Premierul Ludovic Orban, despre șantierele navale din România: „Componentă extrem de importantă a economiei românești” – VIDEO

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Şantierele navale reprezintă o componentă extrem de importantă a economiei româneşti, întrucât pot asigura o competitivitate pentru acest domeniu economic şi pot să permită dezvoltarea, în continuare, a zonelor în care sunt amplasate şi a ţării, a declarat miercuri, 10 iunie 2020, la Brăila, prim-ministrul Ludovic Orban.

Industria navală românească

Premierul Ludovic Orban aflat într-o vizită la Brăila a transmis miercuri, 10 iunie 2020, faptul că șantierele navale reprezintă o componentă extrem de importantă a economiei românești. Prim-ministrul susține că doar un singur șantier și-a încetat activitatea, în timp ce celelalte își continuă domeniul de activitate.

„Industria navală românească, şantierele navale reprezintă o componentă extrem de importantă a economiei româneşti. Din toate şantierele navale care existau înainte de 1989, doar un singur şantier şi-a încetat activitatea – este vorba de Şantierul de la Olteniţa, în rest, toate celelalte şantiere, indiferent că e vorba de Tulcea, Brăila, Galaţi, Mangalia, Turnu Severin, Orşova, îşi continuă activitatea şi reprezintă o componentă extrem de importantă a economiei româneşti”, a afirmat Orban, aflat într-o vizită de lucru la Şantierul Naval Brăila.

El a susţinut că Guvernul priveşte cu „mare atenţie” ceea ce se întâmplă în domeniul în construcţiei şi reparaţiei de nave.

„Reprezintă o componentă foarte importantă pentru economia românească, sunt multe locuri de muncă aici şi există o experienţă acumulată care face ca toţi actorii economici, indiferent că este vorba de actori economici autohtoni sau de investitori străini, cum sunt Fincantieri, Damen, practic, pot asigura o competitivitate pentru acest domeniu economic şi pot să permită dezvoltarea economică, în continuare, a zonelor în care sunt şantierele şi a României”, a completat prim-ministrul.

Şantierul Naval Brăila

Orban a menţionat că, la Şantierul Naval Brăila, se realizează modulele pentru podul peste Dunăre din localitate, după modelul unui şantier naval din Italia care a confecţionat modulele pentru Podul de la Genova.

„Şantierul Naval Brăila a preluat, practic, producerea modulelor din care se va compune podul, este vorba de 86 de module (…) de dimensiunea 25/30 de metri. (…) Nu trebuie să plutească, (…) probabil sunt primele construcţii care nu trebuie să plutească, dar sunt extrem de importante pentru realizarea acestui obiectiv de investiţii extrem de important pentru această zonă. (…) În ceea ce priveşte ritmul de producţie, de livrare a acestor module, şantierul este extrem de bine organizat şi are capacitatea de a livra la termen aceste componente extrem de importante pentru realizarea podului”, a spus premierul Orban.

El efectuează miercuri o vizită de lucru în judeţele Brăila şi Galaţi, împreună cu ministrul Economiei, Virgil Popescu, şi ministrul Transporturilor, Lucian Bode.

Primul șantier naval

România a deținut 12 șantiere de construcții și reparat nave, din care 5 se aflau la Marea Neagră și 7 la Dunăre. Primul șantier naval la Dunăre care a dat faliment a fost Șantierul Naval Giurgiu, înainte de anul 2000. Al doilea a fost Navol Oltenița, care a falimentat în 2006.

Cu excepția Șantierului Naval de la Drobeta Turnu-Severin, toate celelalte șantiere navale din România au fost privatizate, în contextul în care industria de profil din Uniunea Europeană a preferat să transfere mare parte din capacitățile de producție către țări din Europa Centrală și de Est. A fost un avantaj pentru șantierele românești, care au trecut la construcția de corpuri de nave, fără însă a le echipa complet, cum se făcea înainte de 1990.Practic, șantierele navale românești au efectuat cu munca brută, echipamentele sofisticate de propulsie și navigație fiind fabricate în Uniunea Europeană, potrivit Wikipedia.