Criza din transporturi se adâncește: „Statul vede prețul la pompă și se oprește acolo”. Cele 13 măsuri cerute de industrie

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) susține integral pachetul de 13 măsuri propus de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA, cu sprijinul Asociației Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”, și avertizează că transportatorii români se confruntă cu o presiune financiară fără precedent, în condițiile în care costurile cresc simultan, iar tarifele negociate în contracte rămân neschimbate.

Potrivit analizei prezentate de CONAF, majorarea prețului motorinei, creșterea polițelor RCA, deprecierea leului și introducerea sistemului TollRo pun în dificultate mii de firme din domeniu, multe dintre acestea fiind nevoite să suporte integral costurile suplimentare.

Președinta CONAF, Cristina Chiriac, afirmă că autoritățile ignoră efectele reale ale scumpirilor asupra întregului lanț economic.

„Statul vede preţul la pompă şi se opreşte acolo. Nu vede ce se întâmplă cu el după. Un cost care nu poate fi facturat mai departe nu dispare: stă în marjă până când marja se termină, apoi în flotă, apoi în locuri de muncă, apoi în preţul de pe raft. Cele treisprezece măsuri nu cer bani în plus. Cer ca drumul ăsta să fie calculat o dată, nu compensat din trei în trei luni”, a declarat Cristina Chiriac.

CONAF: Motorina s-a scumpit mai rapid în România decât în restul Europei

Analiza organizației arată că, în prima jumătate a anului, motorina pentru transportatorii români s-a scumpit cu 21,1%, peste media europeană de 16%.

„Motorina s-a scumpit aici mai repede decât în restul Europei, iar leul s-a depreciat. Or, un transportator nu-şi plăteşte şoferii şi ratele de leasing în euro. În banii în care ţine contabilitatea, a rămas în urma mediei europene cu 5,1 puncte procentuale”, se arată în analiză.

În același timp, costurile RCA au crescut puternic, iar de la 1 octombrie urmează să intre în vigoare sistemul TollRo.

Contractele nu permit transferarea costurilor

CONAF atrage atenția că transportatorii nu își pot recupera rapid costurile suplimentare, deoarece tarifele sunt stabilite prin contracte pe termen lung.

„Salariile trebuie ţinute aproape de ce se plăteşte în vest, altfel pleacă şoferii. Toate cresc în acelaşi timp, pe aceeaşi cursă, cu aceeaşi factură emisă clientului. Rămâne întrebarea pe care n-o pune nimeni: unde se duc banii ăştia. În mod normal, un cost care creşte se transferă în preţ. În transportul de mărfuri nu ai cum, pentru că preţul a fost negociat acum câteva luni, pentru un contract care ţine un an sau doi. Iar la noi nu există o clauză legală de indexare a combustibilului, legată de un indice public, cum există în Spania, unde ministerul transporturilor îl publică lunar. Aşa că, între semnătură şi scadenţă, diferenţa rămâne întreagă la transportator”, precizează comunicatul.

Mii de firme au ieșit din piață

Potrivit datelor citate de CONAF, efectele se văd deja în piață. Autoritatea Rutieră Română arată că, în 2025, 4.296 de operatori de transport marfă au renunțat la licență, iar 39.170 de copii conforme au fost retrase din parcul licențiat, echivalentul a aproape unei cincimi din vehicule.

Cristina Chiriac afirmă că închiderea firmelor este rezultatul acumulării unor costuri pe termen lung.

„Nimeni nu închide o firmă pentru că s-a scumpit motorina cu douăzeci la sută. Se închide după ce, doi ani la rând, a plătit diferenţa din marjă, a amânat înnoirea flotei, a pierdut şoferii şi a rămas cu contracte pe care nu le mai poate onora la preţul semnat. Ce se vede în cifrele din 2025 nu e începutul acestui traseu. E mijlocul lui”, a precizat președinta CONAF.

Cele 13 măsuri susținute de CONAF

Confederația anunță că susține integral cele 13 solicitări formulate de Patronatul ASTRA și transmise Parlamentului.

Printre acestea se numără introducerea permanentă a motorinei profesionale cu acciză redusă, eliminarea plafonului bugetar pentru compensarea accizei, rambursarea sumelor în cel mult 15 zile, simplificarea procedurilor administrative, reducerea tarifelor TollRo și introducerea unei clauze de indexare a costului combustibilului în contractele de transport.

Transportatorii mai solicită majorarea plafonului neimpozabil al diurnei externe, simplificarea regimului fiscal aplicabil șoferilor profesioniști, verificarea modului în care sunt stabilite tarifele RCA și analizarea prețului motorinei fără taxe.

CONAF precizează că nouă dintre cele 13 măsuri necesită acte normative, una poate fi adoptată prin Hotărâre de Guvern, iar trei pot fi implementate administrativ, fără costuri suplimentare pentru bugetul de stat.

Pe 4 august, organizația a transmis solicitări de informații de interes public către Consiliul Concurenței, Autoritatea de Supraveghere Financiară și Ministerul Finanțelor, termenul legal de răspuns fiind 18 august.