Marele cașcaval și șobolanii din cămară

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Nimeni nu poate să îmi spună că sunt fan Bolojan și susținător PSD, dar nu reușesc să înțeleg cum oare și-au dat demisia din Guvern toți pesediștii, iar Bolojan, deși i-a înlocuit pe toți, nu i-a schimbat și pe cei puși la marele cașcaval.

Când spun marele cașcaval, mă refer acum la funcțiile ce, la prima vedere, par a fi salarizate conform unei scheme legale și îndeobște folosite în mai toate aranjamentele Monstruoasei Coaliții PSD+PNL+USR+UDMR.

Și acum, că tot este vară și mergem în concedii cu avionul, murind de cald în Aeroportul Otopeni, m-am aplecat un pic asupra acestui caz.

În general, Aeroportul Otopeni a fost când în ograda PNL, când în cea a PSD, fiind parte a Marelui Cașcaval, dar și o pepinieră pe unde erau rotite cadrele de partid, mai ales că exista și un mare grad de securizare a informațiilor din interior, mulți dintre angajați fiind foste cadre militare, rude și clientelă politică, dat fiind că locul oferea posturi călduțe, bine plătite și, mai ales, multe.

Mecanismul era unul simplu și se baza pe creșterea naturală și enormă a numărului de pasageri tranzitați, care, prin taxele încasate, asigurau un buget pe măsură.

La început, politica generală era ca nimic de la stat să nu facă profit, astfel că nici Aeroportul nu a făcut, evident. Când nu mai existau cheltuieli, apăreau congrese prin străinătate și alte manifestări unde neapărat trebuia să meargă directorul și secretara sa și tot așa.

Cum statul subteran numea tot el și schimba directorii în funcție de interese și scheme de promovare, chestiune prezentată de Newsweek România, din care rezultă că orice șut în fund este destinat ocupării unei funcții superioare. Nicolae Stoica a ajuns Director General al Autorității Aeronautice Române după un directorat cu multe probleme, iar Bogdan Mândrescu a ajuns secretar de stat în Ministerul Transporturilor, responsabil de aviația civilă. Sunt două astfel de exemple.

Judecând însă prin prisma contractelor de management încheiate și bine secretizate, rezultă că bonusurile de 2% din profitul obținut și nu din cifra de afaceri, atenție, sunt Marele Cașcaval pe aviație. Pentru că, la un profit net de 789.742.544 lei pe anul 2025 și declarat ca fiind record all time al Aeroportului Otopeni, bonusul lui Mândrescu de 2%, dacă se respectă cutuma, ar fi de exact 15.794.850,88 RON, adică aproximativ 3.005.451,70 euro!

Rezultă, deci, că se păstrează rotația cadrelor, indiferent de culoarea politică, când este vorba de Marele Cașcaval și de aici și îndârjirea de fațadă în schimbarea guvernului și demararea alegerilor anticipate.