21 de trenuri noi stau nefolosite în Gara Obor. Ministrul Transporturilor: „Culmea absurdului la CFR”

Situație controversată în sistemul feroviar românesc: zeci de trenuri moderne, recent achiziționate, nu sunt folosite, deși călătorii circulă în continuare în vagoane vechi. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, acuză blocaje birocratice și lipsa de coordonare între instituții.

Trenuri moderne, ținute pe linie moartă în Gara Obor

Ministrul interimar al Transporturilor susține că a descoperit 21 de trenuri noi, complet funcționale, care stau nefolosite de luni de zile în Gara Obor din București. Garniturile, descrise ca fiind „noi-nouțe”, nu au fost introduse în circulație din cauza unor probleme administrative.

„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a declarat Radu Miruță.

13:39, 28 Apr 2026

FOTO Ministrul Radu Miruță suspendă scumpirea biletelor de metrou pentru 60 de zile

Potrivit ministrului, principala problemă este lipsa unui acord între instituțiile implicate și furnizor, în privința procedurilor stabilite chiar de acestea în trecut.

„I-am chemat la fața locului pe furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului de achiziție. Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani. În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi de mentenanță”, a mai spus acesta.

Situația este cu atât mai gravă cu cât trenurile riscă să iasă din garanție fără să fi fost utilizate, ceea ce ar genera costuri suplimentare pentru întreținere.

Unul dintre principalele blocaje ține de asigurarea mentenanței pentru noile garnituri. Contractul prevede existența unor facilități dedicate întreținerii, însă acestea nu sunt pe deplin operaționale.

„Ar exista o obligație de a construi facilități de mentenanță, odată cu livrarea acestor trenuri. Și înțeleg că este o dispută pentru care am cerut o clarificare juridică. Dacă depoul de mentenanță, această facilitate poate fi bifată neconstruindu-se una nouă, ci prin închirierea unora dintre depourile existente”, a explicat ministrul interimar.

De cealaltă parte, reprezentanții producătorului susțin că pot asigura întreținerea trenurilor chiar și în aceste condiții.

„Sunt închiriate spații aici, în București, este închiriat spațiu în Cluj și acum suntem în curs să închiriem un spațiu ori la Iași, ori la Suceava. Ele ar putea să circule, pentru că noi asigurăm mentenanța și avem tot ce trebuie”, a declarat Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta companiei producătoare.

Ministrul a ridicat și o altă problemă: lipsa implicării companiilor din România în acest proiect.

„Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producție prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puțin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu 0 localizare în România, cu 0 firme românești implicate”, a afirmat Radu Miruță.

Călătorii, principalii afectați

În timp ce autoritățile și furnizorii nu ajung la un acord, cei care au de suferit sunt pasagerii. Mulți dintre aceștia continuă să călătorească în trenuri vechi, unele de zeci de ani, în condiții improprii.

Specialiștii din domeniu atrag atenția că situația generează pierderi financiare și afectează imaginea transportului feroviar din România.

Pentru a debloca situația, ministrul a convocat o nouă întâlnire la sediul Ministerului Transporturilor, la care vor participa toți cei implicați, inclusiv producătorul trenurilor.

„Care-i soluția? Puși la aceeași masă și aplicată legea: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecințelor. Când? Miercurea viitoare, la sediul Ministerului Transporturilor, unde am invitat producătorul din Polonia și structurile responsabile din minister”, a transmis acesta.

Rămâne de văzut dacă această întâlnire va duce la introducerea în circulație a trenurilor moderne sau dacă blocajele vor continua.