Incă o taxă pentru șoferii români! Milioane de români sunt afectați

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Guvernul a pregătit încă o taxă pentru șoferii români, iar datele arată că această taxă va afecta milioane de șoferi din România. Guvernul României se confruntă cu o provocare semnificativă legată de depunerea celei de-a patra Cereri de plată din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), prevăzută pentru luna iunie. Printre angajamentele asumate se numără și implementarea unei reforme fiscale, care include introducerea unei taxe menite să descurajeze utilizarea autovehiculelor vechi și poluante. Această inițiativă ridică întrebări importante, având în vedere numărul ridicat de astfel de vehicule înmatriculate în România.

Precedenta taxă a fost declarată neconformă

În trecut, autoritățile au mai încercat să introducă o taxă similară, transformată ulterior în timbrul de mediu sub guvernarea Tăriceanu. Această taxă, însă, a fost declarată neconformă de Curtea Europeană de Justiție, ceea ce a forțat statul român să returneze sumele colectate, chiar și după mai multe modificări ale cadrului legislativ. În total, restituirea acestor fonduri a ajuns la aproximativ 6,5 miliarde de lei, generând un impact financiar considerabil asupra bugetului public.

Noua măsură fiscală face parte din reformele stabilite prin PNRR, iar guvernul trebuie să stabilească o metodă de aplicare care să nu repete greșelile trecutului. Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a explicat într-un interviu acordat Profit.ro că această taxă este un jalon esențial al cererii de plată și nu poate fi eliminată sau amânată.

10:49, 15 May 2026

Ursula von der Leyen, mesaj pentru România după aprobarea celei de-a patra cereri de plată din PNRR

12:12, 13 May 2026

FOTO Victor Ponta, semnal de alarmă privind distrugerea mediului de afaceri: Exemplul concret al artistului Mihai Mărgineanu

Acesta a subliniat că reforma fiscală, identificată ca jalon 207, reprezintă un angajament asumat de România și că, din perspectiva sa, o eventuală amânare ar fi extrem de dificilă, întrucât decizia finală aparține Comisiei Europene. În plus, noua taxă nu este doar o măsură economică, ci și o inițiativă menită să contribuie la protecția mediului, având un impact major asupra parcului auto din România.

Ce spune ministrul Boloș despre noua taxă pentru șoferii români

Ministrul Marcel Boloș insistă că reforma fiscală este deja trasată clar în documentele oficiale și că termenul limită este bine stabilit, lăsând puțin loc pentru negocieri sau amânări. Cu un ton rigid și o abordare inflexibilă, acesta a reiterat că măsura ar trebui să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2026, fără prea multe variante de ajustare.

Boloș pare să sugereze că România nu are altă opțiune decât să urmeze orbește jaloanele impuse, fără a lua în calcul impactul real asupra economiei sau asupra populației. Potrivit declarațiilor sale, cererea de plată numărul 4 este un punct de cotitură pentru întregul proces de finanțare, iar un eșec în depunerea acesteia ar bloca accesul la restul fondurilor europene, estimate la aproximativ 20 de miliarde de euro. Ministrul subliniază că acest scenariu ar fi dezastruos, deși nu explică concret cum intenționează Guvernul să evite un blocaj financiar și să implementeze măsura fără riscuri legale.

Pe lângă noua taxă auto, cererea de plată mai include și reforme majore, cum ar fi legea salarizării unice, Codul Silvic și Codul Urbanistic. De remarcat este că Boloș leagă reforma salarizării de reducerea deficitului bugetar, susținând că aplicarea acesteia va deveni posibilă doar când deficitul scade sub 5% din PIB, ceea ce, conform estimărilor oficiale, nu se va întâmpla înainte de 2028. Cu alte cuvinte, în ciuda urgenței reformei, guvernul nu pare să aibă o soluție rapidă și viabilă, iar explicațiile oferite de ministru lasă mai multe întrebări decât răspunsuri.