Scandal pe Autostrada Sibiu-Pitești! Șeful CNAIR o acuză pe Diana Buzoianu că blochează lucrările

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Un nou conflict izbucnește în jurul unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), o acuză pe Diana Buzoianu, ministrul Mediului, că întârzie emiterea Acordului de Mediu revizuit pentru Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești. Potrivit șefului CNAIR, lipsa documentului limitează lucrările pe care constructorii le pot desfășura pe șantier.

Într-o postare publicată duminică pe Facebook, Cristian Pistol susține că asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz poate executa în prezent doar aproximativ 45% din lucrările prevăzute în contract, în absența Acordului de Mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul traseu.

CNAIR reclamă întârzieri în obținerea avizelor

Potrivit directorului CNAIR, documentația necesară pentru revizuirea Acordului de Mediu a fost depusă la Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANMAP) pe 12 august 2026.

Până la emiterea documentului și obținerea autorizațiilor necesare pentru toate sectoarele șantierului, activitatea constructorilor se concentrează asupra zonelor pentru care există deja autorizații de construire. Aici sunt continuate lucrările la tuneluri, viaducte, terasamente și structuri de consolidare.

Situația semnalată de șeful CNAIR ridică semne de întrebare privind ritmul de execuție al uneia dintre cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii, unde relieful montan impune realizarea unor lucrări complexe.

Progres important la tunelul Boița 1

În ciuda dificultăților reclamate, pe șantier au fost înregistrate și progrese. Duminică a fost străpunsă cea de-a doua galerie a tunelului Boița 1, cu o lungime de 264 de metri.

Prima galerie, care măsoară 247 de metri, fusese străpunsă pe 20 iulie 2026. Astfel, ambele galerii ale tunelului au ajuns la etapa de străpungere.

Următoarea fază presupune realizarea cămășuielii interioare, iar stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Boița 1 a ajuns la 45,11%.

Pe Secțiunea 2 se lucrează în paralel și la alte două tuneluri importante:

• Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, se află într-o etapă în care sunt executate lucrări de excavare și de realizare a cămășuielii exterioare. Progresul fizic raportat este de 13,69%.
• Tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, are ambele galerii străpunse. În prezent, constructorii lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară, stadiul fizic fiind de 39,48%.

Pe întregul șantier dintre Boița și Cornetu sunt mobilizați 708 muncitori și 162 de utilaje. Cu toate acestea, progresul fizic general al lucrărilor pe cei 31,33 de kilometri ai secțiunii este de aproximativ 16%.

Șapte tuneluri pe traseul montan

Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești va avea o lungime de 31,33 de kilometri și va include șapte tuneluri. Pentru realizarea acestora este utilizată Noua Metodă Austriacă (NATM), o tehnologie care valorifică rezistența naturală a rocii pentru susținerea excavației.

Metoda presupune operațiuni precum aplicarea betonului torcretat, montarea bolțurilor de ancorare și stabilizarea masivului stâncos, măsuri esențiale pentru siguranța și durabilitatea structurilor subterane.

Contractul pentru această secțiune are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport.

Deocamdată, disputa semnalată de conducerea CNAIR privind documentația de mediu se suprapune peste un șantier complex, unde lucrările continuă pe sectoarele autorizate, iar progresul general rămâne unul limitat.