Greșeala care ar fi provocat tragedia feroviară din Spania: Un tren a fost trimis pe o linie unde se afla deja o garnitură oprită

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Cel puțin 64 de persoane și-au pierdut viața în urma accidentului feroviar produs miercuri dimineață, în apropierea stației Urda, din provincia spaniolă Toledo. Primele informații apărute în anchetă conturează un scenariu dramatic: o defecțiune a sistemului informatic de semnalizare ar fi fost urmată de o eroare gravă a unui operator feroviar, care ar fi autorizat un tren de mare viteză AVE să își continue drumul, deși o altă garnitură, aparținând companiei Iryo, rămăsese blocată pe aceeași linie.

Sistemul de semnalizare ar fi cedat înaintea deciziei fatale

Potrivit informațiilor publicate de presa spaniolă, sistemul de siguranță LZB, utilizat pentru monitorizarea și controlul trenurilor de mare viteză, ar fi înregistrat o defecțiune în jurul orei 8:30. Avaria ar fi determinat oprirea a aproximativ șase trenuri aflate în zona afectată, câte trei pe fiecare sens de circulație.

După aproximativ opt minute, personalul centrului de comandă ar fi trecut la gestionarea manuală a traficului și ar fi dispus reluarea circulației. Numai că trenul Iryo nu ar fi reușit să pornească, rămânând imobilizat pe șine.

În acest context, un operator al administratorului infrastructurii feroviare Adif ar fi autorizat un tren AVE să își reia deplasarea în condiții normale. Decizia ar fi fost luată deși pe ecranele centrului de control apărea garnitura Iryo oprită, aflată la aproximativ 25 de kilometri în fața trenului căruia i se permisese să circule.

De ce nu a fost redusă viteza trenului?

Unul dintre aspectele esențiale pe care anchetatorii încearcă să le lămurească este motivul pentru care mecanicul trenului AVE nu ar fi fost avertizat să circule cu prudență.

Conform primelor informații apărute în presă, procedurile aplicabile în cazul operării manuale ar fi impus limitarea vitezei la cel mult 40 km/h. Respectarea acestei reguli i-ar fi putut oferi mecanicului mai mult timp pentru a identifica un eventual obstacol și pentru a reacționa.

Anchetatorii verifică acum de ce a fost autorizată circulația în regim normal, în condițiile în care în sistem figura deja un tren imobilizat pe traseu. Surse guvernamentale citate de publicațiile spaniole ar fi calificat decizia drept „inexplicabilă”.

Toate comenzile și comunicațiile din centrul de control ar fi fost înregistrate, atât audio, cât și în scris. Aceste materiale au intrat în analiza specialiștilor, care încearcă să reconstituie succesiunea exactă a evenimentelor și să stabilească dacă procedurile de siguranță au fost încălcate.

Operatorul implicat beneficiază de asistență juridică și psihologică, în contextul gravității accidentului și al consecințelor acestuia.

Cum ar fi trebuit să funcționeze sistemul de siguranță

Infrastructura feroviară este prevăzută cu mecanisme automate menite să oprească trenurile atunci când apar defecțiuni care pot pune în pericol circulația. Dacă sistemul principal de semnalizare nu mai funcționează, traficul poate fi gestionat manual, însă această procedură presupune respectarea unor reguli stricte și adoptarea unor măsuri suplimentare de precauție.

În cazul accidentului din Spania, primele informații sugerează că oprirea garniturilor în zona afectată ar fi avut loc, însă reluarea circulației ar fi fost gestionată necorespunzător.

Astfel, ancheta se concentrează asupra unei posibile combinații între o defecțiune tehnică și o decizie umană care ar fi transformat o situație de risc într-o tragedie de proporții.

Ancheta trebuie să stabilească responsabilitățile

Coliziunea s-a produs la kilometrul 118 al liniei de mare viteză, în apropierea localităților Mora, Orgaz și Urda, din provincia Toledo.

Investigatorii trebuie să determine ce a provocat defectarea sistemului LZB, dacă informațiile afișate în centrul de comandă au fost interpretate corect și de ce trenul AVE ar fi primit permisiunea de a circula fără restricțiile de viteză prevăzute în astfel de situații.

De asemenea, ancheta va trebui să stabilească dacă au fost respectate toate protocoalele de siguranță și ce responsabilități revin personalului implicat în gestionarea traficului feroviar.

Deocamdată, ipotezele prezentate de presa spaniolă indică o succesiune de evenimente în care o problemă tehnică ar fi fost urmată de o posibilă eroare umană cu urmări devastatoare. Cauzele exacte ale accidentului și responsabilitățile individuale urmează să fie stabilite în urma investigației.