CTP Iași va mai semna un contract cu Radcom, după ce a mai atribuit câteva servicii către firma din București
În urmă cu trei ani, Primăria Iași și CTP Iași au început procesul de digitalizare a transportului public. Atunci au fost investiți 12,6 milioane de lei, cu TVA, pentru implementarea sistemului de E-Ticketing, iar firma care se ocupă de această investiție este Radcom, societate controlată de omul de afaceri Nicolae Badea.
Radcom mai câștigă un contract cu CTP Iași
Firma Radcom a mai câștigat acum 260.000 de euro pentru un nou contract cu CTP Iași, pentru asigurarea serviciilor de mentenanță la aparatele de validare. Licitația s-a finalizat, iar firma din București a fost singura care a depus ofertă. Călătorii au, zilnic, probleme cu validatoarele, deoarece, de multe ori, nu funcționează. În urmă cu câteva săptămâni, Radcom a mai câștigat un contract de 300.000 de euro pentru furnizarea a 200 de validatoare, ce urmează să fie instalate pe autobuze și tramvaie.
„Beneficiarul doreşte achiziţionarea serviciilor de mentenanță prompte și de calitate pentru echipamentele îmbarcate critice și aplicații software critice, din cadrul Sistemului E-Ticketing, pentru îmbunătăţirea mobilităţii urbane în zona metropolitană Iaşi, și pentru echipamentele îmbarcate critice instalate pe restul vehiculelor CTP Iași, echipate anterior implementării proiectului de E-Ticketing, precum și asigurarea serviciilor de suport pentru licenţele software aferente produselor care rulează pe infrastructura hardware de comunicații, pentru minimizarea timpului de inactivitate vehicule (cauzat de probleme la sistemele îmbarcate critice – sistem de taxare) și creșterea productivității serviciului public de transport”, scrie în caietul de sarcini.
Ce servicii vor oferi
După semnarea contractului, firma va fi răspunzătoare de verificarea aparatelor de validat, care deja au creat numeroase probleme. În teorie, nu ar mai trebui să fie așa multe probleme pentru călători atunci când vor să își valideze călătoria, însă multe dintre tramvaie sau autobuze au defecțiuni și pot influența celelalte dispozitive. Compania acuză faptul că, în această perioadă, încasările sunt foarte mici, fapt pentru care angajații au primit bonurile de masă întârziat. Totuși, CTP Iași continuă să cheltuie sute de mii de euro pentru astfel de aparate sau servicii, în timp ce multe probleme rămân nerezolvate. Călătorii se așteptau la un alt tip de digitalizare, mai eficientă, însă pare că transportul public este mai haotic decât niciodată. De la 1 septembrie 2025, vor fi scoase din uz și biletele clasice pe hârtie, iar călătoriile se vor putea valida doar cu cardul.
„Prestatorul are obligaţia de a asigura remedierea sau, după caz, înlocuirea echipamentelor/componentelor constatate ca fiind defecte (conform SLA, solicitat prin prezenta documentaţie); remedierea problemelor de natură software sau, după caz, aplicarea de updateuri/hotfix-uri/upgrade-uri ale versiunilor produselor software care rulează pe echipamentele menţionate, pentru o perioadă de 1 an, începând cu data intrării în vigoare a contractului. Beneficiarul solicită ca serviciile să fie asigurate de către operatori economici autorizați de către producătorii echipamentelor, pentru prestarea acestor tipuri de servicii”, este precizat în documentație.
Licitația este în etapa de analizare a ofertei, însă cel mai curând va fi semnat contractul dintre Radcom și CTP Iași.
Sa dai 12,6 milioane numai ca sa fii in rand cu moda este o prostie! Daca banii astia nu se iroseau, biletele ar fi fost mai ieftine.
Firma asta ar trebui sa se ocupe sa si functioneze acele aparate, ca de multe ori trebuie sa mergi de la un capat la altul al autobuzului ca sa gasesti un aparat functional ca sa scaneze cardul de calatorie.
Acest articol ridică semne de întrebare serioase despre modul în care CTP Iași gestionează modernizarea transportului public. În timp ce digitalizarea este, în principiu, un pas binevenit, implementarea de la Iași pare a fi un exemplu de manual despre cum NU trebuie făcute lucrurile.
În primul rând, acordarea repetată de contracte către aceeași firmă, Radcom, fără o competiție reală, ridică suspiciuni de favoritism și lipsă de transparență. Faptul că Radcom este singura firmă care depune ofertă pentru mentenanța unui sistem pe care tot ea l-a implementat sugerează o posibilă dependență creată artificial și o lipsă de interes în atragerea altor jucători pe piață. Acest lucru poate duce la prețuri umflate și la o calitate a serviciilor suboptimă, exact ceea ce se pare că se întâmplă, judecând după problemele persistente cu validatoarele.
În al doilea rând, investiția de 12,6 milioane de lei în sistemul E-Ticketing, urmată de contracte suplimentare de sute de mii de euro pentru mentenanță și noi validatoare, pare excesivă, mai ales în contextul în care sistemul este departe de a fi funcțional. CTP Iași se plânge de încasări mici, dar continuă să cheltuie sume considerabile pe un sistem care, conform articolului, generează în continuare probleme călătorilor. Se creează impresia că se aruncă bani pe fereastră fără o analiză serioasă a costurilor și beneficiilor.
În al treilea rând, trecerea exclusiv la validarea cu cardul de la 1 septembrie 2025, în condițiile în care sistemul actual este defectuos, pare o decizie pripită și riscantă. Cum se va asigura accesul la transportul public pentru categoriile vulnerabile, pentru turiști sau pentru cei care nu dețin carduri bancare? Implementarea unei astfel de măsuri radicale fără a rezolva problemele existente riscă să genereze haos și să afecteze negativ mobilitatea cetățenilor.
În concluzie, digitalizarea transportului public la Iași pare a fi un proiect prost gestionat, marcat de lipsă de transparență, cheltuieli excesive și decizii nejustificate. Autoritățile locale ar trebui să investigheze modul în care sunt acordate aceste contracte și să se asigure că banii publici sunt cheltuiți eficient, în beneficiul real al călătorilor. De asemenea, este necesară o reevaluare a strategiei de digitalizare, cu accent pe rezolvarea problemelor actuale și pe asigurarea unui acces facil și echitabil la transportul public pentru toți cetățenii.