Căldură infernală pentru călătorii care parcurg traseul Iași- Constanța cu trenul. Aerul condiționat nu funcționează

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Mai mulți cititori au semnat faptul că cel puțin un vagon din trenul 1962, de pe ruta Iași – Constanța, nu dispune de aer condiționat. Conform informațiilor se pare ca problema ar avea legatură cu faptul că locomotiva nu furnizează sufiecientă energie electrică. Această problemă este una importantă în condițiile în care suntem într-o perioadă caniculară în care cu greu facem față. Pe lângă acest lucru, călătorii sunt nevoiți să poarte măști de protecție.

Ce soluție a găsit CFR pentru ruta București-Constanța unde cinci vagoane au deraiat

Toate trenurile de călători spre și dinspre litoral circulă, începând cu ora 2.30, pe ruta directă București – Constanța. La Fetești, unde cinci vagoane ale unui tren de marfă au deraiat, traficul e redirecționat pe un singur fir.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA anunță că a fost redeschisă magistrala București – Constanța, informează Mediafax.

Toate trenurile de călători spre și dinspre litoral circulă, începând cu ora 2.30, pe ruta directă București – Constanța, dar la Fetești traficul este redirecționat pe un singur fir, în zona afectată de deraierea trenului de marfă.

Echipele de intervenție ale CFR SA au reușit până acum să repună pe șină toate cele 5 vagoane deraiate și, de asemenea, să termine lucrările de reparații la linia de cale ferată, inclusiv la firul de contact, cel care asigură alimentarea locomotivelor cu energie electrică. Însă, unele intervenții în zona deraierii sunt încă în desfășurare.

Magistrala Bucureşti – Constanţa a fost blocată după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă au deraiat.

Mecanicul de locomotivă băut implicat în accidentul feroviar de la Fetești, plasat sub control judiciar

Mecanicul de locomotivă implicat în accidentul feroviar de la Fetești a fost eliberat și se află sub control judiciar. El a fost inițial reținut pentru 24 de ore. Mecanicul se afla sub influența băuturilor alcoolice în momentul accidentului.

În urma investigațiilor efectuate de către polițiștii de la transporturi, față de evenimentul feroviar produs în stația CF Fetești, s-a concluzionat faptul că un tren de marfă aparținând unei societăți comerciale, ce avea în compunere 41 de vagoane încărcate cu fier vechi și care se deplasa pe relația Craiova – Constanța Port, a intrat în stația C.F. Fetești pe firul 2, intrând în coliziune cu un alt tren de marfă, staționat în stația C.F. Fetești la aceeași linie.

Totodată, din verificări a rezultat faptul că mecanicul locomotivei trenului care a intrat în coliziune cu cel de-al doilea tren, un bărbat, de 54 de ani, din Craiova, nu ar fi respectat timpul de odihnă prevăzut de OMT 256/2013, restricția de viteză de 30 de km/h la intrarea în stația C.F. Fetești și nici semnalul roșu de oprire dinaintea intrării în stație. În urma testării alcooltest a mecanicului, a rezultat o alcoolemie de 0,40 mg/l alcool pur în aerul expirat. Acestuia i-au fost recoltate probe de sânge, în vederea stabilirii alcoolemiei.

Față de bărbat, s-a dispus efectuarea în continuare a urmăririi penale, pentru săvârșirea infracțiunii de neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă, sub supravegherea procurorilor din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Fetești. Prejudiciul cauzat urmează să fie stabilit.

CFR ar închiria locomotivele bune la privat

În declaraţia făcută de Rodrigo Maxim se arată faptul că există o practică toxică la CFR Călători în legătură cu locomotivele bune. În timp ce locomotivele bune sunt închiriate de directori către companii private, sistemul de stat face cu greu față defecţiunilor care apar.

„Nu am înțeles, pentru că ne-a mințit și pe noi de atâtea ori. Ne spune că are surplus de mecanici de locomotive și nu are surplus de locomotive, pentru că închiriază la alții locomotive și noi nu avem să dăm la tren, decât locomotive vechi, defecte, insuficiente, asta poate să fie una din cauze. Realitatea e că sunt locomotive insuficiente și mecanici insuficienți și nu se face schimbul de generații, pe care noi l-am solicitat directorului general. „, spune președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România