Încep concedierile și la CFR. Statul va plăti salarii compensatorii, 1500 de angajați sunt vizați

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Aproximativ 1.500 de angajați ai CFR Marfă sunt vizați de concedierile colective anunțate luni de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa. Compania nu mai are licență de operare din primăvară, însă contractele de muncă au rămas active. Pentru salariile restante și compensațiile aferente disponibilizărilor, statul trebuie să aloce aproximativ 11 milioane de euro, potrivit ministrului.

Anunțul privește CFR Marfă, nu CFR Călători sau compania care administrează infrastructura feroviară. Măsurile prezentate se referă la personalul rămas la operatorul de transport de mărfuri, în contextul demersurilor pentru intrarea acestuia în faliment și al obligațiilor salariale acumulate.

Contracte active la o companie fără licență

Ștefan-Ovidiu Popa a descris situația unor salariați care, din luna iunie, au continuat să aibă contracte de muncă la CFR Marfă, deși nu mai desfășurau activitate. Lipsa licenței de operare datează din primăvară, astfel că oprirea activității și încetarea contractelor nu s-au produs în același timp.

Concedierile colective au fost anunțate pentru aproximativ 1.500 de persoane. Numărul reprezintă efectivul rămas la companie, conform datelor prezentate de ministru, iar situațiile salariaților diferă: unii au contracte cu alt operator, alții sunt în șomaj tehnic sau se apropie de pensionare.

Menținerea contractelor este elementul invocat de ministru în explicația privind salariile restante. Aceste obligații sunt distincte de compensațiile asociate concedierilor colective: primele privesc drepturile salariale neachitate, iar celelalte sunt plățile prevăzute pentru disponibilizare în prezentarea făcută de oficial.

Necesarul de bani include două categorii de plăți

Suma de aproximativ 11 milioane de euro nu reprezintă exclusiv salarii compensatorii. Ea include atât salariile restante pentru ultimele patru luni, cât și compensațiile destinate angajaților disponibilizați. Cele două categorii de cheltuieli sunt cuprinse în necesarul total de finanțare anunțat pentru rezolvarea situației personalului.

Ministrul a spus că a discutat cu premierul, cu vicepremierul și cu Ministerul Muncii pentru identificarea unei soluții de plată. Demersul descris privește găsirea banilor necesari, nu confirmarea unor sume deja virate către salariați sau a unei finanțări deja aprobate.

Prin urmare, cei aproximativ 11 milioane de euro trebuie înțeleși ca necesar de alocare din partea statului. Declarația ministrului leagă această sumă de obligațiile față de angajații CFR Marfă, în condițiile în care compania nu mai desfășoară activitate, dar a păstrat contractele de muncă.

Pentru concedierile colective, Ștefan-Ovidiu Popa a indicat acordarea a cinci salarii compensatorii. Potrivit explicației sale, calculul se face la nivelul a cinci salarii medii brute pe ramură. Acesta este reperul salarial prezentat pentru compensații, separat de plata restanțelor acumulate. Cele cinci salarii compensatorii și restanțele pentru patru luni sunt, așadar, componente diferite ale obligațiilor descrise în anunțul ministrului Transporturilor.

Formularea ministrului nu se referă la cinci salarii nete și nici la înmulțirea automată a salariului individual al fiecărui angajat cu cinci. Reperul menționat este media brută pe ramură, iar compensațiile rezultate intră, alături de restanțe, în suma totală pe care statul trebuie să o asigure.

Șomaj tehnic și contracte cu operatorul Carpatica

Din efectivul de aproximativ 1.500 de persoane rămas la CFR Marfă, peste 300 de angajați au contracte cu operatorul Carpatica, potrivit ministrului. Aproximativ 900 se află în șomaj tehnic, iar alți 200 sunt aproape de vârsta pensionării. Cifrele au fost prezentate ca valori aproximative.

În paralel, Carpatica încearcă să atragă personal dintre salariații CFR Marfă. Operatorul a organizat proceduri de selecție, iar persoanele care s-au prezentat au fost acceptate. Cu toate acestea, compania continuă să aibă un deficit de personal specializat pentru desfășurarea activității.

Ministrul a transmis că angajații cu experiență și calificări în domeniu sunt așteptați să se angajeze la Carpatica. Această nevoie de personal este prezentată separat de concedierile colective de la CFR Marfă.

Ștefan-Ovidiu Popa a criticat fosta conducere a Ministerului Transporturilor pentru lipsa măsurilor necesare continuării procedurii de intrare în faliment. Potrivit acestuia, nu a fost constituit un consiliu de administrație provizoriu cu mandat special pentru continuarea demersurilor.

Ministrul a afirmat că intrarea CFR Marfă în faliment este așteptată de Comisia Europeană și a avertizat asupra riscului unei proceduri pentru încălcarea obligațiilor europene. Acuzațiile privind gestionarea companiei și avertismentul referitor la acest risc îi aparțin oficialului, care a legat întârzierile de obligațiile financiare rămase în sarcina statului.