România pregătește un nou impozit pentru transportul maritim internațional. Navele comerciale vor fi taxate pe tonaj

În România se discută introducerea unui nou sistem de impozitare destinat firmelor care desfășoară activități în domeniul transportului maritim internațional. Este vorba despre un proiect de lege depus recent la Senat de către senatorul Ninel Peia, membru al partidului SOS, care propune implementarea unui impozit pe tonaj – o formă alternativă de taxare, inspirată de modele deja aplicate cu succes în mai multe state europene.

Un nou impozit pentru transportul maritim internațional: taxă pe tonaj propusă în Parlament

Noul sistem fiscal ar urma să se aplice companiilor care operează nave comerciale, în special celor care transportă cereale, animale vii sau alte mărfuri pe rutele maritime internaționale. Impozitul propus nu se va calcula pe baza profitului sau venitului, cum este în prezent, ci în funcție de capacitatea vasului, exprimată în tone. Cu alte cuvinte, firmele ar plăti o taxă anuală fixă, raportată la dimensiunea navelor utilizate în activitate.

Inițiatorul proiectului susține că actualul sistem fiscal românesc nu mai este competitiv în comparație cu alte state maritime din Uniunea Europeană, precum Olanda, Cipru, Grecia sau Malta. În aceste țări, regimul fiscal pe tonaj a fost introdus de mai mult timp și a dus la creșterea numărului de nave înmatriculate sub pavilion național, ceea ce a atras venituri semnificative la bugetele de stat.

În România, în schimb, armatorii (proprietarii de nave comerciale) au renunțat treptat la pavilionul românesc, tocmai din cauza lipsei unor stimulente fiscale. Multe nave românești sunt acum înregistrate în alte state UE, ceea ce înseamnă pierderi pentru bugetul național și pentru economia maritimă locală. Noul impozit pe tonaj ar putea schimba această situație, atrăgând înapoi operatorii economici români și stimulând dezvoltarea transportului maritim sub drapel românesc.

Condițiile obligatorii ale proiectului de lege

Proiectul de lege prevede reguli stricte pentru firmele care vor să aplice acest regim. Printre condițiile obligatorii se numără:

• Să fie înregistrate în România, conform legislației privind societățile comerciale;

• Să dețină un Certificat de Conformitate ISM, care atestă respectarea normelor internaționale de siguranță în navigație;

• Să opereze cel puțin o navă eligibilă, înregistrată sub pavilion românesc sau al unui alt stat membru UE;

• Să desfășoare transport maritim internațional (nu doar în apele teritoriale românești);

• Să opteze oficial pentru regimul de impozitare pe tonaj și să rămână în el cel puțin 10 ani.

Un aspect important este că firmele nu pot aplica două regimuri fiscale diferite pentru navele pe care le operează. Alegerea sistemului de impozitare (pe tonaj sau clasic) se aplică tuturor navelor companiei, fără excepție.

Proiectul de lege se află în prezent în dezbatere în Senat. Dacă va fi aprobat, va ajunge la Camera Deputaților, care are rolul decizional. După votul final, legea va fi trimisă spre promulgare președintelui României, Nicușor Dan, și, ulterior, va fi publicată în Monitorul Oficial.