CTP Iași încă nu a finalizat licitația pentru cele 20 de autobuze articulate! Mijloacele de transport vor intra pe trasee abia înainte de Crăciun

Licitația pentru achiziționarea celor 20 de autobuze articulate încă nu a fost finalizată de către CTP Iași, la mai bine de două luni de la lansare. În momentul de față, până pe data de 13 noiembrie, procedura se află în analiză financiară, fiind înscrise trei firme. Contractul are o valoare de 8,6 milioane de lei și prevede achiziționarea a 20 de autobuze articulate second-hand.

CTP Iași nu a finalizat încă licitația pentru cele 20 de autobuze

Cele trei firme înscrise la licitație sunt Womy Equipment Supply Romania, Automotive Investment Corporation și Romfour Tur. Womy Equipment Supply Romania are sediul în București și este deținută de Mobilift International B.V., o companie din Țările de Jos. Automotive Investment Corporation are sediul în localitatea Chiajna, județul Ilfov, și este deținută de compania Afin Holding SA din Luxemburg. Romfour Tur este din Iași, fiind patronată de Andy și Angela Stan, având activitatea de transport persoane și mărfuri.

S-au alcătuit comisii de evaluare care au fost să verifice autobuzele care fac obiectul licitației. Totuși, până acum nu s-a luat încă vreo decizie, iar termenul pentru finalizarea analizei financiare este până la 13 noiembrie 2026. Acest lucru se întâmplă în contextul în care cetățenii se plâng că nu sunt suficiente mijloace de transport în comun. Totuși, recent, CTP Iași a primit locul 2 la Gala Tranzit și premiul pentru Eficiență în Transportul Urban.

„A fost făcută comisie. Am înțeles că au mers să vadă autobuzele pentru fiecare ofertă și aici s-a oprit totul. Nu se grăbește nimeni. Nu s-a mai auzit nimic, noi doar așteptăm. Oricum, tot durează până să fie introduse pe traseu. În cel mai bun caz, undeva înainte de Crăciun, dacă totul merge conform planului. Mai este o problemă. Pe Copou nu o să poată fi folosite tot timpul, deoarece, uneori, seara, traficul este deviat pe străduțele adiacente, iar aceste tipuri de autobuze nu încap”, a precizat un șofer de la CTP Iași.

Ce fel de autobuze sunt achiziționate

Compania a stabilit o serie de caracteristici tehnice pentru autobuzele ce urmează să fie achiziționate. Astfel, vehiculele trebuie să aibă o vechime de maximum 13 ani și să aibă cutie automată, dar și aer condiționat. Capacitatea de transport pentru pasageri este de minimum 130 de persoane.

„Caracteristicile tehnice generale ale autobuzelor rulate de 18 m – articulate – pentru transport persoane: lungime: 18.000 mm ± 150 mm; lățime: 2.600 mm ± 100 mm; înălțime (cu echipament de aer condiționat): maximum 3.200 mm; capacitate cilindrică motor: minimum 10.000 cm³; putere motor: minimum 250 kW; combustibil: motorină; transmisie: automată; normă de poluare: EURO 6; kilometri efectuați: maximum 750.000 km; an fabricație: minimum 2013; prevăzute cu minimum 3 uși pentru accesul călătorilor; fără martori aprinși în bord; post de conducere șofer cu volan pe partea stângă; caroserie articulată, prevăzută cu minimum trei uși pentru accesul călătorilor, amplasate pe partea dreaptă; număr axe: 3; capacitate de transport pasageri: minimum 130 de persoane; zonă cu sistem de siguranță special (centură de siguranță) pentru scaun destinat persoanelor cu dizabilități; aer condiționat pentru pasageri; sistem de încălzire; geamuri față acționate electric; ABS, ESP sau alt sistem similar; filtru particule; ITP valabil”, este precizat în caietul de sarcini.

CTP Iași ar trebui să finalizeze licitația pentru autobuze la jumătatea lunii noiembrie 2026, după care să înmatriculeze mijloacele de transport și să le introducă pe trasee.

