Probleme majore la macazurile liniilor de tramvai din Iași! Vatmanii trebuie să caute șina cu mâna, deoarece totul este acoperit de apă: „Nici nu știm ce direcție este”

Liniile de tramvai din Iași le dau mari bătăi de cap vatmanilor în această perioadă din cauza ploilor. În unele zone, macazurile sunt acoperite de apă și vizibilitatea este redusă. Astfel, vatmanul nu poate vedea din tramvai care este direcția la macaz. În unele cazuri sunt nevoiți să coboare și să caute șina cu mâna prin apă ca să se asigure că circulă corect.

Angajații au reclamat aceste probleme și în trecut, însă măsurile din partea CTP Iași au întârziat să apară. În același timp, în curbe, riscul de deraiere este foarte mare, deoarece linia este foarte degradată.

Liniile de tramvai din Iași sunt în stare jalnică

În această perioadă se anunță precipitații în municipiul Iași, iar vatmanii se confruntă cu o situație atipică. Macazurile din stația de tramvai de la Gară și din rondul Podu de Piatră sunt acoperite de apă, iar vatmanii nu pot stabili direcția de mers. Aceștia sunt nevoiți să coboare aproape de fiecare dată pentru a verifica cu ștanga (bucată de metal pentru schimbarea direcției) sau chiar cu mâna.

02:00

CTP Iași plătește 561.000 de lei pentru o aplicație. Va fi folosită pentru gestionarea documentelor companiei

Un vatman de la CTP Iași, penalizat la salariu de companie pentru că a vorbit cu presa! Angajatul și-a câștigat dreptatea în instanță după aproape 2 ani

02:00, 07 Oct 2026

FOTO Un vatman de la CTP Iași, penalizat la salariu de companie pentru că a vorbit cu presa! Angajatul și-a câștigat dreptatea în instanță după aproape 2 ani

„Cu această problemă ne confruntăm de fiecare dată când plouă, în special la macazul de la Gară, în rond la Podul de Piatră, dar au fost probleme înainte și în Tătărași. Zona de lângă macaz este lăsată, se face baltă, se adună apa. Noi ajungem în fața macazului și nu știm în ce direcție este. De multe ori trebuie să cobori cu ștanga să verifici, chiar să bagi și mâna în apă să vezi direcția. Este jenant că trebuie să facem așa ceva în 2026, dar astea sunt condițiile. A fost anunțată compania cu privire la aceste probleme, dar nu s-au luat măsuri decât în Tătărași”, a precizat un vatman din Iași.

Risc de deraiere în curbe

O altă problemă care este recurentă în ultima vreme este pe Străpungere Silvestru, la intersecție cu strada Bacinschi. Șina este tocită, iar când tramvaiele fac curba, riscă să deraieze, lucru ce s-a întâmplat chiar și recent. Pe asfalt se observă urmele de la roțile vagoanelor care au sărit de pe linie.

„Problema macazurilor și a curbelor este una veche. Vedeți mai nou în curbă la fosta Billa, numai urme de deraiere. A sărit recent un alt tramvai de pe linie. Șina este tocită, nu mai ai stabilitate, iar riscul de deraiere este foarte mare. Având în vedere că sarcina este mai mare în această zonă, după relocarea traseelor, ar trebui făcute niște reparații serioase, nu doar să fie încărcat cu sudură”, a mai precizat angajatul de la CTP Iași.

Urme de deraiere intersecția strada Bacinschi cu Străpungere Silvestru

O altă problemă a apărut și în zona stației Pădurii. În urmă cu câteva zile, toată circulația tramvaielor a fost blocată zeci de minute din cauza frunzelor de pe linia de tramvai. Vagoanele nu mai puteau înainta din cauza resturilor vegetale. Nu este prima dată când vatmanii trec prin această situație.

„Acum câteva zile a fost un mare blocaj de tramvaie în zona Pădurii. Toată lumea credea că s-a defectat un tramvai. De fapt, erau multe frunze pe linie și nu putea înainta vagonul”, a spus un alt vatman de la companie.

Tramvaie blocate stația Pădurii

Este foarte bine faptul că, pe Copou, linia este înlocuită, iar pe strada Palat urmează lucrări de reabilitare. Totuși, în același timp, infrastructura este în degradare în alte puncte ale orașului, iar compania nu ține sub control situația.

„CTP Iași intervine, atunci când este cazul, pentru curățarea și desfundarea zonelor în care se acumulează apă, solicitând sprijinul ApaVital pentru remedierea situațiilor care necesită intervenții asupra sistemului de evacuare a apei. În cazul în care limba macazului nu este vizibilă din cauza acumulărilor de apă, vatmanii pot identifica poziția acesteia cu ajutorul indicatoarelor optice de confirmare, instalate în zona semafoarelor. De exemplu, în situația în care limba macazului nu face contact ferm cu șina, indicatorul afișează un X de culoare roșie” a declarat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.

