Șantierul Naval Mangalia, vândut către Rheinmetall pentru 138 de milioane de euro. Damen a plătit aproximativ 23 de milioane de euro pentru participația sa

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Șantierul Naval Damen Mangalia a fost cumpărat de gigantul german din industria de apărare Rheinmetall, pentru 138 de milioane de euro, în urma unei proceduri de vânzare accelerată, după intrarea în faliment a companiei. Tranzacția readuce în atenție disputa dintre statul român și grupul olandez Damen, fostul acționar minoritar care deținea controlul operațional al șantierului. Platforma industrială are o importanță strategică pentru România, inclusiv în perspectiva construirii unor nave militare.

Șantierul Naval Mangalia, vândut către Rheinmetall pentru 138 de milioane de euro

Tranzacția cu Rheinmetall a fost încheiată la 9 octombrie 2026, după ce licitațiile organizate pentru vânzarea activelor șantierului nu au atras cumpărători la prețul inițial. Evaluarea de pornire era de aproximativ 184 de milioane de euro, însă pragul a fost redus la circa 138 de milioane de euro, reprezentând 75% din valoarea stabilită.

Șantierul intrase în insolvență în iunie 2024, iar în aprilie 2026 a ajuns în faliment, după ce creditorii au respins planul de reorganizare. Tribunalul Constanța a aprobat vânzarea accelerată a activelor, procedura fiind reluată de mai multe ori.

Pentru Mangalia, schimbarea proprietarului vine după o perioadă marcată de dificultăți financiare, conflicte între acționari și incertitudine pentru angajați. Vânzarea nu înseamnă însă, automat, reluarea imediată a producției sau revenirea tuturor salariaților la lucru.

Damen a preluat 49% din acțiuni în urma acordului cu statul român

Grupul olandez Damen Shipyards Group a intrat în afacerea de la Mangalia după negocierile cu sud-coreenii de la Daewoo, desfășurate în 2017. Pentru participația sa, compania ar fi plătit aproximativ 26 de milioane de dolari, echivalentul a circa 23 de milioane de euro.

Acordul cu statul român a fost finalizat în iulie 2018. România a păstrat 51% din acțiuni, în timp ce Damen a devenit proprietarul celorlalte 49% și a preluat controlul operațional și managementul șantierului.

Parteneriatul nu a evoluat însă conform așteptărilor. În anii următori au apărut divergențe privind administrarea, finanțarea și comenzile, iar relațiile dintre compania olandeză și autoritățile române s-au deteriorat. În 2023, Damen a renunțat la unele înțelegeri, iar ulterior au urmat proceduri juridice și acuzații reciproce privind responsabilitatea pentru declinul financiar al șantierului.

După intrarea companiei în insolvență, angajații au protestat din cauza salariilor restante. În noiembrie 2025, fostul ministru al Economiei Radu Miruță le promitea muncitorilor că își vor primi banii și că vor exista perspective de activitate în continuare.

Rheinmetall mizează pe capacitățile industriale de la Mangalia

Șantierul Naval Mangalia este una dintre cele mai importante platforme de construcții și reparații navale din România. Infrastructura permite lucrări la nave comerciale de mari dimensiuni, inclusiv petroliere și cargouri, dar și dezvoltarea unor proiecte militare.

Preluarea de către Rheinmetall poate facilita folosirea capacităților existente pentru proiecte de apărare și pentru construcția unor nave destinate Forțelor Navale Române. Platforma este relevantă și prin poziția sa strategică la Marea Neagră, într-un context regional în care statele NATO urmăresc consolidarea capacităților militare.

Potrivit informațiilor prezentate în legătură cu programul SAFE, România are în vedere contracte pentru patru nave militare, prin divizia navală a grupului german. Valoarea asociată acestui proiect este de aproximativ 920 de milioane de euro.

În total, contractele și acordurile atribuite companiilor din grupul Rheinmetall prin SAFE ar ajunge la aproximativ 5,6 miliarde de euro. Printre acestea se numără proiecte pentru echipamente antidronă, muniție și vehicule de luptă.

Ce se întâmplă cu activitatea șantierului

Valoarea tranzacției nu garantează că activitatea șantierului va fi reluată rapid și nici că toți angajații își vor păstra locurile de muncă. Noul proprietar va trebui să stabilească un plan de investiții, să organizeze producția și să asigure personalul necesar pentru viitoarele contracte.

Pentru statul român, provocarea este să urmărească respectarea obligațiilor asumate, dezvoltarea capacităților industriale locale și livrarea la timp a navelor comandate. În același timp, autoritățile trebuie să clarifice consecințele falimentului asupra participației deținute de România și asupra intereselor economice naționale.

Mangalia dispune de infrastructura necesară pentru proiecte navale importante, însă transformarea acesteia într-un centru de producție funcțional depinde de investițiile viitoare, de contractele efectiv derulate și de modul în care vor fi gestionate resursele și forța de muncă.