Alătură-te pe WHATSAPP canalului BZI, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri

Donație lunară

Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Alătură-te comunității noastre de susținători

Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant

Donație singulară

Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Contribuția ta face diferența

Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie

Articol recomandat

FOTO Un român, printre victimele accidentului feroviar din Spania. Ce se știe despre starea sa de sănătate

Un cetățean român a fost rănit în urma accidentului feroviar produs în Spania, în care au fost implicate două trenuri. Ministerul Afacerilor Externe (MAE) a confirmat că bărbatul a primit îngrijiri medicale și urmează să efectueze investigații suplimentare pentru evaluarea stării sale de sănătate. Autoritățile române mențin legătura cu instituțiile spaniole pentru a verifica dacă […]

Comentarii

SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

06:33, 26.10.2026

În timp ce Iașul se sufocă sub presiunea unui transport public tot mai instabil, CTP Iași își joacă rolul într-o piesă cu două decoruri: unul real, cu tramvaie oprite, autobuze insuficiente și licitații tărăgănate; altul imaginar, luminat de reflectoarele unei gale unde se premiază „eficiența”.

Licitația care merge cu frâna trasă

Într-un birou cu dosare îngrămădite, se discută despre cele 20 de autobuze articulate. Valoarea e stabilită, criteriile sunt clare, comisiile au fost trimise „să vadă autobuzele”. Apoi, liniște. Analiza financiară e împinsă până la 13 noiembrie, ca și cum orașul ar putea aștepta la infinit.

Pe străzi, oamenii nu au timp de pauze administrative. Ei au nevoie de mijloace de transport acum, nu „în cel mai bun caz” înainte de Crăciun. Dar în povestea CTP, urgența comunității nu e niciodată sincronizată cu ritmul instituției.

Copou: 18 tramvaie dispar, 4 autobuze apar

Într-o dimineață, Copoul rămâne fără tramvaie. 18 vehicule sunt retrase, iar în locul lor apar doar 4 autobuze, ca niște petice puse pe o rană adâncă. Motivul oficial: lipsă de personal și lipsă de vehicule.

Abia după săptămâni de haos, după ce oamenii au stat înghesuiți ca într-un experiment social, apare timid un anunț de angajare șoferi. Ca și cum CTP ar fi descoperit abia atunci că lipsa de personal nu se rezolvă prin magie.

Planificarea? Inexistentă. Anticiparea? Zero. Continuitatea serviciului? O noțiune abstractă, bună doar pentru comunicate.

Gala Tranzit: scena pe care realitatea nu urcă niciodată

Și totuși, în același timp, la Sibiu, CTP Iași urcă pe scenă. Lumini, aplauze, hashtag-uri. Se vorbește despre „eficiență”, „performanță”, „transport modern”. Se postează fotografii cu autobuze strălucitoare, cu oameni zâmbitori, cu trofee care reflectă perfect ambiția de imagine.

În spatele acestor poze, realitatea rămâne ascunsă: licitații întârziate, trasee blocate, tramvaie și autobuze defecte, călători înghesuiți, lipsă de personal. Dar în logica galei, nu contează ce se întâmplă în oraș. Contează cine știe să se prezinte frumos.

Paradoxul: eficiență doar pe hârtie

Dacă ai pune această poveste într-un dosar, ar arăta ca un caz de contradicție flagrantă între fapte și declarații. Operatorul suspendă un serviciu esențial fără substituție adecvată, tergiversează achiziții vitale, reacționează tardiv la lipsa de personal. Și totuși, primește un premiu pentru „eficiență”.

E ca și cum ai felicita un chirurg pentru precizie în timp ce pacientul încă sângerează pe masă.

Cei care premiază: complici în cosmetizarea realității

Cei care au acordat premiul nu par să fi privit vreodată stațiile din Copou, autobuzele și tramvaiele supraaglomerate, mijloacele de transport în depou și garaj. Ei au validat o ficțiune administrativă, au girat un model în care imaginea bate funcționalitatea, iar PR-ul bate interesul public.

Premiul devine un fel de șpagă simbolică: nu în bani, ci în capital de imagine. O recompensă pentru aparențe, nu pentru performanță.

Așa se încheie povestea: cu un operator care improvizează în teren și se încoronează în gală. Cu un oraș care suferă și o instituție care se felicită singură. Cu un transport public care se clatină și un trofeu care strălucește.

CTP Iași nu are timp să planifice decență pentru călători, dar are timp să-și lustruiească trofeele. Transportul e blocat, dar PR-ul merge impecabil.

