Impozitul auto în Europa! Cum se calculează în România și diferențele față de Germania, Franța, Spania, Italia și Olanda

În UE, impozitul auto variază radical, România având taxe mai mici și mai simple față de alte state precum Germania, Franța, Spania, Italia și Olanda.

Impozitul auto diferă în România față de alte țări europene

În România, impozitul pe autoturisme este stabilit de autoritățile locale, dar calculat pe baza unor grile unitare prevăzute în legislația națională. Plata se face în lei, pentru fiecare 200 cmc sau fracțiune de 200 cmc, iar suma finală depinde de capacitatea motorului și norma de poluare. Pentru 2026, autoturismele Euro 6 cu motoare între 1,6 și 2,0 litri vor plăti între 200 și 250 de lei anual, în timp ce vehiculele Euro 3 sau Euro 4 ajung la 270–300 lei/an. Mașinile electrice sunt, în majoritatea cazurilor, scutite sau plătesc un impozit simbolic. Formula generală presupune împărțirea capacității cilindrice la 200 cmc și înmulțirea rezultatului cu coeficientul normei de poluare.

„România se pregătește să introducă un pachet amplu de ajustări fiscale, cu impact direct asupra tuturor persoanelor fizice (proprietari de imobile, posesori de autovehicule, investitori și profesioniști independenți). Pe ansamblu, pachetul de schimbări fiscale pentru 2026 are un impact amplu. Pentru persoanele fizice, presiunea principală va veni din majorarea impozitelor pe locuințe și autovehicule, ceea ce poate afecta bugetele familiilor”, a declarat consultantul fiscal Adrian Ghencea, fondator Ghencea & Asociații, la finalul anului 2025.

În Germania, impozitul anual combină cilindreea cu emisiile de CO2. Motoarele pe benzină Euro 6 se taxează cu aproximativ 2 euro/100 cmc, în timp ce dieselul este mai scump. Se adaugă taxe suplimentare pentru fiecare gram de CO2 care depășește pragurile legale, penalizând mașinile poluante. Începând cu 2026, chiar și mașinile electrice intră treptat în sistemul de taxare după expirarea perioadei de scutire.

09:48

FOTOVIDEO Cozi la ghișeele Primăriei Iași! Oamenii plătesc impozitele mărite pentru a prinde reducerea de 10%

02:00

Ieșenii sunt nemulțumiți de majorarea taxelor locale din 2026! Specialist financiar: „E vina politicienilor, mai ales a primarilor!”

În Franța, accentul este pus pe taxarea la prima înmatriculare, prin malus CO2 și malus de masă. Vehiculele cu emisii ridicate sau SUV-urile mari pot fi taxate cu mii sau zeci de mii de euro încă de la achiziție, iar impozitul anual ulterior rămâne moderat.

În Spania și Italia, impozitul anual se stabilește local, cu diferențe semnificative între regiuni sau orașe. În Spania, taxele pornesc de la câteva zeci de euro și pot depăși 200 de euro pentru vehicule puternice. Italia aplică sistemul bollo auto, calculat pe baza puterii motorului (kW) și a normei Euro, cu reduceri sau majorări regionale. Vehiculele electrice beneficiază de scutiri totale sau parțiale.

În Olanda, există două niveluri: o taxă mare la înmatriculare, calculată pe emisiile CO2, și un impozit anual, influențat de greutatea vehiculului și tipul de combustibil. Dieselurile și vehiculele poluante plătesc semnificativ mai mult, iar facilitățile pentru electrice sunt reduse treptat după 2025.

Privind ansamblul UE, România se află printre statele cu cele mai mici taxe anuale auto, cu valori în general de câteva sute de lei, comparativ cu mii de euro în multe țări vest-europene. Diferența majoră constă în filosofia de taxare: România se concentrează pe cilindree, cu ajustări limitate pentru poluare, în timp ce Germania, Franța sau Olanda penalizează direct emisiile CO2 și greutatea vehiculului.