Pentru anul 2026, CTP Iași cere subvenții de la Primăria Iași, din bugetul local, în valoare de 39 de milioane de lei. Suma este mai mică față de anul trecut, când au cerut 57 de milioane de lei. Totuși, în decursul anului 2025, au cerut suplimentări de peste 20 de milioane de lei, lucru care, probabil, se va întâmpla și în cursul anului 2026.
La partea de investiții, compania intenționează să deschidă noi credite pentru achiziționarea de autobuze second-hand și noi.
CTP Iași cere subvenții de la primărie
Pe data de 28 mai 2026, consilierii locali din Iași vor trebui să voteze bugetul CTP Iași pentru anul 2026. Compania prevede venituri puțin mai mari față de anul trecut, în valoare de 262 de milioane de lei.
„Veniturile totale prevăzute în bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul 2026 sunt în sumă de 262.802.000 lei, cu 4,89% mai mici față de nivelul preliminat al anului 2025 și cu 1,42% mai mari comparativ cu prevederile bugetului aprobat pentru anul 2025”, este precizat în referatul de aprobare.
O parte din aceste venituri va fi asigurată din bugetul local al orașului Iași, în valoare de 39.273.000 de lei.
„Veniturile din subvenții estimate pentru anul 2026 sunt mai mici cu 37,41% față de nivelul preliminat al anului 2025. Conform informațiilor cuprinse în nota de fundamentare întocmită de către CTP Iași, la dimensionarea subvențiilor pentru anul 2026, suma totală este de 39.273.000 lei și s-au avut în vedere serviciile ce urmează a fi prestate în anul curent”, mai scrie în referat.
Cheltuielile rămân ridicate
Deși compania de transport ajunge la un venit istoric, cheltuielile rămân extrem de ridicate, iar rata de profit este foarte mică. Cea mai mare parte a cheltuielilor o reprezintă salariile personalului.
„Cheltuielile totale prevăzute pentru anul 2026 sunt în sumă de 257.609.000 lei, în scădere cu 0,19% comparativ cu prevederile bugetului aprobat pentru anul 2025. Din punct de vedere structural, în totalul cheltuielilor, cea mai mare pondere o dețin cheltuielile cu personalul, respectiv 59,56%, urmate de cheltuielile cu bunurile și serviciile ce totalizează 37,87%”, este specificat în raportul întocmit de CTP Iași.
Pentru anul 2026, compania va aloca 1.964.000 de lei pentru salariile celor 4 directori ai societății, Cristian Stoica (director general), Maricel Ghercă (director tehnic), Cristinel Talef (director exploatare) și Lavinia Crina Dobrescu (director economic).
„Pentru directorat, valoarea estimată a cheltuielilor este de 1.964.000 de lei, compusă din indemnizația fixă, 1.096.000 lei, și componenta variabilă, 868.000 lei, în funcție de realizarea indicatorilor de performanță a celor 4 directori”, este stipulat în documentație.
Compania a cerut majorarea salariilor angajaților
Angajații de la CTP Iași au cerut, de mai mult timp, companiei majorări salariale, însă acestea pot fi posibile doar după aprobarea Guvernului. La începutul anului 2026 a fost depus un memorandum la Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, însă, deocamdată, nu a fost stabilită o măsură clară.
„Societatea a înaintat către Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației documentația de fundamentare pentru inițierea unui memorandum, în vederea aprobării de către Guvern a cheltuielilor de natură salarială în anul 2026, față de nivelul realizat în anul 2025 și a ocupării posturilor vacante”, scrie în raportul de la CTP Iași.
Investiții pe credit
Pentru anul 2026, CTP Iași a stabilit un program de investiții, însă cele mai importante vor fi asigurate din împrumuturi. Compania intenționează să achiziționeze 20 de autobuze hibride noi și 10 autobuze articulate la mâna a doua.
