Cum se schimbă aderența când temperaturile încep să scadă?

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Pleci dimineața pe același drum spre serviciu, treci prin aceleași intersecții și încetinești înaintea curbelor pe care le cunoști deja foarte bine. Nu a nins, asfaltul pare curat, iar mașina nu îți dă niciun motiv evident de îngrijorare. Doar că afară sunt câteva grade, peste noapte a plouat, iar porțiunile umbrite ale șoselei încă nu s-au uscat. În asemenea dimineți, obișnuința te poate face să conduci exact ca acum o lună, deși condițiile de drum s-au schimbat.

Asociem adesea pierderea aderenței cu zăpada sau poleiul, pentru că sunt situațiile în care ne așteptăm ca mașina să alunece. Totuși, apropierea sezonului rece aduce și schimbări mai puțin vizibile. Temperatura influențează comportamentul cauciucului și presiunea din anvelope, în timp ce umezeala, frunzele ude și eventualele porțiuni înghețate la primele ore ale dimineții modifică suprafața pe care circuli. Efectele lor se pot suprapune chiar într-o deplasare scurtă, fără ca drumul să arate, în ansamblu, ca unul de iarnă.

Pregătirea mașinii pentru sezonul rece merită, așadar, să înceapă înainte ca zăpada să se așeze pe șosea, ținând cont de condițiile pe care le întâlnești deja în deplasările zilnice. Anvelopele cu care ai circulat fără probleme toată vara trebuie privite acum și prin prisma temperaturilor mai scăzute, a uzurii acumulate și a drumurilor pe care urmează să le parcurgi. Chiar dacă mașina pare să se comporte la fel, diferențele de aderență pot deveni evidente tocmai atunci când ești nevoit să frânezi brusc și ai nevoie de o distanță cât mai scurtă pentru a opri.

Pentru a înțelege ce se schimbă odată cu răcirea vremii, îți explicăm în rândurile de mai jos cum influențează temperatura aderența, de ce contează alegerea anvelopelor pentru sezonul rece și ce verificări te ajută să pregătești mașina pentru lunile următoare.

Cum influențează frigul cauciucul anvelopelor?

O anvelopă lucrează permanent atunci când mașina se deplasează. Suprafața ei se deformează în contact cu asfaltul, iar capacitatea cauciucului de a se adapta la micile neregularități ale drumului contribuie la aderență. Amestecul din care sunt fabricate pneurile contează, așadar, dincolo de desenul profilului pe care îl poți observa cu ochiul liber.

Anvelopele de vară sunt concepute pentru condițiile sezonului cald. Pe măsură ce temperatura scade, compusul lor devine mai rigid, iar comportamentul se modifică. Anvelopele de iarnă folosesc formule adaptate temperaturilor joase, alături de un profil și de lamele care contribuie la tracțiune pe suprafețe specifice iernii. Acesta este motivul pentru care alegerea unor anvelope pentru sezonul rece ține și de felul în care cauciucul lucrează la frig, nu doar de posibilitatea de a circula pe zăpadă.

Nu putem spune, însă, că toate anvelopele pierd aceeași proporție din aderență atunci când vremea se răcește. Comportamentul lor depinde atât de model și de gradul de uzură, cât și de temperatură și de starea carosabilului. În practică, asta înseamnă că o frânare pe care o faci fără dificultate într-o zi poate necesita mai mult spațiu în dimineața următoare, chiar pe același traseu, dacă între timp condițiile s-au schimbat. La fel, faptul că mașina se simte stabilă atunci când circuli drept, cu viteză constantă, nu îți arată cum vor răspunde anvelopele la o frânare bruscă sau la o manevră de evitare. De aceea, este bine să le verifici și să pregătești schimbarea sezonieră din timp.

Ce îți spune, de fapt, reperul de 7°C?

Probabil ai întâlnit adesea recomandarea de a trece la anvelopele de iarnă când temperaturile scad sub 7°C. Această valoare te ajută să te orientezi în pregătirea schimbării sezoniere, însă nu reprezintă o graniță exactă între aderența bună și cea slabă. Cauciucul anvelopelor de vară nu își schimbă brusc comportamentul când termometrul coboară de la 8°C la 7°C, iar avantajele unei anvelope de iarnă depind și de suprafața pe care rulează, nu doar de temperatura aerului.

De aceea, merită să urmărești vremea în raport cu programul și traseele tale obișnuite. Dacă folosești mașina dimineața devreme și după lăsarea întunericului, temperaturile plăcute de la prânz îți spun prea puțin despre condițiile în care conduci. Mai relevante sunt valorile din orele în care te afli la volan, felul în care evoluează acestea de la o zi la alta și eventualele deplasări spre zone mai reci. Privind astfel prognoza, poți alege din timp momentul schimbării anvelopelor, fără ca o singură dimineață rece să te grăbească sau câteva ore însorite să te facă să amâni.

Carosabilul umed schimbă condițiile de frânare

În multe zile de toamnă, provocarea principală este apa rămasă pe carosabil. Când plouă, canalele profilului contribuie la evacuarea ei din zona de contact, însă capacitatea aceasta este influențată de construcția anvelopei, de uzură și de condițiile de rulare. Pe măsură ce profilul se reduce, comportamentul pe un drum cu apă acumulată se poate deteriora, chiar dacă pe asfalt uscat mașina încă pare să răspundă normal.

