TollRo, un coșmar pentru transportatori! Aplicația trimite camioanele pe drumuri interzise

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

La aproape două săptămâni de la lansarea sistemului TollRo, care calculează taxele de drum pentru vehiculele de peste 3,5 tone în funcție de distanța parcursă și categoria drumului, transportatorii reclamă în continuare probleme grave. De la imposibilitatea alimentării portofelului electronic până la trasee care ignoră restricțiile de circulație și drumuri care lipsesc din aplicație, deficiențele platformei riscă să genereze întârzieri și pierderi financiare pentru firmele de transport.

Potrivit reprezentanților Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), sistemul poate figura drept funcțional chiar și atunci când o parte dintre utilizatori nu îl pot folosi. Printre soluțiile propuse se numără reactivarea distribuitorilor de roviniete, care ar putea elibera și tichete de rută.

Aplicația funcționează, dar nu pentru toți transportatorii

Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, atrage atenția asupra diferenței dintre funcționarea tehnică a platformei și posibilitatea efectivă a transportatorilor de a o utiliza.

„Cel care anunţă este, în mod paradoxal, chiar dezvoltatorul sistemului. Şi acum e firesc ca, dacă sistemul nu cade complet şi chiar dacă funcţionează 5%, să spună: «Uite că încă mai merge!». Ăsta este paradoxul situaţiei”, a explicat acesta pentru News.ro.

Potrivit reprezentantului UNTRR, un incident este recunoscut oficial abia atunci când platforma devine complet inutilizabilă, deși problemele pot afecta activitatea transportatorilor și înainte de acel moment.

Unii utilizatori nu reușesc să își alimenteze portofelul electronic, în timp ce alții întâmpină dificultăți chiar la crearea conturilor. În aceste condiții, transportatorii care au deja bani disponibili pot efectua plățile, însă cei care nu pot încărca fonduri riscă să rămână blocați.

Consecințele nu se limitează la șoferi și companiile de transport. UNTRR avertizează că întârzierile pot afecta întregul lanț de aprovizionare, inclusiv livrările către magazine.

„Clienţii mari, inclusiv multinaţionalele, au termene stricte de livrare, iar lipsa mărfurilor din magazine poate atrage penalităţi contractuale importante pentru transportatori. O întârziere provocată de blocaje sau de imposibilitatea de a obţine tichetul de rută se poate transforma într-un cost financiar major pentru firma de transport”, transmite organizația.

Printre cei mai afectați se numără operatorii care transportă produse în cisterne. După descărcarea mărfii, vehiculele trebuie să ajungă într-un interval scurt la unități specializate pentru spălare. Dacă traseul este blocat sau aplicația impune ocoluri, următoarele operațiuni pot fi întârziate.

Drumuri care lipsesc din aplicație și camioane direcționate pe rute interzise

O altă problemă reclamată de transportatori este neconcordanța dintre infrastructura rutieră existentă și informațiile disponibile în platforma TollRo.

Radu Dinescu susține că anumite segmente de drum nu apar pe harta digitală, ceea ce poate crea situații complicate pentru șoferii care trebuie să justifice traseul parcurs în cazul unui control.

„Sunt segmente de drum care nu există pe hartă. Dacă mergi pe ele, poţi fi amendat, dacă vine controlul pe teren”, a declarat secretarul general al UNTRR.

Un exemplu este un tronson de aproximativ doi kilometri din zona Pitești, între puncte asociate platformei industriale Dacia, care nu ar fi inclus în harta sistemului.

În alte situații, aplicația ar direcționa vehiculele grele prin centrul unor localități, inclusiv pe sectoare unde circulația camioanelor este interzisă. Există și cazuri în care traseul recomandat presupune ocoluri de aproximativ 100 de kilometri, ceea ce generează costuri suplimentare pe care clienții nu sunt întotdeauna dispuși să le suporte.

Problemele sunt semnalate și de transportatori care operează în zona Colibași, unde accesul camioanelor către platforma Dacia și drumul principal ar trebui să fie permis în anumite condiții.

Un operator a reclamat către UNTRR că, deși are garaj și punct de lucru în zonă, nu poate obține tichete pentru traseele necesare. În schimb, aplicația îi direcționează vehiculele spre Făget, Valea Mare și Ștefănești, pe rute despre care susține că au restricții pentru camioane.

„Este total necoordonată cu realităţile şi restricţiile interne”, a afirmat Radu Dinescu despre platformă.

Transportatorii cer reactivarea punctelor de distribuție a rovinietelor

Pentru reducerea problemelor pe termen scurt, UNTRR propune redeschiderea punctelor prin care erau comercializate rovinietele pentru aceste categorii de vehicule, astfel încât să poată fi eliberate și tichete de rută.

Potrivit lui Radu Dinescu, există aproximativ 15 distribuitori, inclusiv mari lanțuri de benzinării, care operează mii de puncte de vânzare, la care se adaugă platformele online.

Reactivarea acestor canale ar putea oferi o alternativă atunci când aplicația TollRo nu funcționează și ar facilita accesul la sistem, inclusiv pentru transportatorii străini care intră în România.

„De exemplu, astăzi, străinii când intră în România, aşteaptă o oră, o oră jumate, să-şi cumpere tichet de rută de la agenţii CNAIR de la frontieră”, a explicat reprezentantul UNTRR.

Sute de facturi în locul uneia singure, o altă problemă reclamată de firme

Pe lângă dificultățile tehnice și cele legate de trasee, transportatorii semnalează și complicații administrative. Înainte de introducerea TollRo, firmele puteau centraliza taxele de drum într-o singură factură emisă la fiecare 15 zile, cu un termen de plată de încă 15 zile.

În actualul sistem, volumul documentelor ar fi crescut semnificativ, ceea ce pune presiune suplimentară pe departamentele de contabilitate.

„La o firmă cu 150 de camioane, acum în 15 zile îmi dă 700 de facturi, de exemplu, deşi, în mod normal, firma ar trebui să plătească şi să primească o singură factură cu toată activitatea camioanelor pentru 15 zile. Să bage cineva atâtea facturi în contabilitate, nu-i uşor”, a declarat Dinescu.

Defecțiunile TollRo au blocat șoferi înaintea restricțiilor de pe Valea Oltului

Problemele platformei au avut deja efecte concrete asupra circulației. Vineri dimineață, zeci de șoferi de camioane care urmau să tranziteze Valea Oltului nu au putut obține tichetele necesare, deoarece aplicația nu funcționa.

Transportatorii trebuiau să părăsească parcările înainte de ora 8:00 pentru a evita zona în care urmau să intre în vigoare restricții de circulație. Blocajul informatic i-a împiedicat să plece la timp, iar programul livrărilor a fost afectat.

Câteva ore mai târziu, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că echipele tehnice au remediat defecțiunile apărute în platformă.

După un alt episod de nefuncționare, înregistrat pe 9 octombrie, compania a precizat că nu va aplica sancțiuni utilizatorilor care nu au putut achiziționa taxa TollRo pe durata problemelor tehnice.

Transportatorii atrag însă atenția că lipsa amenzilor nu rezolvă dificultățile operaționale și nici pierderile provocate de întârzieri. Pentru firme, imposibilitatea de a obține un tichet de rută poate însemna livrări ratate, costuri suplimentare și perturbarea întregului program de transport.