Trei firme înscrise la licitația CTP Iași pentru 20 de autobuze articulate second-hand! Contractul are o valoare de 8,6 milioane de lei

CTP Iași se pregătește să înlocuiască tramvaiele cu autobuze… fără să aibă autobuze. Și, în mod previzibil, șantierul din Copou va începe „la finalul lunii august”, adică exact atunci când realitatea din garaj va fi prea mare ca să mai încapă sub preș.

1. Licitația de 8,6 milioane – un paravan pentru lipsa de planificare
Trei firme s-au înscris, termenul de evaluare e până în septembrie, livrarea în octombrie 2026.
Perfect. Adică fix după ce șantierul trebuia deja să fie în plină desfășurare, iar tramvaiele ar fi trebuit să fie înlocuite cu autobuze.

Problema?
CTP Iași nu are nici acum suficiente autobuze funcționale ca să acopere traseele existente.
Și asta nu e o opinie, e o realitate pe care o vede orice călător la orele de vârf: lipsă de vehicule, curse anulate, tramvaie scoase din circulație pentru defecte, autobuze care abia respiră.

Dar în comunicatele oficiale, totul e sub control.
În realitate, controlul e doar asupra formulărilor, nu asupra parcului auto.

2. Autobuzele articulate – soluția miraculoasă care vine… după ce trece criza
Autobuzele cerute în caietul de sarcini sunt, teoretic, solide:
EURO 6, 250 kW, 130 de pasageri, aer condiționat, cutie automată, 3 uși, maximum 750.000 km.

Dar ele vor ajunge în octombrie 2026, în cel mai optimist scenariu.
Șantierul începe în august 2026.
Deci, timp de cel puțin două luni, CTP trebuie să înlocuiască tramvaiele cu… ce?
Cu autobuzele pe care nu le are.

Dacia trebuia să fie zona principală pentru aceste autobuze, dar cum nu există vehicule disponibile, se va continua circulația tramvaielor pe podul Alexandru, cu vibrații, restricții de viteză și riscuri tehnice.
Exact invers decât se anunțase public.

3. Șantierul din Copou – amânat pentru că realitatea nu ține pasul cu declarațiile
Primăria amână începerea lucrărilor pentru că:

– Strada Sărărie nu e gata
– CTP nu are autobuze
– Licitația nu e finalizată
– Parcul auto e insuficient și defect

Dar în comunicare publică, motivul e organizarea de șantier.
În realitate, organizarea de șantier e blocată de organizarea garajului.

4. Presa obedientă și tefeliștii care iau de bun orice comunicat
În loc să investigheze:

– câte autobuze sunt defecte în garaj
– câte tramvaie sunt indisponibile
– câte curse se anulează zilnic
– câte vehicule circulă cu defecțiuni majore ignorate

… presa locală preia declarațiile conducerii CTP ca pe niște adevăruri absolute.
Iar publicul tefelist înghite totul fără să pună întrebări.

Realitatea e simplă:
CTP Iași nu are capacitatea tehnică să înlocuiască tramvaiele cu autobuze în 2026.
Și nu o va avea nici în august, nici în septembrie.
Poate în octombrie, dacă livrările chiar se fac la timp – ceea ce, în România, e deja un act de credință.

Concluzia?
CTP Iași se pregătește să înceapă un șantier major fără să aibă mijloacele de transport necesare pentru a acoperi traseele afectate.
E ca și cum ai anunța că renovezi casa, dar nu ai unde să te muți temporar – și totuși insiști că totul e planificat.

În realitate, planificarea e doar pe hârtie.
Garajul spune altceva.
Și, cel mai probabil, șantierul va fi amânat din nou, până când conducerea CTP va recunoaște public ceea ce știe deja intern:
nu există suficiente autobuze funcționale pentru a susține înlocuirea tramvaielor.

Până atunci, rămânem cu declarații optimiste, cu termene aproximative și cu o presă care preferă să transmită comunicate, nu realitatea.