O ficțiune festivistă, premiată cu aplauze, în timp ce realitatea din Iași rămâne un dosar plin de disfuncții.
- Răspunde
- XXI
  
  08:33, 26.10.2026
  
  In secolul 21, al tehnologiei, in municipiul Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.
  De fiecare data cînd se tunde gazonul din parcurile din oraș, iarba rezultată se pune într-o pătură, pe care apoi, 4 vajnici lucrători de la Servicii Publice condusă de un director cu salariu de director în multinațională, o iau de fiecare capăt și o dau altor 3-4 mai vajnici care stau în remorca unui camion urcat peste bordurile străzii pe aleile parcului. Imaginea este de Evul mediu. În toate parcurile se procedează la fel cu gazonul tuns și frunzele căzute. În fiecare parc, aleile sînt deformate și pavelele mișcate de la greutatea camionului.
  Aceeste sînt imaginile reale ale acestui oras, plus poluarea enorma, trafic dezorganizat, mediocritatea, mafia si hotia.
  Nu ce posteaza Chirica pe FB pentru a ne prosti.
  - Răspunde
- Criminalii
  
  08:39, 26.10.2026
  
  PRIMARIA CRIMINALĂ. IEȘENII SÎNT OTRĂVIȚI ZI DE ZI.
  „Șefii CTP au scos Adblue de pe autobuze, ne intoxică cu 27 de tone de monoxid pe an și falsifică ITP-urile. Se stricau și costau, iar intituiile statului închide ochii.
  1.Autobuzele ISUZU au fost luate cu Euro 6 tocmai pentru că erau dotate cu Adblue, care reducea noxele.
  2. Ureea era de proastă calitate și strica autobuzele: injectorul se înfunda și dicta blocarea mijloacelor în trafic.
  3. Au rezolvat problema: au re-softat computerul de bord, au anulat senzorul, au scos injectoarele și rezervoarele cu Adblue au rămas goale.
  4.CTP face ITP în regie proprie, dar legea spune că un sistem al mașinii integrat din fabricație trebuie să rămână funcțional. Altfel, mașina nu trece inspecția.
  5.Șefii CTP refuză să testeze autobuzele în fața presei și dau asigurări, verbal, că noxele sunt în parametrii Euro6.
  6.Toți specialiștii contrazic acest lucru: noxele cresc de 3-7 ori. Ne intoxicăm pe ascuns.
  7.RAR refuză să dea relații presei, Agenția de Mediu la fel: toată lumea s-a mobilizat să mușamalizeze cazul, toți au conduceri numite politic.
  8.Inspector RAR: stațiile ITP independente nu transmit datele automat, ci acestea sunt trecute în calculator de un operator și abia apoi trimise în serverul autorității centrale. Ca să-i prindă, se fac controale inopinate.
  9.La CTP aceste date sunt completate de propriul lor angajat.
  Cele 90 de autobuze ISUZU ale CTP Iași au tehnologia antipoluare dezactivată. Afirmația aparține unui grup de șoferi care au sesizat mai multe instituții ale statului „Absolut toate autobuzele cu propulsie diesel (pe motorină) din parcul auto al CTP Iași, deși sunt omologate din fabrică ca vehicule ecologice Euro 6, circulă în prezent având sistemul de depoluare neutralizat. În mod normal, standardul Euro 6 folosește un sistem complex de reducere catalitică (SCR), dotat cu o pompă de AdBlue și un injector special care pulverizează soluție în gazele de evacuare pentru a distruge oxizii de azot”.
  Conducerea CTP a negat neconvingător. „Nu știu la câte sunt funcționale și la câte nu”, a declarat Maricel Ghercă, directorul tehnic, despre aceste sisteme.
  Acuzația este extrem de gravă: dacă sistemul e dezactivat, autobuzele poluează mai mult decât normele. În al doilea rând: mașinile fac ITP-ul la propria stație din curtea CTP Tudor Vladimirescu. Sunt măsluite inspecțiile? Centrul zonal de verificări al RAR pe Moldova a declanșat o investigație.
  Șoferii CTP: „Softul a fost măsluit”
  În Iași, majoritatea autobuzelor CTP sunt ISUZU Citiport. Au fost cumpărate, în total, 92 astfel de mijloace de transport: 4 în 2016 și 88 de autobuze în lotul următor, livrate în 2017–2018.
  Recent, șoferii CTP au reclamat că funcționarea instalației care reducea poluarea mașinilor a fost suspendată/anulată. „Pentru a ocoli această măsură și a menține mașinile pe traseu fără a consuma AdBlue, s-a intervenit direct asupra software-ului original al autobuzelor. Softul a fost măsluit prin modificări electronice neutralizate (anulare din calculator), forțând computerul de bord să ignore senzorii de monitorizare (NOx) și să simuleze o funcționare falsă a pompei și a injectorului. Ca urmare, erorile critice nu mai sunt înregistrate, iar mașinile pot funcționa fără AdBlue, dar emit noxe peste limitele legale”.
  - Răspunde
Jaf, hotie si prostie !