Acvaplanarea apare atunci când apa ajunge să separe parțial sau complet anvelopa de carosabil, iar controlul direcției și frânarea sunt afectate. Viteza și grosimea stratului de apă contează, așa că simpla montare a unor anvelope de iarnă nu elimină acest risc. Când observi că apa se adună pe anumite porțiuni ale șoselei, reducerea vitezei din timp rămâne esențială.

Pe lângă apa rămasă pe carosabil, toamna aduce și porțiuni acoperite cu frunze ude, mai ales pe străzile mărginite de copaci și pe drumurile care traversează păduri. În aceste locuri, aderența poate fi mai redusă decât te aștepți, iar o curbă pe care o parcurgi zilnic poate necesita o viteză mai mică, deși drumul este liber și vezi bine înainte. Păstrează suficient spațiu față de mașina din față, astfel încât să poți observa din timp starea asfaltului și să reduci treptat viteza, înainte de a ajunge pe porțiunea alunecoasă.

Temperatura din bord nu este temperatura asfaltului

Când în bord sunt afișate câteva grade peste zero, poți fi tentat să crezi că nu ai motive să te gândești la gheață. Totuși, termometrul mașinii indică temperatura aerului din apropierea senzorului, nu pe cea a asfaltului. Suprafața drumului se poate răci diferit și, în anumite condiții, poate ajunge la îngheț, chiar dacă valoarea pe care o vezi la bord este încă pozitivă.

Atenția devine cu atât mai importantă pe poduri și pe porțiunile umbrite, unde poți întâlni condiții diferite de cele în care ai circulat până atunci. O peliculă subțire de gheață poate fi greu de observat, pentru că lasă să se vadă asfaltul și poate semăna cu o simplă zonă umedă. Chiar și cu anvelope de iarnă, o asemenea suprafață impune reducerea vitezei din timp și manevre line, fără schimbări bruște de direcție. Anvelopele potrivite contribuie la controlul mașinii, însă nu elimină riscul de alunecare.

De ce trebuie verificată presiunea când se răcește vremea?

Dacă ai verificat presiunea într-o perioadă cu temperaturi ridicate, este posibil ca valorile să fie mai mici odată cu răcirea vremii, chiar și în absența unei perforații. Scăderea temperaturii influențează și presiunea aerului din interiorul lor, motiv pentru care verificarea făcută la sfârșitul verii nu este suficientă pentru lunile următoare. Când presiunea se abate de la valorile recomandate, se modifică felul în care anvelopa lucrează în contact cu drumul, cu efecte asupra comportamentului mașinii, uzurii și consumului de carburant.

Măsoară presiunea cu anvelopele reci, înainte de a porni la drum, și raportează-te la valorile indicate de constructor pentru dimensiunea montată și încărcarea autoturismului. Le găsești în manualul mașinii sau pe eticheta dedicată, amplasată, de regulă, în zona ușii șoferului ori a clapetei rezervorului. Ideea că o anvelopă mai dezumflată ar oferi automat mai multă aderență iarna nu trebuie să te determine să reduci presiunea. Pentru deplasările obișnuite pe șosea, respectă recomandările constructorului și verifică valorile cu un manometru, deoarece aspectul anvelopei nu îți permite să apreciezi corect presiunea din interior.

Pregătirea pentru sezonul rece începe înaintea primei ninsori

Înainte să montezi anvelopele păstrate pentru iarnă, verifică dacă starea lor permite folosirea în continuare. Faptul că au trecut cu bine prin sezonul anterior nu înlocuiește evaluarea de acum. Adâncimea profilului trebuie măsurată în mai multe puncte, pentru a observa inclusiv eventualele diferențe de uzură, iar flancurile trebuie examinate pentru crăpături, tăieturi sau umflături. Dacă observi o astfel de deteriorare, solicită verificarea unui specialist înainte de montaj, chiar dacă banda de rulare pare încă în stare bună. Profilul rămas nu poate compensa o problemă de structură.

Dacă anvelopele trebuie înlocuite, caută anvelope auto care respectă dimensiunile și specificațiile aprobate pentru mașina ta, apoi compară modelele în funcție de drumurile pe care circuli. Contează dacă circuli în principal prin oraș, pe drumuri deszăpezite, sau dacă faci frecvent deplasări spre munte, unde poți întâlni zăpadă și temperaturi mai scăzute. Aceste detalii te ajută să alegi din oferta Anvelopia un set potrivit drumurilor tale, fără să te raportezi exclusiv la preț sau la experiența altui șofer.

Odată pregătită mașina, rămâne la fel de important să îți adaptezi și felul în care conduci. Păstrează mai mult spațiu față de vehiculul din față, anticipează opririle și redu viteza înainte de a intra în curbe. Faptul că mașina pornește fără dificultate pe o suprafață alunecoasă nu înseamnă că va putea și opri într-o distanță scurtă, iar sistemele electronice de siguranță pot interveni doar în limitele aderenței disponibile. De aceea, pregătirea pentru sezonul rece înseamnă atât anvelope potrivite și bine întreținute, cât și atenție la schimbările de pe drum, cu mult înainte de prima ninsoare.