TollRo s-a blocat la lansare! Cine a construit sistemul de taxare de 64,5 milioane de euro și ce se întâmplă acum

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Noul sistem de taxare a transporturilor de marfă din România, TollRo, a intrat în vigoare la 1 octombrie 2026, dar lansarea a fost marcată de probleme tehnice. Platforma, pentru care au fost alocate în total aproape 335 de milioane de lei, echivalentul a aproximativ 64,5 milioane de euro, a devenit inaccesibilă pentru unii utilizatori chiar în prima zi de funcționare.

TollRo schimbă modul în care sunt taxate vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone. În locul tarifului fix reprezentat de rovinietă, taxa este calculată în funcție de numărul de kilometri parcurși și de clasa de poluare a vehiculului.

Vodafone a construit platforma TollRo

Componenta informatică principală a sistemului a fost realizată de Vodafone România, care a fost singurul ofertant la licitația organizată de CNAIR.

Contractul, finanțat prin PNRR, are o valoare de 224,49 milioane de lei fără TVA, adică peste 44 de milioane de euro. Acesta include echipamente pentru două centre de date, dezvoltarea software-ului, transferul datelor din vechiul sistem și asistență tehnică timp de cinci ani după implementare.

Contractul a fost atribuit în martie 2025 și prevedea ca platforma să fie funcțională în etapele esențiale încă de la începutul anului 2026.

Termenele au fost însă depășite, iar testarea publică a sistemului a început abia pe 16 septembrie, cu aproximativ două săptămâni înainte ca TollRo să devină obligatoriu.

Costul total se apropie de 65 de milioane de euro

Cei peste 44 de milioane de euro reprezintă doar costul platformei informatice. Sistemul are și o componentă fizică de control, care presupune instalarea a aproximativ 250 de puncte fixe și 50 de puncte mobile, dotate cu peste 1.200 de camere pentru recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare.

Pentru această componentă, valoarea estimată a investiției a ajuns la aproximativ 109,2 milioane de lei fără TVA.

Astfel, cele două contracte duc valoarea totală a sistemului TollRo la aproape 335 de milioane de lei, adică aproximativ 64,5 milioane de euro.

Contractul pentru infrastructura de control nu este însă finalizat. Licitația este blocată în urma unor contestații depuse la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.

Sistemul s-a blocat chiar în prima zi

La câteva ore după intrarea în vigoare a TollRo, CNAIR a anunțat un „incident tehnic” care a făcut indisponibile site-ul și aplicația mobilă.

Compania de drumuri a pus problemele pe seama numărului mare de utilizatori și tranzacții, dar și a unor dificultăți legate de autorizarea și confirmarea plăților prin procesatorul financiar.

Au existat și probleme cu mesajele de confirmare. Unele notificări trimise de pe domeniul etoll.ro au fost blocate temporar de Gmail și Yahoo, fiind identificate drept potențial spam.

Secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma a precizat că unii transportatori au reușit să utilizeze sistemul, în timp ce alții nu au primit mesajele necesare pentru confirmarea conturilor sau nu și-au putut finaliza plățile.

Transportatorii care nu au putut plăti nu vor fi amendați

CNAIR a transmis că șoferii și transportatorii care nu reușesc să achite taxa din cauza problemelor tehnice nu vor fi sancționați.

După remedierea defecțiunilor, aceștia vor primi notificări și vor avea la dispoziție 72 de ore pentru plata sumelor datorate. Perioada în care platforma a fost nefuncțională nu va fi considerată contravenție.

În paralel, și sistemul pentru emiterea rovinietelor a fost mutat pe noua platformă. Vechiul site erovinieta.ro redirecționează acum utilizatorii către etoll.ro.

CNAIR ceruse amânarea lansării până în aprilie 2027

Problemele nu au apărut însă complet neașteptat. La începutul lunii septembrie, CNAIR a cerut Ministerului Transporturilor ca aplicarea TollRo să fie amânată până la 1 aprilie 2027.

Compania susținea că platforma furnizată de contractor nu era pregătită pentru utilizare și nici nu ajunsese la etapa de recepție calitativă.

CNAIR avertiza atunci că, fără o soluție legislativă, transportatorii riscau să fie sancționați pentru o obligație pe care nu o puteau îndeplini, în timp ce statul nu ar fi încasat taxele, iar eventualele contestații ar fi putut ajunge în instanțe.

Și organizațiile transportatorilor au cerut amânarea sistemului până când acesta urma să devină complet funcțional și recepționat.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, s-a opus însă amânării, invocând legătura dintre implementarea TollRo și jaloanele asumate de România prin PNRR.

În prezent, platforma funcționează doar parțial, iar autoritățile susțin că problemele tehnice sunt în curs de remediere.