Tramvaiele de pe traseele 5, 6 și 11, spre zona Dacia, vor circula cu limită de viteză de 5 km pe oră pe pasajul Alexandru cel Bun. Proiectantul SC Pod Proiect a cerut primăriei restricțiile, deoarece vibrațiile provocate afectau betonul proaspăt turnat. Totuși, primarul Mihai Chirica și compania de transport au transmis în mai multe rânduri că liniile sunt reabilitate și nu au probleme.
Vatmanii contrazic informațiile transmise de primărie și CTP Iași, ba chiar susțin că infrastructura este afectată de mai mulți ani și ar fi necesare intervenții.
Tramvaiele din Iași vor circula cu limită de viteză pe pasaj
:format(webp)/https://bzi.ro/wp-content/uploads/2026/05/tramvaie-pod-alexandru-1.jpg)
În luna mai 2025 au început lucrările de reparații capitale la pasajul Alexandru cel Bun. Proiectul are o valoare de 69,5 milioane de lei, iar constructorul este asocierea Geiger Transilvania – Zublin România. Proiectantul SC Pod Proiect a înștiințat recent primăria că vibrațiile provocate de tramvaiele care circulă pe pod afectează betonul turnat și că pot apărea crăpături, astfel că au cerut restricția de 5 km pe oră. Restricțiile ar urma să intre în vigoare de zilele acestea, odată ce va fi turnat primul strat de beton pe pod.
„Având în vedere că circulația tramvaielor pe pasajul Alexandru cel Bun produce vibrații, vă solicităm ca, în măsura în care este posibil, pe perioada betonării plăcilor de suprabetonare și o perioadă de 7 zile după betonare, circulația tramvaielor să se desfășoare cu restricție de viteză de 5 km/h. Acest lucru este necesar pentru prevenirea apariției de fisuri. Data începerii betonării va fi comunicată de către constructor cu minimum 24 de ore înainte”, scrie în înștiințarea făcută de SC Pod Proiect către Primăria Iași.
Pasajul a fost construit în perioada 1977-1980 și are o lungime de 521,85 metri. Nimeni nu contestă faptul că sunt necesare reparații capitale, având în vedere că podul se dezintegra. Totuși, primarul Mihai Chirica a transmis în mai multe rânduri, înainte de începerea proiectului și acum câteva zile, că nu vor fi intervenții la liniile de tramvai, deoarece acestea sunt în stare bună.
Liniile de tramvai au nevoie de reparații
:format(webp)/https://bzi.ro/wp-content/uploads/2026/05/tramvaie-pod-alexandru-4.jpg)
Am discutat cu un vatman care circulă aproape zilnic pe traseul 6, Dacia – Târgu Cucu. Acesta susține că problemele la liniile de pe pod sunt de câțiva ani, iar de atunci vatmanii erau nevoiți să circule cu prudență pe această porțiune. De fapt, este o problemă generală pentru municipiul Iași, deoarece infrastructura pentru tramvaie este afectată, lucru care a dus și la degradarea tramvaielor Pesa și Bozankaya după doar 3-4 ani de exploatare. Există macazuri care și-au depășit durata de viață de 2-3 ori, iar unele linii au o vechime de 30 de ani.
„Atât CTP Iași, primăria, dar și primarul Mihai Chirica au susținut, încă dinainte să înceapă proiectul, că liniile de tramvai din zona respectivă sunt reabilitate și nu au probleme. Chiar a fost adusă problema și în contextul construirii noului depou de la Dacia. Realitatea este diferită, liniile sunt departe de a fi în stare optimă de exploatare. De aici și cererea celor care lucrează la pod. Tramvaiul face curba forțat, nu este o deplasare lină, fluentă. Nu mai vorbim de zgomot, vibrații. Noi, încă dinainte să înceapă lucrările la pod, circulam cu atenție, deoarece infrastructura este într-o stare proastă. Sunt necesare intervenții și la linie, dar probabil nu sunt bani pentru așa ceva, așa că s-a născocit povestea că ele sunt foarte bune, ceea ce este total fals. Am fost anunțați de această măsură, iar în următoarea perioadă va intra în vigoare”, a precizat un vatman care lucrează pe traseul 6, Dacia – Târgu Cucu.
