Ministrul Radu Miruță suspendă scumpirea biletelor de metrou pentru 60 de zile

Tarifele la metrou nu cresc deocamdată, după ce ministrul interimar Radu Miruță a amânat ordinul semnat de Ciprian Șerban. Decizia vine ca o gură de oxigen pentru călători, suspendând temporar o majorare ce ar fi dus prețul unei călătorii la pragul psihologic de 7 lei.

Decizia de ultim moment a lui Radu Miruță: De ce a fost suspendat ordinul

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a reacționat prompt după ce informația privind scumpirea iminentă a biletelor de metrou a apărut în spațiul public. Printr-un ordin emis recent, acesta a blocat decizia luată de fostul ministru demisionar, Ciprian Șerban (PSD), în chiar ultima sa zi la birou.

Motivația oficială a amânării se bazează pe necesitatea unei analize de impact mult mai profunde decât cea realizată anterior. „Acest lucru se justifică prin necesitatea evaluării de către Metrorex a efectelor modificării tarifare propuse în elasticitatea cererii, distribuția modală a transportului pe raza Municipiului București și asupra obligațiilor europene privind calitatea aerului, precum și a efectelor socio-economice asupra populației”, se arată în documentul citat.

În acest interval de 60 de zile, Metrorex nu va sta degeaba. Compania este obligată să elaboreze un plan de eficientizare a cheltuielilor, care să urmărească o reducere de minimum 10% a bazei de costuri, cu implementare pe cel mult 6 luni.

Evoluția pentru acest preț bilete metrou: O scumpire de 180% în cinci ani

Dacă amânarea nu ar fi intervenit, bucureștenii s-ar fi confruntat cu o creștere tarifară agresivă. Datele din documentul ministerial arată un istoric îngrijorător al costurilor de transport subpământean: prețul unei călătorii a crescut de la 3 lei în august 2021, la 5 lei în ianuarie 2025, urmând să atingă borna de 7 lei în 2026. Aceasta reprezintă o „majorare cumulată de 180%”.

Autoritățile se tem că un preț bilete metrou de 7 lei ar putea goni călătorii către alte mijloace de transport. „Se apropie astfel de pragul la care substituția devine rațional economică pentru unele segmente de utilizatori”, se precizează în ordinul de prorogare. Practic, la acest tarif, metroul devine comparabil ca preț cu ridesharing-ul pe distanțe scurte sau cu abonamentele integrate STB, ceea ce ar putea duce la o migrare masivă a publicului către suprafață.

Impactul asupra mediului și presiunile Comisiei Europene

Un alt motiv crucial pentru care Radu Miruță a apăsat butonul de pauză este dosarul calității aerului. Bucureștiul se află sub lupa atentă a CJUE din cauza deficiențelor în monitorizarea poluanților (PM2,5, SO₂ și NOx), iar redirecționarea călătorilor de la metrou către mașinile personale ar fi dezastruoasă.

„Redirecționarea unei părți dintre călători către mașini personale sau servicii de ridesharing ar putea duce la deteriorarea indicatorilor de emisii”, avertizează documentul. Mai mult, Metrorex trebuie să se alinieze la Regulamentul (UE) 2024/1679, care impune Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) stricte începând cu iulie 2025. O creștere de 40% a tarifelor ar putea intra în coliziune directă cu obiectivele europene de creștere a utilizării transportului public.

Analiza de prag tarifar: Ce urmează după cele 60 de zile?

Metrorex va trebui să prezinte o analiză de sensibilitate a cererii, cu un accent deosebit pe abonamentele lunare, care reprezintă 22,5% din veniturile companiei. Scopul este evaluarea suportabilității în raport cu salariul mediu și rata inflației, pentru a evita un colaps al numărului de validări.

Deși fostul ministru Ciprian Șerban a considerat scumpirea drept „inevitabilă” după retragerea PSD din Guvern, actuala conducere interimară caută soluții alternative. Propunerea Metrorex de a crește tariful la 7 lei din mai 2026 rămâne pe masă, dar sub rezerva unor studii riguroase care să demonstreze că bucureștenii își pot permite această povară financiară fără a sacrifica aerul curat al Capitalei.

Rămâne de văzut dacă planul de reducere a costurilor interne de 10% va fi suficient pentru a îndulci viitoarea factură a călătorilor sau dacă scumpirea este doar amânată, nu și anulată.