CNIR refuză să facă publică oferta Danlin pentru Autostrada A8. Documentele au fost declarate confidențiale, iar licitația este contestată

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Noi controverse în jurul licitației pentru unul dintre cele mai importante tronsoane ale Autostrăzii Unirii A8. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a refuzat să facă publică integral oferta depusă de asocierea condusă de Danlin XXL, după ce anumite documente au fost considerate confidențiale.

Situația a apărut în contextul numeroaselor contestații depuse de constructorii care au participat la procedura pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani. Oferta Danlin a fost desemnată inițial câștigătoare, cu o valoare de aproximativ 4,57 miliarde de lei, fiind considerată cea mai avantajoasă din punct de vedere financiar.

Oferta Danlin, în centrul disputelor

Atribuirea contractului către asocierea Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex – Evropiski Patishta a fost contestată de mai mulți competitori. Printre aceștia se numără Strabag, Makyol și Kalyon.

Una dintre problemele ridicate de contestatari privește accesul la documentele care au stat la baza evaluării ofertei câștigătoare. Potrivit informațiilor publicate de Știripesurse, Strabag a susținut că, după ce a primit acces la dosar, a întâmpinat probleme în consultarea anumitor documente, invocându-se caracterul confidențial al acestora.

Strabag a depus o contestație amplă, în care a formulat mai multe motive de neconformitate și a pus sub semnul întrebării posibilitatea ca oferta Danlin să fie executată în condițiile prevăzute de documentația licitației. Acestea sunt însă susținerile contestatarului și nu reprezintă concluzii definitive ale unei autorități sau instanțe.

CNIR trebuie să reevalueze ofertele

Problemele legate de procedură au ajuns la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor. În iulie 2026, CNSC a admis parțial trei contestații depuse în cadrul procedurii pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani.

În urma deciziei, comisia de evaluare trebuie să pună în aplicare măsurile dispuse de CNSC și să reevalueze ofertele. CNAIR a estimat că această procedură ar urma să fie finalizată la sfârșitul lunii septembrie.

Prin urmare, atribuirea contractului către Danlin nu poate fi considerată definitiv tranșată în acest moment.

Miza: un tronson important al A8

Tronsonul Târgu Frumos – Lețcani are o lungime de aproximativ 28,6 kilometri și face parte din secțiunea Târgu Neamț – Iași – Ungheni a Autostrăzii Unirii.

Proiectul este unul complex și prevede construirea a 33 de poduri și pasaje, cu o lungime cumulată de aproximativ 7,8 kilometri, precum și două tuneluri. Sunt prevăzute și drumuri de legătură cu rețeaua rutieră existentă.

Valoarea estimată a procedurii este de ordinul miliardelor de lei, iar atribuirea contractului este urmărită cu atenție atât de constructorii participanți la licitație, cât și de autoritățile locale și societatea civilă din Moldova.

Un alt aspect controversat semnalat în legătură cu oferta Danlin vizează soluția tehnică propusă pentru zona kilometrului 51. Potrivit informațiilor publicate de o sursă care a analizat oferta, constructorul ar fi propus modificarea tipului de mixtură asfaltică prevăzut în studiul de fezabilitate.

Schimbarea soluției tehnice este prezentată drept una dintre problemele ridicate în analiza ofertei câștigătoare. În cazul în care această modificare nu respectă cerințele documentației de atribuire, ea ar putea ridica semne de întrebare cu privire la conformitatea propunerii tehnice.

De ce este importantă publicarea documentelor

Accesul la documentele unei proceduri de achiziție publică permite competitorilor și celor interesați să verifice modul în care au fost evaluate ofertele. În același timp, legislația achizițiilor publice permite protejarea anumitor informații considerate confidențiale, în special atunci când divulgarea lor ar putea afecta interese comerciale legitime.

În cazul licitației pentru A8, tocmai delimitarea dintre informațiile care pot fi protejate și cele care trebuie să fie accesibile participanților a devenit un punct de dispută.

Deocamdată, procedura nu este închisă. În urma deciziei CNSC, ofertele trebuie reevaluate, iar rezultatul final al licitației pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani urmează să fie stabilit ulterior.