Prima pagină » Local » Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic. Compania a plătit 58.000 de lei pentru servicii de specialitate
Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic. Compania a plătit 58.000 de lei pentru servicii de specialitate

Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic. Compania a plătit 58.000 de lei pentru servicii de specialitate

05 aug. 2026, 02:00, 2 ,
Petronel Ștefan în Local

CTP Iași a plătit 58.000 de lei către Cabinetul Individual de Psihologie Alina Brehuescu pentru a testa psihologic 950 de angajați. Evaluarea psihologică a șoferilor și a vatmanilor trebuie efectuată anual, conform legii din România.

În ultima perioadă, CTP Iași a avut mai multe achiziții de piese pentru autobuzele Isuzu, Solaris și Karsan, care necesită reparații pentru a fi folosite.

Angajații de la CTP Iași vor fi testați psihologic

CTP Iași are în total peste 1.200 de angajați permanenți, iar acum a contractat serviciile de evaluare psihologică pentru 950 dintre ei. Vorbim astfel de șoferi, vatmani, mecanici, revizori, dispeceri – personalul care este implicat zilnic în activitatea de transport public.

„Servicii de evaluare psihologică, în domeniile sănătății și securității muncii, pentru toate categoriile de personal, ce vor consta în evaluări periodice și evaluări psihologice la angajare/solicitare, ținându-se cont de cerințele beneficiarului, raportate la standardele de calitate în serviciile psihologice. Rezultatele testărilor psihologice vor fi sintetizate în avize psihologice individuale, adresate cabinetului de Medicina Muncii. În funcție de rezultatele evaluărilor, psihologii clinicieni pot oferi angajaților întreprinderii beneficiare consiliere psihologică pentru o mai bună integrare socioprofesională”, este precizat în procedură.

Mai multe autobuze au intrat în reparații

În ultimele două săptămâni, CTP Iași a avut o campanie de achiziții de diverse piese pentru autobuzele Isuzu, Karsan și Solaris. Astfel, au fost cumpărate următoarele produse: 5 robinete frână de mână Isuzu – 4.000 de lei; 6 relee încărcare Isuzu – 2.800 de lei; 10 kituri de reparație pivot Isuzu; 30 de senzori ABS spate Isuzu – 4.560 de lei; o pompă hidroventilator Isuzu – 6.900 de lei; 5 geamuri laterale Solaris – 15.000 de lei; 2 parbrize Karsan – 35.000 de lei. Costurile pentru piesele de schimb sunt considerabile, în special pentru parbrize și geamuri, fiind afectate în urma incidentelor din trafic. De altfel, în jur de 40 de autobuze sunt constant defecte în garajul din Tudor Vladimirescu, unele dintre ele fiind de câteva luni nefolosite.

În luna iunie 2026, șoferii de autobuz au fost monitorizați de companie, privind depășirile de combustibil. Șoferii acuză faptul că mijloacele de transport în comun sunt într-o stare tehnică precară, iar depășirile de combustibil sunt din cauza defecțiunilor.

CTP Iași a lansat o licitație recent, în valoare de 8,6 milioane de lei, pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand, cu lungimea de 18 metri, care ar trebui să fie finalizată până în luna septembrie 2026. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Este clar că numărul de autobuze din oraș nu este suficient pentru cererea existentă din zona municipiului. Dacă vorbim despre zona metropolitană, atunci situația este și mai drastică. Există trasee care au doar două mijloace de transport în comun de la CTP Iași, iar deși s-au cerut mai multe, compania nu are de unde să suplimenteze.

În această perioadă, 950 de angajați de la CTP Iași vor fi testați psihologic pentru a putea să își desfășoare activitatea în continuare, conform legii.

Donație lunară
Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Alătură-te comunității noastre de susținători
Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant
Donație singulară
Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Contribuția ta face diferența
Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie
Articol recomandat
Funcționarea Unității 2 de la Cernavodă, în pericol de oprire din cauza Dunării. „Este inevitabil”, avertizează autoritățile
Nivelul Dunării a ajuns la pragul critic pentru funcționarea Unității 2 de la Cernavodă. Autoritățile avertizează că oprirea reactorului este inevitabilă. Situația de la Centrala Nuclearoelectrică de la Cernavodă a devenit critică după ce nivelul Dunării a coborât la pragul prevăzut în procedurile de funcționare. Unitatea 2, singurul reactor aflat în prezent în producție, ar […]
Funcționarea Unității 2 de la Cernavodă, în pericol de oprire din cauza Dunării. „Este inevitabil”, avertizează autoritățile
Comentarii
  • Avizul sau testul psihologic nu este obligatoriu prin lege pentru orice loc de muncă în România. El se cere doar pentru domenii speciale unde este nevoie de atenție mare și siguranță publică, cum ar fi șoferii, profesorii, polițiștii sau cei care lucrează cu arme. Deci la CTP la angajare era obligatoriu avizul sau testul psihologic inainte de angajare ca soferi sau vatmani. Deabia acuma?

  • SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

    E foarte clar că partea cu testarea psihologică nu e nici conspirație, nici moft — e procedură standard, ancorată în legislația privind psihologia transporturilor, medicina muncii și siguranța rutieră. Evaluarea periodică, avizele psihologice individuale, trimiterea către Medicina Muncii, consilierea pentru integrare socioprofesională —toate se înscriu în logica normelor aprobate de Ministerul Transporturilor și corelate cu cerințele de siguranță pentru conducători auto și vatmani. Pe scurt: examen psihologic anual + control medical = condiție de avizare și menținere a dreptului de a conduce în regim profesional, nu „favor” făcut de CTP, ci obligație legală.

    În schimb, la capitolul autobuze, tabloul e… de manual pentru „cum să mimezi un sistem de transport funcțional”. Ai:
    – Zeci de autobuze permanent defecte în garaj, unele trase pe dreapta de luni de zile.
    – Liste de piese care sună mai degrabă a inventar de dezmembrări decât a mentenanță preventivă: robinete de frână, senzori ABS, parbrize și geamuri care tot „cad victime” incidentelor din trafic.
    – Monitorizări de consum de combustibil la șoferi, în timp ce ei atrag atenția că depășirile vin din defecțiuni tehnice, nu din „picături de benzină în plus la buzunar”.
    – Licitație pentru 20 de autobuze second-hand, ca soluție la un parc deja subdimensionat, cu trasee în zona metropolitană deservite de două vehicule pe toată linia.

    Psihologic, șoferii și vatmanii trebuie să fie „apți”, calmi, integrați socioprofesional, cu reflexe bune și atenție distributivă impecabilă — dar tehnic, sunt trimiși acasă să facă siguranță rutieră cu vehicule care par mai aproape de psihoterapie decât de omologare. Se verifică anual mintea omului, dar nu pare să existe aceeași rigoare și aceeași urgență pentru sănătatea „corpurilor” pe care le conduc: autobuzele.

    Procedura de evaluare psihologică și medicală e corectă, necesară și perfect aliniată cu rolul CTP în siguranța rutieră. Problema reală nu e la psiholog, ci la mecanic și la bugetul de investiții: poți avea cel mai echilibrat șofer din lume, dacă îl urci zilnic într-un autobuz obosit, cu parbriz nou peste șasiu vechi și cu senzori ABS schimbați pe un sistem de frânare care „se roagă să țină”, siguranța rutieră rămâne mai mult slogan decât realitate.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

`
`
BZI - Editia Digitală - pdf
11 august 2026
11 august 2026