Premieră în România! Cum arată primul tren privat Intercity cu plată în vagon

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Un nou tren Intercity privat a început să circule în România pe ruta București Nord–Suceava și retur. Este primul de acest tip operat de un privat, iar pasagerii pot urca fără bilet cumpărat în avans, plata fiind făcută direct în tren, la controlor, cash sau cu cardul.

Cum funcționează noul tren Intercity privat

Luni dimineață, 4 mai 2026, a fost introdus în circulație trenul IC 11752, care a plecat din Suceava la ora 7:00 și ar fi trebuit să ajungă la București la 12:39. Călătoria este estimată la 5 ore și 37 de minute, mai rapid decât trenurile CFR Călători de pe aceeași rută.

Totuși, la prima cursă, trenul a avut o întârziere de 24 de minute. Patronul operatorului, Dumitru Anchidin, a explicat că întârzierea a fost cauzată de o problemă de interpretare la nivelul CFR SA.

16:55, 29 Jun 2026

Scene incredibile pe calea ferată! Tânăr internat la Psihiatrie după ce a pus traverse pe șine

09:02, 26 Jun 2026

Trenul Mangalia – Satu Mare, blocat pe litoral. Călătorii au făcut 43 de kilometri în peste 4 ore după defectarea locomotivei

„La nivelul Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA s-a produs o eroare, căci cele două rame electrice cuplate au fost asimilate ca fiind vagoane tractate de două locomotive. În consecință, trenului i s-au impus restricții de viteză de 15 km/oră, în loc de 80 km/oră”, a spus patronul operatorului, Dumitru Anchidin.

Anchidin a precizat că situația urmează să fie discutată cu administratorul infrastructurii feroviare pentru a fi corectată.

Cum arată trenul și cât costă biletele

Trenurile sunt formate din două rame electrice cumpărate din Luxemburg, fiecare având 160 de locuri, dintre care 24 la clasa 1. Deși este încadrat ca Intercity, tarifele sunt la nivel Interregio:.

• București–Suceava: 138,5 lei clasa a II-a
• București–Suceava: 214,5 lei clasa I

Interiorul este configurat cu scaune câte patru și mese între ele, suficient de mari pentru laptopuri. Trenul este dotat cu aer condiționat și prize la fiecare loc. Ramele provin de la compania feroviară din Luxemburg și au fost fabricate între 1990 și 1992.

Trenul respectă regulile pentru categoria Intercity, inclusiv cele privind serviciile pentru pasageri. În interior a fost amenajată o zonă cu automate.

„La bordul trenurilor Intercity este obligatorie prezența serviciilor de alimentație publică”, prevede legislația în vigoare.

Pasagerii pot cumpăra:

• cafea sau ceai – 5 lei
• apă 0,5 l – 6 lei
• sucuri și snacksuri

Nu se vând băuturi alcoolice, acestea fiind interzise în astfel de spații.

Un element diferit față de trenurile clasice este modul de plată. Pasagerii nu au nevoie de bilet cumpărat înainte de urcare. Plata se face direct în tren, la controlor, fie cash, fie cu cardul, fără taxe suplimentare.

Personal cu experiență și trenuri noi în pregătire

Operatorul Ferotrafic TFI a angajat personal nou pentru această rută:

• 3 mecanici de locomotivă
• 3 șefi de tren
• 3 tehnicieni pentru controlul biletelor

Unul dintre mecanici a declarat că are „40 de ani de cale ferată și 36 de ani de mecanicie”, iar un șef de tren a spus: „Drumul mi s-a părut perfect, confortabil, am primit mulțumiri din partea călătorilor. Sunt condiții optime de transport.”

Pe lângă trenurile electrice deja introduse, compania a achiziționat și 33 de trenuri diesel din Israel, care încă așteaptă autorizarea pentru circulație în România.

Acestea ar urma să fie folosite pe rute precum:

• București–Constanța–Mangalia (vara)
• București Nord–Iași

Autoritățile urmează să decidă dacă aceste garnituri vor putea fi introduse pe rețeaua feroviară națională.