Unul dintre cele mai importante obiective pentru milioane de români pe care noi, social-democrații, ni l-am asumat fără niciun echivoc este foarte aproape de realizare.
:format(webp)/https://bzi.ro/wp-content/uploads/2022/06/deputat.jpeg)
În total sunt 13 tronsoane de construit, cu o lungime totală de 320 de km
Astăzi, s-a semnat primul contract de execuție, pe tronsonul Mizil – Pietroasele, cu o lungime de 28,35 km și cu finanțare asigurată.
Începe așadar efectiv construcția unui nou segment al autostrăzii Moldovei – A7, după ce ministrul social-democrat al Transporturilor, domnul Sorin Grindeanu, a impulsionat la maximum procedurile, pentru începerea efectivă a lucrărilor și pentru absorbția banilor europeni alocați în PNRR pentru această autostradă.
Tot astăzi, CNAIR a semnat și contractul de finanțare din PNRR, pentru întregul segment Ploiești-Buzău, care este parte componentă a A7. 3,8 miliarde de lei, fără TVA, din PNRR, vor asigura finanțarea celor 63 de km de autostradă dintre Ploiești și Buzău. Pentru tronsonul Mizil – Pietroasele, constructor este o asociere româno-bulgară, SC CONI SRL – TRACE GROUP, iar termenul de finalizare a lucrării este de 20 de luni.
În total sunt 13 tronsoane de construit, cu o lungime totală de 320 de km.
Toate contractele de execuție ar trebui semnate până la finalul anului viitor, potrivit jaloanelor din PNRR, dar ministrul Transporturilor are ambiția să încheie această procedură cu un an mai devreme, până la finalul lui 2022.
De asemenea, Autostrada Moldovei este prima autostradă din România care se va adapta cât mai mult normelor europene de mediu! Astfel, ea va avea amenajate pe traseu 24 de spații destinate încărcării autoturismelor electrice, vor fi plantate 65 de loturi de perdele forestiere anti-înzăpezire pe o lungime totală de peste 63 de km și pe o suprafață de 160 de hectare, iar drumurile tehnologice vor putea fi folosite și ca piste pentru biciclete.
Încă un pas pentru dezvoltarea Moldovei și a României a fost făcut!
Continuăm prin fapte!
Important este să termine cursa.
Din punct de vedere economic, A7 este inutila. Schimburile comerciale se fac prin frontiera vestica, nu prin cea sudica. Din punct de vedere economic, A8 este singura care se justifica.
Scopul A7 este unul politic : intarirea subordonarii Moldovei fata de Bucuresti. Este cineva care poate spune trei avantaje ale acestei subordonari? Ma refer la avantaje pentru Moldova.
Bo.ul asta nes!mtit de Toma uita ca PSD-ul, alaturi de PNL, a refuzat timp de 33 de ani sa faca vreun metru de autostrada in Moldova.
S-au apucat de A7, cu un ciot, dar autostrada A8 o saboteaza in continuare.
Acest individ, plătește bine pentru ai lipi și lui poza la câte-o știre, să dea impresia că ar fi unul din tătucul acestui proiect Vasilică ,întoarcere la zarzavatul tău, că nu ești bun de nimic în poziția pe care ți-ai cumpărat-o de la homalaul de Popa.