08:35, 26.10.2026

Chiar atit de rau a ajuns acest oras astfel incit sa fim iar inundati de cazane poluante, cind in alte zone din tara ori lumea civilizata exista doar transport electric (autobuze, troleibuze, metrou etc) ?
Chiar sint lasati acesti banditi sa faca ce vor ? Unde-i opozitia, unde-s candidatii, unde-i societatea civila, unde-s cetatenii otraviti zilnic cu poluarea din oras ?
Doamne ce rau a mai ajuns acest oras jefuit de o haita de corupti si mediocri !
- Răspunde
TCP

08:37, 26.10.2026

“…Conducerea CTP a decis să elimine sistemele antipoluare existente pe cele mai noi autobuze achiziționate, doar pentru a face economie la costurile de întreținere și pentru a prezenta la final de an rezultate financiare mincinoase, dar care le aduc „bonusuri de performanță”.
Sistemele SCR/AdBlue de pe autobuzele Isuzu Euro 6 ale CTP au fost dezactivate prin intervenții asupra sistemului electronic al vehiculelor, astfel încât computerul de bord să ignore senzorii și să simuleze o funcționare normală a pompei și a injectorului.
În aceste condiții, cele 92 de autobuze modificate scot de câteva ori mai mulți oxizi de azot decât ar trebui, aproape 28 de tone în plus în fiecare an, gaze care irită căile respiratorii, agravează astmul, reduc capacitatea plămânilor și care nu se pierd undeva în atmosferă, ci se adună fix la nivelul străzii, în zonele cu trafic intens și cu oameni care așteaptă în stații.
În mod normal, autobuzele nu ar avea drept de circulație cu sistemele antipoluare dezafectate, dar verificarea tehnică este realizată tot în cadrul CTP Iași, în stația proprie a companiei, iar datele nu pleacă automat către autoritate, ci sunt completate în calculator de un operator care este angajatul CTP. Compania care a umblat la autobuze se verifică singură și, bineînțeles, iese bine pe hârtie.
Evident, nu este bine pentru sănătatea ieșenilor, dar acesta este ultimul lucru care preocupă conducerea companiei controlate de Primăria Iași.
CTP este ținută în viață cu bani publici, iar ieșenii continuă să plătească.
CTP, deși este susținută cu zeci de milioane de euro de Primărie, deci, de fapt, de noi, nu reușește să iasă din zona mediocrității și a rezultatelor financiare slabe. Și cu toate acestea, șefii săi sunt plătiți regește. În 2025, membrii Consiliului de Administrație al CTP au primit câte 16.310 de lei brut pe lună, adică 9.541 de lei net. De asemenea, cei din conducerea companiei beneficiază de venituri și indemnizații variabile generoase care merg până la 7.000 de euro pe lună.
Este absurd ca Iașul să cumpere autobuze second-hand, în timp ce alte mari orașe din România își modernizează flotele cu vehicule noi, nepoluante, cumpărate din fonduri europene…”
- Răspunde
Valy

13:15, 27.10.2026

La ce tot dau drumul de pute… în Orașul asta de își bat joc de sănătatea noastră niște corupți cu penalul Premar în frunte și ălălalt aiuristic corupt cu acoliții lor ca unii locuitori tace mâlc ca asa le zice directiva dictaturii
- Răspunde
Anonim

16:28, 27.10.2026

Bataie de joc . Mai si vor sa platesti bilet, mai bine pe jos. Sa mearga doar cine are gratuit .
- Răspunde

CTP Iași nu a finalizat încă licitația pentru cele 20 de autobuze

Ce fel de autobuze sunt achiziționate

Lasă un răspuns Anulează răspunsul