Primăria Iași a mai îngropat 20 de milioane de lei la CTP Iași! Societatea este în pragul insolvenței

mai fura babaciunea herma frodita harca de aurica sacaz la ratc ctp iasi ? inca fura din ratc si acum cu toate ca are o pensie de 4000 lei pt ca toata viata ei doa a furat si a inselat naivii din ctp iasi

ctp Iasi ne fura banii de peste 30 de ani ,se fura pe rupte in ctp Iasi de la benzina motorina ,materiale din depozit magazii si prostii de ieseni platesc ca oile .

Citind acest articol cu atenție, constat cu îngrijorare că situația CTP Iași nu este doar o problemă financiară izolată, ci simptomul unei crize de management și al unei viziuni deficitare asupra transportului public.

Alocarea a 20 de milioane de lei (aprox. 4.1 mil. EUR) în doar 4 luni doar pentru funcționarea de zi cu zi, fără nicio investiție în modernizare, este un semn grav de disfuncționalitate. Acești bani nu sunt o investiție, ci o simplă menținere artificială în viață. Articolul evidențiază clar că banii sunt folosiți doar pentru a „acoperi facilitățile de transport” și a evita insolvența imediată – nu pentru a îmbunătăți serviciul. Este inacceptabil ca, în timp ce primăria pompează sume uriașe, utilizatorii să sufere zilnic din cauza autobuzelor și tramvaielor defecte, care rămân cu săptămânile defecte în depou așteptând ca cineva să aibă cu ce le repara. Aceast decalaj între resursele alocate și calitatea serviciului oferit indică o gravă ineficiență operațională și managerială în cadrul CTP Iași. Faptul că CTP Iași are datorii enorme la stat (cu penalități de 1 milion de lei) și este în pragul insolvenței nu este o noutate, ci consecința unui management financiar defectuos și a unei lipse cronice de planificare strategică. Primăria Iași acum plătește nu doar datoriile curente, ci și costurile unei administrări proaste din trecut. Explicația primarului Chirica – că subvențiile se acordă trimestrial pentru a „acoperi necesarul” și că transportul este „domeniu prioritar” – este profund nesatisfăcătoare. Lipsește cu desăvârșire un plan concret, verificabil și cu termene clare pentru:
Ieșirea din criză: Cum se va restructura CTP Iași? Ce măsuri se iau pentru creșterea eficienței și reducerea costurilor?
Achitarea datoriilor: Care este planul detaliat și sursele sigure pentru stingerea integrală a datoriilor, inclusiv penalităților?
Modernizarea flotei și serviciului: Unde sunt investițiile în autobuze/tramvaie noi, în sisteme de e-ticketing moderne, în eficientizarea rutelor? Banii de „funcționare” nu rezolvă degradarea infrastructurii.
Faptul că directorul general CTP Iași, Cristian Stoica, nu a putut oferi răspunsuri clare în ședința consiliului este un semn îngrijorător. Administrația publică și cea a CTP Iași au o datorie fundamentală de transparență față de contribuabilii și utilizatorii care suportă costurile acestei crize.

Primăria Iași, prin aceste subvenții masive și repetate, nu salvează transportul public, ci doar amână inevitabilul și aruncă bani publici într-o gaură neagră a ineficienței. Menținerea artificială a CTP Iași pe linia de plutire, fără o restructurare profundă și fără investiții reale în modernizare, este o pierdere colosală a resurselor publice și o trădare a încrederi cetățenilor.

Acțiunile curente ale Primăriei Iași seamănă mai mult cu un joc de moarte și viață cu insolvența, bazat pe pompări succesive de bani, decât cu o strategie coerentă pentru un transport public viabil și de calitate. Cetățenii din Iași merită mai mult decât promisiuni vagi și autobuze și tramvaie care se strică zilnic. Merită un plan de urgență, transparent și cu obiective clare, care să includă:

Un audit extern independent al CTP Iași.
Un plan credibil de restructurare și redresare financiară cu termene și responsabilități clare.
Prioritizarea urgentă a investițiilor în modernizarea flotei și infrastructurii.
O schimbare radicală a managementului (atât la CTP Iași, cât și în abordarea Primăriei Iași) dacă actuala conducere dovedește incapacitate repetată.

Fără aceste acțiuni decisive, cele 20 de milioane de lei vor fi doar primii într-o lungă serie de „plasturi” financiari, iar transportul public din Iași va continua să se degradeze, costând din ce în ce mai mult contribuabilii pentru un serviciu din ce în ce mai slab.