„În anul 2026, societatea își propune ca surse de investiții amortizarea, profitul net înregistrat și resurse proprii, dar și un credit de investiții sau un leasing, iar lista de investiții propusă este următoarea: 1. Minibuze, 6 m, electrice – 5 bucăți (7.650.000 lei); 2. Soft registratură (561.000 lei); 3. Tehnică de calcul (100.000 lei); 4. Diverse (100.000 lei); 5. Autobuz turistic etajat (612.000 lei); 6. Rată credit pentru investiții (8.398.299 lei). Credit pentru investiții: 1. Autobuze articulate de 18 m, hibride, noi – 20 bucăți, în 2 ani (90.679.016 lei); 2. Autobuze articulate de 18 m, rulate – 10 bucăți, necesare odată cu lucrările de reabilitare a liniei de tramvai (10.490.700 lei)”, scrie în lista de investiții pentru anul 2026 la CTP Iași.
CTP Iași rămâne dependentă de subvențiile de la Primăria Iași, iar veniturile din surse proprii sunt insuficiente pentru asigurarea funcționării transportului public.
CTP Iași nu e companie de transport public, e un pacient la perfuzie bugetară, cu apetit de credit bancar și toleranță 0(zero) la eficiență.
Pe scurt:
– Venituri „istorice”, profit microscopic:
262 de milioane venituri, 257 de milioane cheltuieli. Adică „suntem aproape pe plus, dar nu vă uitați prea atent”. Rata de profit e mai mult decorativă decât economică.
– Subvenția – drogul preferat:
Cer mai puțin la început (39 de milioane), dar știm deja filmul: în timpul anului vin „suplimentările”. E ca și cum ai zice: „Nu mănânc mult… doar mai cer porții suplimentare după”.
– Salariile – elefantul din autobază:
Aproape 60% din cheltuieli sunt cu personalul. Directoratul singur: aproape 2 milioane lei pe an, cu componentă variabilă „în funcție de performanță”. Performanță măsurată în ce? Număr de credite făcute? Nivel de dependență de subvenții? Rata de incidente și defecțiuni ale mijloacelor de transport?
– Angajații de jos – la coada priorităților:
Vatmanii, șoferii, mecanicii cer măriri de salarii de ani de zile, dar pentru ei „așteptăm memorandum de la Guvern”. Pentru directori, însă, componenta variabilă e deja trecută frumos în buget. Sus – bonusuri, jos – memorandume.
– Investiții pe datorie, nu pe viziune:
Autobuze hibride noi, autobuze articulate second-hand, minibuze electrice, autobuz turistic etajat… sună frumos pe hârtie. Doar că totul e pe credit. Adică: „Nu ne descurcăm cu ce avem, dar hai să mai luăm ceva pe datorie, că oricum plătește orașul”.
– Soft de registratură de 561.000 lei:
Asta e aproape poezie. Registratura de peste jumătate de milion. Probabil vine cu opțiunea „șterge urmele incompetenței” și „generează automat justificări pentru noi subvenții”.
Concluzie:
CTP Iași funcționează ca o companie care mimează capitalismul, trăiește din bani publici, se împrumută ca să pară modernă și își plătește directorii ca și cum ar fi Silicon Valley, nu o societate care abia își ține capul la suprafață. Transportul public rămâne „serviciu esențial”, dar modelul de management e „esențialmente” dependent, opac și autosuficient.
Și știți ce e cel mai trist? Că la final, nota de plată nu o plătesc nici directorii, nici ministerul, nici „memorandumul”. O plătesc exact cei care stau în stație, așteptând un tramvai sau un autobuz care întârzie — dar e, desigur, „subvenționat”.
De ce nu a inceput articolul cu ultima fraza: „CTP Iași rămâne dependentă de subvențiile de la Primăria Iași, iar veniturile din surse proprii sunt insuficiente pentru asigurarea funcționării transportului public”. Asa puteau intelege pana si hauristii problemele de la CTP.
de asta te taxeaza de 2 ori cand cumperi 1 bilet