 0,7 lei/kWh, ajungi la doar 315 euro pe an pentru aceeași distanță. Diferența e uriașă comparativ cu orice alt combustibil. Întreținerea e minimă, fără ulei, filtre sau curea de distribuție. Impozitul e zero în multe județe. Autonomia de 230 km reală limitează însă utilizarea la trasee urbane și periurbane. Stațiile de încărcare rapid costă aproape de două ori mai mult decât încărcarea acasă, iar în iarnă, autonomia scade cu până la 30%. Bateria se degradează în timp, iar înlocuirea ei poate costa cât jumătate din valoarea mașinii.