Autostrada A8 Leghin – Târgu Neamț, cea mai afectată de tăierile bugetare. Câștigători: Focșani – Bacău, Sibiu – Pitești și Ploiești – Buzău

Actualizarea bugetară realizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) aduce pierderi importante pentru proiectele de infrastructură din zona Moldovei. Cea mai afectată este autostrada A8 Leghin – Târgu Neamț, care pierde 428 de milioane de lei față de alocarea inițială.

Proiectul, aflat în portofoliul constructorului UMB, suferă cea mai mare reducere de finanțare din țară, potrivit datelor publicate pe forumul PeUndeMerg.ro și centralizate de pasionații de infrastructură. În timp ce pentru tronsonul A8 bugetul pe 2025 este deja epuizat, alte autostrăzi primesc suplimentări consistente.

La polul opus, cei mai mari beneficiari ai actualizării de buget sunt Autostrada A7 Focșani – Bacău, Autostrada A1 Sibiu – Pitești și A7 Ploiești – Buzău.

Tronsonul A7 Focșani – Bacău, construit tot de UMB, primește o suplimentare de peste un miliard de lei, ajungând la o alocare totală de 1,96 miliarde de lei pentru 2025. Cu toate acestea, fondurile disponibile pentru restul anului sunt aproape epuizate, mai rămânând doar 14 milioane de lei.

Autostrada Sibiu – Pitești urmează cu o majorare de 644 de milioane de lei, în timp ce Ploiești – Buzău beneficiază de o creștere de 533 de milioane. Pe acest ultim tronson, lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost deschis traficului, iar lotul 3 Pietroasele – Buzău urmează să fie inaugurat la sfârșitul lunii noiembrie.

Printre proiectele care pierd bani se numără și Autostrada A3 Transilvania (–272 milioane de lei) și A8 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (–238 milioane de lei). În timp ce bugetele pentru tronsoanele din A8 sunt aproape consumate, A3 mai dispune de circa 300 de milioane de lei necheltuiți.

Noua împărțire a fondurilor arată prioritizarea proiectelor cu grad ridicat de execuție, însă lasă în plan secund dezvoltarea autostrăzii A8, esențială pentru conectarea Moldovei la rețeaua națională de transport.