Noi informații în cazul accidentului aviatic de la Tătăruși din anul 2017, în care pilotul și-a pierdut viața! Anchetatorii au stabilit clar cauzele producerii incidentului

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

În spațiul public au apărut recent noi informații cu privire la accidentul aviatic care a avut loc în anul 2017 în comuna Tătăruși, județul Iași. Atunci, pilotul Traian Ungureanu (62 de ani) și-a pierdut viața în urma impactului, însă copilotul a supraviețuit miraculos.

După accident, anchetatorii de la Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS) au analizat toate datele și au stabilit cauzele producerii incidentului.

Cum s-a produs accidentul aviatic de la Tătăruși din 2017

Avionul YR-5228, model FK 9 Mark IV, a decolat în jurul orei 17:00, pe data de 19 august 2017, de lângă localitatea Tătăruși, în care se aflau pilotul Traian Ungureanu și un bărbat de 33 de ani. Pilotul mai efectuase, în aceeași zi, alte zboruri, cu diferiți localnici, însă, de această dată, nu și-a fixat centura de siguranță și pentru el, ci doar pentru copilot. La doar câteva secunde de la decolare, avionul s-a prăbușit subit, iar pilotul a decedat după ce a fost proiectat în afara aeronavei de mici dimensiuni.

Comisia de investigație a avut acces la o înregistrare video a accidentului, efectuată chiar de pasager. Astfel, s-au constatat următoarele: la 22 de secunde după ce aeronava a început rulajul în vederea decolării, aproape imediat după desprinderea de la sol, pilotul a introdus aeronava într-un viraj pe partea stângă; patru secunde mai târziu, motorul s-a oprit; șapte secunde după oprirea motorului, aeronava se prăbușește într-o zonă aflată în apropierea pistei. Fiind la o înălțime foarte mică și cu o poziție înclinată în momentul opririi motorului, pilotul nu a reușit să aterizeze de urgență și în siguranță.

02:00, 14 Aug 2026

FOTO Un fost candidat la primărie a lăsat localnicii din Heleșteni fără curent electric. Fermierul a provocat un accident și a fugit de la fața locului. „Era beat”

18:50, 10 Aug 2026

Alertă la Spitalul Grigore Alexandrescu: Sute de copii ajung de urgență în operații din cauza accidentelor pe trotinete electrice

Ce a dus la oprirea motorului

Au fost prelevate probe de benzină, iar cea utilizată nu respecta normele standard de calitate: benzină fără plumb. Motorul a fost trimis la un atelier Rotax din Germania pentru a fi verificat. Comisia de investigație a constatat că aeronava nu era dotată cu o conductă de retur, așa cum este recomandat. Astfel, sistemul s-a blocat din cauza unui fenomen fizic, „vapour lock”, când benzina s-a transformat din lichid în vapori, iar lipsa conductei de retur a cântărit enorm. În urma inspecției motorului, s-a constatat că filtrul de ulei nu era cel original, ci unul de dimensiuni mai mici, care era folosit la autoturisme marca Renault, nu la avioane.

Avionul a mai fost implicat într-un accident

Chiar cu un an înainte de producerea accidentului de la Tătăruși, același avion a avut un alt incident grav. Totuși, evenimentul nu a fost raportat, după cum scrie în lege.

„În anul 2016, aeronava a avut un alt accident, eveniment care nu a fost raportat Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (CIAS). În urma acestui accident, aeronava a fost avariată substanțial: montanții principali, cu deformare plastică remanentă; furca roții de față, deformată, cu abateri geometrice evidente; ferură de prindere, plan drept, cu deformări vizibile, și planul deplasat; fisuri structură fuzelaj anterior; flaps dreapta, deformat în zona de încastrare”, scrie în raportul de la AIAS.

Proprietarul avionului a efectuat reparații cu piese de schimb diferite de cele originale, astfel că inspectorii Aeroclubului României nu au oferit autorizația pentru anumite tipuri de zboruri, precum cele de interes propriu, particulare și tehnice.

„În urma unei inspecții ulterioare, efectuate de către un inspector autorizat al Aeroclubului României, după executarea lucrărilor de reparație, s-au constatat următoarele: proprietarul nu a prezentat acte doveditoare ale provenienței originale, garantate calitativ de către producător, ale componentelor schimbate; o serie de lucrări de reparație depășeau cadrul manualului de întreținere și reparație, acestea fiind asumate doar de către proprietar; elice schimbată, diferită de cea originală”, este precizat în raport.

Accidentul aviatic de la Tătăruși din anul 2017 ar fi putut fi evitat dacă pilotul și proprietarul aeronavei ar fi respectat mai multe măsuri impuse de autorități.