Cauza posibilă a dezastrului feroviar din Spania! Detaliul ignorat care a dus la coliziune

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Investigațiile autorităților spaniole asupra catastrofei feroviare produse duminică în zona Adamuz, provincia Cordoba, sugerează că tragedia ar fi fost provocată de o linie de cale ferată deja fisurată înainte de coliziune. Raportul preliminar, publicat vineri de Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare (CIAF), a ridicat numeroase semne de întrebare privind starea infrastructurii pe această porțiune a liniei, notează AFP și Reuters.

Duminică, 18 ianuarie, două trenuri de mare viteză s-au ciocnit frontal în regiunea Andaluzia. Trenul Iryo a deraiat și a trecut pe linia opusă, lovind un tren Frecciarossa operat de compania de stat Renfe. Impactul a fost devastator: 45 de persoane și-au pierdut viața, iar zeci au fost rănite.

Anchetatorii explică fisura misterioasă de pe linie

Conform raportului CIAF, analiza preliminară indică faptul că fisura șinei s-ar fi produs înainte ca trenul Iryo să ajungă pe porțiunea respectivă, ceea ce sugerează că deraierea a fost declanșată de starea precară a liniei, nu de viteza trenului.

„Pe baza informațiilor disponibile în acest moment, se poate emite ipoteza că fisura șinei s-a produs înainte de trecerea trenului Iryo implicat în accident și, prin urmare, înainte de deraiere”, se arată în raport.

Cauzele exacte ale fisurii nu au fost încă stabilite, iar anchetatorii nu exclud nicio posibilitate. În timpul inspecției trenului Iryo, s-au descoperit crestături pe banda de rulare a roților din partea dreaptă a patru vagoane, iar deformările observate pe șină corespund ipotezei că linia era fisurată înainte de accident, potrivit CIAF.

Mai mult, aceleași tipuri de crestături au fost găsite și pe roțile trenurilor care circulaseră pe linia respectivă cu câteva ore înainte, indicând că fisura nu a fost un incident izolat. În prezent, această ipoteză trebuie verificată prin analize și calcule detaliate.

Ministrul spaniol al transporturilor, Oscar Puente, a subliniat că porțiunea de linie unde s-a produs tragedia fusese recent renovată, iar trenul Iryo era „practic nou”, model Frecciarossa fabricat în 2022 și supus ultimei inspecții cu doar câteva zile înainte de accident.

Autoritățile exclud varianta erorii umane: ambele trenuri circulau în limitele legale de viteză. Ancheta continuă, iar specialiștii inspectează cu atenție locul tragediei pentru a identifica toate probele și pentru a stabili responsabilitățile exacte.