Se introduc senzori în asfalt pentru cântărirea automată a camioanelor

Germania se pregătește pentru o schimbare majoră în modul în care sunt controlate camioanele pe autostrăzi, odată cu introducerea unui sistem digital ce va funcționa direct în carosabil. Începând din 2026, șoferii de vehicule grele vor fi monitorizați de senzori integrați în asfalt, capabili să cântărească fiecare camion în mers, fără opriri, anunțând automat cazurile de supraîncărcare.

Acest nou sistem de monitorizare a fost deja implementat în Bulgaria, acolo unde autoritățile pot detecta în timp real vehiculele care depășesc limita legală de 3,5 tone.

Autoritățile germane au atras atenția în ultimii ani asupra deteriorării tot mai rapide a drumurilor, un fenomen strâns legat de numărul mare de camioane care depășesc greutatea maximă legală. Doar în 2024, Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate a efectuat peste 146.000 de controale, iar rezultatele au fost îngrijorătoare: mai mult de 16.000 de vehicule transportau marfă peste limita admisă. Supraincărcarea nu afectează doar carosabilul, ci și stabilitatea vehiculelor, crescând riscul de accidente, în special pe rutele foarte aglomerate.

Noul sistem folosește tehnologia Weigh-in-Motion, deja experimentată în alte state europene, dar aplicată acum la o scară mult mai mare. Senzori speciali montați sub stratul de asfalt vor măsura greutatea exactă a camioanelor în timp ce acestea rulează cu viteză normală. Ulterior, datele colectate sunt trimise către un centru de control. Dacă senzorii detectează o depășire a greutății maxime, panouri electronice de pe autostradă vor afișa numărul de înmatriculare al vehiculului și vor îndruma șoferul spre o parcare în care se va face verificarea finală, de această dată pe un cântar clasic, autorizat.

09:42, 10 Mar 2026

FOTO Reguli de pronunție în limba franceză – Iată care sunt cele mai importante, ce trebuie știute!

În cazul confirmării abaterii, șoferul și compania de transport vor primi amenzi ce pot ajunge până la 452 de euro, în funcție de gravitatea depășirii. Totodată, în situațiile în care încărcătura depășește cu peste 5% limita legală, vehiculul nu va putea continua drumul până la descărcarea surplusului.

Primul punct complet automatizat este deja în construcție pe autostrada A4, între Aachen și Köln, o rută esențială pentru transportul de mărfuri venite din porturile Anvers și Rotterdam. Instalația urmează să fie operațională în primăvara anului 2026 și ar putea analiza până la 500 de camioane pe zi. Costul unui astfel de punct de control se ridică la 2,5 milioane de euro, iar planurile guvernului german prevăd instalarea a încă 15 sisteme similare până în 2028.

Totuși, proiectul nu este lipsit de controverse. Transportatorii susțin că nu întotdeauna șoferii sunt cei responsabili de greutatea exactă a mărfii, iar marja de eroare a tehnologiei nu a fost încă făcută publică. Ei cer mai multă transparență și clarificarea responsabilităților, astfel încât sancțiunile să fie aplicate corect.

Cu toate acestea, autoritățile germane consideră că digitalizarea controalelor reprezintă singura soluție eficientă pentru protejarea rețelei rutiere și reducerea costurilor de întreținere. Dacă proiectul de pe A4 va demonstra rezultate bune, sistemul ar putea deveni un standard la nivel național, transformând Germania într-un lider european în monitorizarea inteligentă a traficului greu.