Tramvaiele vor circula cu viteză redusă, în următoarele săptămâni, pe pasajul Alexandru cel Bun din Iași.
În timp ce Pod Proiect și vatmanii vorbesc despre realitate, Primăria Iași și CTP vorbesc despre… o realitate paralelă.
Dacă ar fi să privim scena ca pe o piesă de teatru, rolurile sunt deja distribuite:
– Primarul Mihai Chirica și directorul CTP Iași Cristian Stoica joacă în continuare comedia „Totul e bine, liniile sunt perfecte”.
– SC Pod Proiect joacă drama tehnică: „Opriți vibrațiile, că se crapă betonul!”
– Vatmanii joacă tragedia zilnică: „Noi v-am spus de ani de zile că linia e praf…”
Iar publicul? Cetățenii Iașului, care asistă la un spectacol absurd în care fiecare actor spune alt text.
🧱 „Liniile sunt bune!” – spune Primăria Iași
🆚
🔧 „Liniile sunt varză!” – spun proiectanții și vatmanii
Dacă liniile erau atât de bune pe cât susține primarul Mihai Chirica, atunci de ce trebuie tramvaiele să circule cu 5 km/h ca să nu se crape betonul?
5 km/h nu e viteză de tramvai.
E viteză de:
– procesiune religioasă,
– plimbare cu sicriul,
– sau mersul unui melc cu entorsă.
Faptul că un pod de 70 milioane lei trebuie protejat de tramvaie care „nu au probleme” este deja o glumă involuntară.
🚋 „Tramvaiul face curba forțat” – spun vatmanii
Dar Primăria Iași spune că totul e „în stare optimă”.
E ca și cum ai spune că:
– mașina ta merge perfect, doar că trebuie să o conduci cu 10 km/h ca să nu-i cadă roțile,
– casa ta e solidă, doar că nu trebuie să vorbești tare în ea ca să nu se desprindă tencuiala.
Vatmanii au semnalat problemele de ani de zile.
Dar, în mod miraculos, liniile au devenit „bune” exact când Primăria Iași avea nevoie să justifice că nu sunt bani pentru ele.
🏗️ „Reparăm podul, dar nu și liniile”
Dacă tot repari podul, nu e logic să repari și liniile care trec pe el?
Altfel, scenariul e simplu:
1. Se repară podul.
2. Tramvaiele circulă pe linii vechi, rupte, uzate.
3. Vibrațiile distrug din nou podul.
4. Se dă vina pe… orice altceva.
E ca și cum ai renova baia, dar ai lăsa țeava spartă în perete.
Sau ai pune parchet nou peste o podea putredă.
Sau ai schimba acoperișul, dar ai lăsa găurile în tavan.
Primăria și CTP:
„Liniile sunt reabilitate, nu au probleme.”
Pod Proiect:
„Vibrațiile de la tramvaie afectează betonul, limitați viteza la 5 km/h.”
Vatmanii:
„Liniile sunt proaste de ani de zile, noi circulăm cu grijă de mult timp.”
Când trei surse independente spun același lucru, iar una singură spune contrariul…
nu e greu să ghicești cine trăiește într-o realitate alternativă.
Situația de la pasajul Alexandru cel Bun arată perfect modul în care se gestionează infrastructura în Iași:
– Se repară ce se vede, nu ce contează.
– Se declară totul „în stare bună”, până când realitatea crapă – la propriu.
– Se ignoră specialiștii și vatmanii, dar se ascultă comunicatele politice.
– Se investesc zeci de milioane în pod, dar se lasă liniile vechi să îl distrugă din nou.
Dacă ar fi să rezumăm într-o singură propoziție:
> La Iași, podul se repară, dar adevărul rămâne tot fisurat.
Restrictia de viteza este de mai bine de o saptamana.
hahahahahaha