Răsturnare de situație pe Autostrada Unirii A8. Cine a fost desemnat câștigător pe primul tronson dintre Moțca și Târgu Frumos

Răsturnare de situație pe Autostrada Unirii A8: constructorul român UMB a fost desemnat câștigător pe primul tronson dintre Moțca și Târgu Frumos, un contract de circa 1 miliard de euro, pentru care Curtea de Apel București a cerut reevaluare, după ce Danlin câștigase inițial.

A fost desemnat constructorul pentru tronsonul 1 Moțca – Târgu Frumos, un segment esențial pentru conectarea Iașiului la Autostrada Moldovei A7 în zona Pașcani și mai departe la rețeaua națională și europeană de autostrăzi, a anunțat Horațiu Cosma, secretar de stat în ministerul Transporturilor.

Contractul pentru proiectarea și execuția celor 27 de kilometri a fost atribuit asocierii SA&PE Construct (lider) – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro-Asfalt, pentru suma de 4,87 miliarde lei (fără TVA).

Durata totală este de 46 de luni, din care:
–10 luni pentru proiectare;
-36 de luni pentru execuția lucrărilor.
„Un element important este execuția cu prioritate a primului segment de 5,5 kilometri, care va asigura joncțiunea în apropiere de Pașcani a acestui tronson cu tronsonul vecin A8 Leghin – Moțca, un nod rutier cu DN2, respectiv pe cealaltă parte conexiunea cu turbionul de mare viteză A7 – A8. Acest segment prioritar va fi executat în cel mult 12 luni de la debutul șantierului.”, a precizat Cosma.
,,De astăzi, toate cele patru tronsoane ale Autostrăzii A8 Moțca-Iași-Ungheni au constructori, un progres important pe care dorim să-l concretizăm cât mai curând prin semnarea contractelor de proiectare și execuție. Alături de cele patru loturi aflate deja în proiectare dintre Târgu Mureș și Târgu Neamț, vom derula contractele pentru acești 200 de kilometri ai Autostrăzii A8, conform angajamentului nostru, de respectare a celor mai înalte standarde și acordând tot sprijinul necesar constructorilor” a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.

Pe traseu vor fi construite:
– 36 de poduri și pasaje (cu o lungime totală de 8,5 kilometri);
– 4 tunele (cu o lungime totală de 1,7 kilometri);
– 3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).
„Finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul SAFE. Prioritatea este semnarea contractului în această primăvară și finalizarea lucrărilor cel târziu în anul 2030, astfel încât proiectul să beneficieze integral de finanțarea disponibilă.Prin realizarea acestui tronson, Autostrada A8 face un nou pas concret spre conectarea Moldovei la coridoarele europene de transport și spre reducerea decalajelor de dezvoltare dintre regiunile istorice.”, a conchis secretarul de stat.
Câștigătorul pe tronsonul 1, după reluarea evaluării
Asociația Pro Infrastructură (API) afirma recent că grupul român de firme UMB ar putea fi desemnat câștigătorul licitației pe tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, după reevaluare, iar Danlin XXL ar putea pierde acest contract.

„În urma reevaluării se prefigurează clasamentul general de mai jos.

1. UMB
2. DANLIN
3. ITINERA”, arată Asociația.

Amintim, Curtea de Apel București a decis luna trecută să oblige Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze câștigătorul licitației pe tronsonul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos de pe Autostrada Unirii A8. Decizia a fost luată pentru că CAB a acceptat argumentul UMB privind testarea piloților de fundație, în timp ce a respins argumentul companiei privind garanția de participare a Danlin XXL, conform motivării obținute de Economedia.

Licitația pentru acest tronson a fost câștigată inițial de compania românească Danlin XXL. Constructorul român UMB a pierdut acest contract în fața Danlin la o diferență de doar 0,88 puncte. Ulterior, UMB a contestat raportul procedurii și a solicitat instanței să constate că Danlin a depus o ofertă neconformă din punct de vedere tehnic, în ce privește piloții.

„În mod concret, Asocierea nu a înțeles modalitatea şi momentul la care se fac încercările pe piloții de probă și, în mod automat, nici nu a prevăzut în Graficul Gantt încercări pe piloți de probă”, conform contestației.

În același timp, UMB a acuzat nereguli în ceea ce privește garanția de bună execuție depusă de Danlin, firma din Neamț, spunând că nu respectă condițiile legale și nici condițiile impuse autoritatea contractantă.

Ulterior, Curtea de Apel București a anulat rezultatul licitației, iar Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) va trebui să reevalueze câștigătorul licitației.

Curtea de Apel București a respins mai multe argumente ale asocierii SA&PE, parte din Grupul UMB, conform documentului obținut de Economedia.

Documentul integral al hotărârii Curții de Apel București (CAB)
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos din județul Iași are o lungime de 27 kilometri prezintă următoarele provocări tehnice:

36 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km. 27 cu o lungime de 1100 metri)
4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri
3 noduri rutiere (nod Moțca DN 24, Nod Pașcani DJ 208 și nod Târgu Frumos DN 28 B).
Durata totală de realizare a acestui tronson este de 46 de luni din care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție lucrări.

„Constructorul acestui prin tronson al Autostrăzii Moțca-Iași-Ungheni și-a asumat, conform documentației din licitație, să prioritizeze execuția unui segment cu o lungime de 5,5 kilometri pentru a asigura legătura între Moțca, DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii-A8, lotul Leghin-Târgu Neamț și Autostrada Moldovei A7, secțiunea Bacău-Pașcani.

Acest segment trebuie realizat, cu prioritate, în termen de 12 luni pentru sincronizarea proiectelor“, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.