Canalul Dunăre-Marea Neagră. Iată ce trebuie să știi despre proiectul strategic pentru transportul fluvial din România

Canalul Dunăre-Marea Neagră este o cale navigabilă situată în județul Constanța. Acest canal leagă Dunărea de Marea Neagră, fiind construită pentru a reduce distanța de navigație cu aproximativ 400 de kilometri. Canalul a fost inaugurat în anul 1984, are un rol important în transportul de mărfuri și face parte din rețeaua de navigație europeană dintre Marea Neagră și Marea Nordului.

Canalul Dunăre Marea Neagră reprezintă una dintre cele mai ample lucrări de infrastructură realizate vreodată în România. Construit pentru a facilita transportul fluvial și maritim, canalul asigură o legătură directă între Dunăre și porturile de la Marea Neagră, contribuind la dezvoltarea economică și comercială a regiunii. De-a lungul timpului, acest proiect a avut atât o importanță strategică, cât și una economică, fiind considerat un element-cheie al transportului european de mărfuri.

Ce trebuie să știi despre Canalul Dunăre-Marea Neagră

Canalul Dunăre Marea Neagră are o lungime totală de 95,6 kilometri și este format din două ramuri. Ramura principală, cu o lungime de 64,4 kilometri, face legătura între Cernavodă și zona Agigea-Constanța, iar ramura de nord, cunoscută sub numele Poarta Albă-Midia Năvodari, se întinde pe 31,2 kilometri.

10:26, 21 Jan 2026

Cine este Andrei, tânărul de 20 de ani din Constanța, acuzat că și-a ucis mama

Canalul principal are o adâncime de 7 metri și o lățime care ajunge până la 120 de metri la suprafață, permițând accesul navelor fluviale și al celor maritime de mici dimensiuni, cu un pescaj maxim admis de 5,5 metri. Capacitatea anuală de transport este estimată la 80-100 de milioane de tone pentru ramura principală și la 15-25 de milioane de tone pentru ramura nordică.

Prin acest canal, navele comerciale evită traseul lung prin Delta Dunării, scurtând drumul către porturile maritime cu aproximativ 400 de kilometri. Canalul este parte a importantei căi navigabile europene care leagă Marea Neagră de Marea Nordului, oferind avantaje semnificative transportului de mărfuri din Asia și Australia către Europa Centrală.

Evoluția canalului în timp

Ideea construirii canalului datează încă din secolul al XIX-lea, însă proiectul a fost considerat mult timp prea dificil și costisitor. Primele studii serioase au fost realizate în perioada interbelică, dar contextul economic și izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial au amânat realizarea lucrării.

Construcția propriu-zisă a început în 1949, în perioada regimului comunist, folosindu-se muncitori civili, militari și deținuți politici. Lucrările au fost sistate în 1953, iar o parte din săpături a fost ulterior utilizată pentru sisteme de irigații. Proiectul a fost reluat în 1976, pe baza unor noi planuri tehnice, iar canalul a fost inaugurat oficial la data de 26 mai 1984.

Lucrările au presupus excavarea a peste 380 de milioane de metri cubi de pământ și turnarea a aproximativ 5 milioane de metri cubi de beton, volumul total depășind cel al unor proiecte celebre precum Canalul Suez sau Canalul Panama. Investiția inițială a fost estimată la aproximativ 2 miliarde de dolari, echivalentul a circa 20 de miliarde de dolari raportat la inflația anului 2025.

Deși recuperarea investiției era estimată inițial la 50 de ani, veniturile reduse din primii ani au prelungit semnificativ acest termen. Începând cu anul 2007, traficul pe Canalul Dunăre Marea Neagră a crescut constant, ajungând la aproximativ 23 de milioane de tone de marfă transportate în 2023, cu perspective de creștere în contextul integrării României în spațiul Schengen.

Prin urmare, Canalul Dunăre-Marea Neagră rămâne un obiectiv strategic pentru România, cu un rol important în transportul fluvial, comerțul internațional și dezvoltarea economică pe termen lung.