Petrolul se scumpește din nou! Atacurile din Ormuz aruncă în aer piața energetică

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Prețul petrolului a urcat puternic pe piețele internaționale, pe fondul temerilor că aprovizionarea cu țiței din zona Golfului Persic ar putea fi din nou perturbată. Reluarea atacurilor iraniene asupra navelor care traversează Strâmtoarea Ormuz a transformat una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii într-o zonă cu risc ridicat.

În doar câteva ore, cotația petrolului Brent a trecut de pragul de 105 dolari pe baril, înregistrând o creștere de 4,58%. Petrolul american WTI a ajuns la 92,22 dolari pe baril, după un avans de 4,95%.

Căpitanii petrolierelor primesc salarii uriașe

Riscurile tot mai mari pentru navele care traversează Strâmtoarea Ormuz îi determină pe armatori să ofere sume considerabile pentru a-și asigura echipajele. Căpitanii petrolierelor pot primi salarii de până la 100.000 de dolari pe lună, la care se adaugă bonusuri de aproximativ 50.000 de dolari pentru fiecare călătorie.

Creșterea costurilor reflectă pericolul tot mai mare asociat transportului petrolului prin această zonă.

„Țițeiul a devenit din nou principalul barometru al războiului din Orientul Mijlociu și astăzi ridică «temperatura» pe care economia globală o suportă din ce în ce mai greu”, au declarat surse din piața energetică pentru Naftemporiki.

Situația este complicată și de reducerea temporară a unei părți din producția de petrol a Statelor Unite, pe fondul furtunilor și uraganelor, în timp ce cererea din Asia continuă să crească.

Chevron își reduce producția din Golful Mexic

Compania Chevron a început să oprească producția la patru dintre facilitățile sale din Golful Mexic și să evacueze o parte din personal, într-un context în care condițiile meteorologice afectează activitatea petrolieră americană.

„Fundamentalele pieței – cererea și oferta – sunt sub presiune, iar prețurile petrolului sunt piatra de temelie”, susțin reprezentanții pieței.

În paralel, datele Danske Bank arată că exporturile de petrol din Orientul Mijlociu ajunseseră la aproximativ 19 milioane de barili pe zi, cu circa patru milioane de barili mai mult decât în august. Creșterea a fost susținută în special de eforturile Arabiei Saudite de a-și relua exporturile.

Iranul, acuzat că folosește din nou Ormuz ca instrument de presiune

Fluxurile de țiței prin Strâmtoarea Ormuz reveniseră pentru câteva zile în septembrie la niveluri apropiate de cele de dinaintea războiului. Tocmai această revenire a traficului petrolier ar fi creat, potrivit analiștilor, o nouă oportunitate pentru Teheran de a pune presiune pe piața energetică.

Surse din domeniul securității maritime susțin că, în ultimele zile, au avut loc cel puțin 12 atacuri asupra unor petroliere în apropierea Strâmtorii Ormuz. Ar fi cel mai ridicat număr de incidente înregistrat într-o singură săptămână de la începutul războiului, pe 28 februarie.

Saul Kanovich, șeful departamentului de energie al MST Marquee, avertizează că frecvența atacurilor iraniene asupra navelor a ajuns la cel mai ridicat nivel de la începutul conflictului și există riscul ca acestea să se intensifice.

Iranul încearcă astfel să arate că își păstrează capacitatea de a afecta una dintre principalele artere energetice ale planetei, chiar dacă Statele Unite și aliații lor au contribuit la reluarea unei părți importante a traficului comercial prin escortă militară, rute alternative și transferuri de petrol între nave.

Transportul petrolului, cu 540% mai scump

Tensiunile din Golf au provocat o explozie a tarifelor pentru transportul petrolului către Asia de Est. Potrivit datelor citate de surse din piață, costurile au ajuns la aproape 1,4 milioane de dolari pe zi, cu 540% peste nivelurile de dinaintea războiului.

Datele Signal Ocean arată că mai mult de 40% dintre cele aproximativ 850 de superpetroliere existente la nivel mondial se află deja în zona Golfului.

Și costurile pentru transportul petrolului către Europa au crescut masiv. Pentru un baril transportat de la Ras Tanura, în Arabia Saudită, până la Rotterdam, costul a urcat de la aproximativ 2 dolari anul trecut la peste 35 de dolari în septembrie.

În combinație cu marjele ridicate de rafinare, această majorare ar putea contribui la o creștere de peste 0,50 dolari a prețului unui litru de motorină la pompă.

Efectele se pot propaga în întreaga economie

Criza din Strâmtoarea Ormuz nu se limitează la transportatorii de petrol. Costurile tot mai mari ale navlosirii și riscurile suplimentare pentru nave se pot transmite mai departe în lanțul economic, afectând prețul combustibililor și, implicit, transporturile și alte sectoare.

Rico Luhmann, economist specializat în transporturi și logistică la ING, susține că veniturile medii generate de transportul petrolier au depășit 500.000 de dolari pe zi la începutul lunii, de aproximativ zece ori peste media înregistrată în 2025.

Pentru piețele internaționale, noul val de scumpiri vine într-un moment în care exista speranța unei stabilizări a prețului petrolului. O revenire susținută a cotațiilor ar putea pune din nou presiune asupra inflației și ar putea complica planurile băncilor centrale privind dobânzile.

Strâmtoarea Ormuz devine astfel din nou punctul central al pieței petroliere mondiale, iar orice escaladare a atacurilor asupra navelor poate avea efecte mult dincolo de regiunea Golfului.