Eșec în valoare de 2,5 milioane de euro! Aparatele de validare de la CTP Iași tot nu funcționează. Compania se laudă cu digitalizarea, însă realitatea este alta

Digitalizarea transportului public de la CTP Iași a costat 2,5 milioane de euro, însă aparatele de validare continuă să aibă defecțiuni zilnice

CTP Iași a anunțat că, de la 1 septembrie 2025, biletele pe hârtie vor deveni istorie, însă nici acum nu s-au rezolvat problemele la aparatele de validare. De aproape jumătate de an au fost date în folosință și aparatele de validat portocalii în mijloacele de transport în comun. De atunci, a fost un întreg haos, deoarece, de multe ori, acestea nu funcționează. În ciuda numeroaselor sesizări, compania tot nu reușește să rezolve problema.

2,5 milioane de euro pentru digitalizarea CTP Iași

Digitalizarea propusă de Primăria Iași și CTP Iași a început în urmă cu 3 ani. Atunci, primăria a investit 12.645.900 de lei, cu TVA, echivalentul a 2,5 milioane de euro pentru implementarea sistemului de E-ticketing. Firma care se ocupă de acest lucru este Radcom, societatea controlată de omul de afaceri Nicolae Badea.

RomaniaTV

Doliu URIAȘ! A MURIT Iliescu în urmă cu puțin timp....România este în STARE DE ȘOC

Observatornews.ro

Noi probleme la Salina Praid. Poluarea, la un pas să ajungă la unguri

Din păcate, digitalizarea transportului public din Iași este un proces extrem de anevoios. De anul trecut, au început să fie eliberate cardurile personalizate de transport. Oamenii au fost reticenți la această schimbare, în special din cauza procesului de obținere a acestui card, care durează până la 5 zile lucrătoare. Una dintre cele mai nemulțumitoare schimbări a fost faptul că, indiferent dacă este abonament sau bilet cu o călătorie, oamenii trebuie să valideze de fiecare dată cardul, când urcă în mijlocul de transport. De multe ori, tramvaiele și autobuzele sunt pline până la refuz, fiind extrem de dificil să validezi cardul.

02:00

CTP Iași se pregătește să elimine biletele pe hârtie! Compania va monta doar 4 automate pentru carduri nenominale

02:00, 14 Jun 2025

CTP Iași a primit 3 oferte la licitația pentru șinele de tramvai! Acestea vor fi folosite pentru a înlocui linia din Târgu Cucu

Aparatele de validare nu funcționează

În zile diferite și la ore diferite, am fost prin mijloacele de transport ale companiei și am constatat că șansele să găsești un aparat de validat care nu funcționează sunt destul de mari. De asemenea, și cele albastre, care eliberează chitanță, sunt deconectate sau nu au acces la internet. Situația este vizibilă. La multe dintre postările celor de la CTP Iași, pe Facebook, oamenii le atrag atenția în comentarii, privind aceste probleme. Totuși, pare că nimic nu se rezolvă, deși sesizări se fac. De multe ori, vina cade pe vatman, fiind reprezentantul companiei „cel mai la îndemână” pentru călători. Totuși, de verificarea aparatelor se ocupă anumite persoane din depou. Compania vrea să mai cumpere, anul acesta, încă 200 de aparate de validare, la câte 1.500 de euro bucata, o nouă cheltuială de 300.000 de euro.

„La unele vagoane trebuie să resetăm sistemul de fiecare dată când ajungem la capăt de linie, însă acest lucru nu rezolvă problemele. După, pe traseu, te trezești că iar nu merg aparatele și vin călătorii să ne bată în geam, de parcă ar fi vina noastră. Noi trebuie să conducem vagonul în siguranță, să ducem oamenii la destinație, nu să verificăm aparatele de bilete. Există revizori tehnici care fac lucrurile acestea. Înainte ca tramvaiul să plece dimineața, este verificat. Ei își dau semnătura că este perfect funcțional”, povestește un vatman de la CPT Iași.

Vatmanul a refuzat să își dezvăluie identitatea, deoarece se teme că va avea probleme la locul de muncă. Au fost cazuri când vatmanii care au vorbit au fost sancționați cu reduceri salariale.

Probleme la tramvaiele noi

Un alt lucru îngrijorător este starea tehnică a tramvaielor Pesa și Bozankaya, care circulă de doar câțiva ani pe străzile din Iași. Vatmanii au transmis de multe ori că vagoanele sunt afectate de infrastructura existentă, iar acest lucru este sesizabil. Multe dintre ele sunt mai zgomotoase decât unele modele vechi de 60 de ani. Constant sunt retrase câte 7-8 tramvaie noi de pe traseu, din cauza anumitor defecțiuni sau din cauza accidentelor. Totuși, procesul de reparații ridică semne de întrebare, mai ales după cazul vagonului 2210 care a stat peste un an în depou, până a fost din nou pus în funcțiune.

Verificarea ridică semne de întrebare

Compania transmite că tramvaiele și autobuzele sunt verificate constant, însă zilnic sunt vagoane care ajung să fie tractate spre depou. Totodată, această verificare trebuie să fie mult mai riguroasă, iar vehiculul să fie scos pe traseu doar când funcționează în condiții optime.

„Referitor la aparatele de validare din mijloacele de transport în comun: acestea sunt verificate constant, inclusiv înainte de ieșirea vehiculelor pe traseu. Cu toate acestea, pot apărea situații neprevăzute în timpul cursei – probleme de conexiune sau defecțiuni punctuale. În astfel de cazuri, echipele noastre sunt anunțate imediat pentru intervenție. Colaborăm în permanență cu firma care asigură mentenanța acestor echipamente, pentru ca remedierea să fie cât mai rapidă. Ce pot face călătorii când întâmpină astfel de probleme: le recomandăm să ne contacteze telefonic, gratuit, prin intermediul liniei TELVERDE, disponibilă pentru sesizări și sugestii. Toate mesajele sunt înregistrate și direcționate către compartimentele responsabile pentru intervenție promptă”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.

S-au cheltuit 2,5 milioane de euro pentru digitalizarea de la CTP Iași, însă efectele nu au fost cele dorite.