Reprezentanții CTP Iași au oferit explicații cu privire la situați creată. Totuși, vatmanii sunt alertați de indicator când este o problemă la macaz, dar indicatorul nu le arată și direcția liniilor. Astfel ei tot trebuie să coboare ca să verifice.

Liniile de tramvai din Iași creează probleme vatmanilor, fiind în unele puncte degradate, iar pe perioada ploii situația este și mai drastică.

CTP Iași tramvaie Iași transport public iasi

Alătură-te pe WHATSAPP canalului BZI, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri

Donație lunară

Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Alătură-te comunității noastre de susținători

Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant

Donație singulară

Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Contribuția ta face diferența

Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie

Articol recomandat

Luca Niculescu anunță când merge în Parlament pentru votul de învestitură. „Cred mai mult că va trece decât că nu va trece”

Luca Niculescu estimează că are șanse mari să formeze Guvernul și anunță că vrea să ceară joi votul de învestitură în Parlament. Ilie Bolojan susține un acord politic între partide. Premierul desemnat Luca Niculescu spune că este optimist în privința formării noului Guvern și anunță că intenționează să ceară joi votul de învestitură în Parlament. […]

Focuri de armă la Iași! Un cal a fost împușcat în timpul unei partide de braconaj. Vânătorii din zonă sunt vizați: „Cu el mai făceam un ban, am cinci copii acasă”

02:00

FOTOVIDEO Focuri de armă la Iași! Un cal a fost împușcat în timpul unei partide de braconaj. Vânătorii din zonă sunt vizați: „Cu el mai făceam un ban, am cinci copii acasă”

02:00

FOTO După 22 de ani în Italia, s-au întors la Iași și au dat lovitura! Andreea și Lucian Movileanu fac furori cu afacerea lor de succes

Soții sunt angajați la stat în funcții de conducere, iar soțiile sunt conectate la banii publici! Consoartele a doi șefi din administrația ieșeană semnează contracte cu statul pe bandă rulantă

02:00

FOTO Soții sunt angajați la stat în funcții de conducere, iar soțiile sunt conectate la banii publici! Consoartele a doi șefi din administrația ieșeană semnează contracte cu statul pe bandă rulantă

Scandal la Poliția Hârlău! Un fost polițist acuză că a fost „vânat” de comandant și susține că s-a încercat mușamalizarea unui accident cu doi agenți

02:00

FOTO Scandal la Poliția Hârlău! Un fost polițist acuză că a fost „vânat” de comandant și susține că s-a încercat mușamalizarea unui accident cu doi agenți

02:00, 12 Oct 2026

FOTOVIDEO Ecaterina Migit, șefa de la Piața CUG: dezmăț pe domeniul public. Administratoarea a făcut mare chef cu grătare și muzică

Comentarii

SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

05:41, 13.10.2026

E anul 2026, iar la CTP Iași viitorul tehnologic sună… prin comunicate de presă impecabil șlefuite. Afară plouă, iar tramvaiul nu se mai ghidează după rute oțelide, ci după speranță, intuiție și mult noroc.
Pentru un vatman, tura începe printr-un ritual care pare desprins dintr-un roman distopic. Într-o intersecție adâncită în bălți, unde apa a înghițit complet macazul, omul este nevoit să coboare din cabină. Cu mâna goală, pipăie șina ascunsă în noroi și apă rece, căutând oțelul pierdut pentru a dezlega misterul direcției. Nu există senzori de ultimă generație sau automatizări urbane; există doar riscul cotidian și omul silit să repare pe teren neglijența unei infrastructuri putrede.
În birourile conducerii, însă, realitatea e complet sterilizată. Acolo, pe hârtie și în rapoarte oficiale, totul funcționează ca un ceas elvețian. Se vorbește doct despre „curățare și desfundare” și despre „indicatoare optice de confirmare”. Doamna Carmen Ghercă explică liniștitor că un „X roșu” semnalizează când macazul nu face contact ferm. O explicație impecabilă ca formă, dar goală ca fond: indicatorul avertizează că e pericol, dar nu-i spune vatmanului unde anume va lua-o tramvaiul. E un fel de: „Știm că e risc, dar descurcați-vă voi pe teren”.
Între timp, în oraș, șinele sunt tocite, roase de timp și de lipsa de viziune, gata oricând să cedeze în curbe. Dar instituția tratează rănile adânci ale rețelei cu intervenții cosmetice—o sudură rapidă în loc de înlocuire, o curățare de frunze în loc de reconfigurarea drenajului. E exact ca și cum ai pune un simplu leucoplast pe o fractură deschisă și ai raporta o victorie medicală.
Conducerea se laudă cu mândrie cu lucrările de vitrină din Copou și Palat, transformate în imagini de succes pentru comunicate. Însă ignoră cu desăvârșire ce se întâmplă în restul orașului, acolo unde tramvaiele merg la propriu „pe ghicite”, blocate de frunze sau amenințate de deraiere la fiecare colț.
CTP Iași funcționează după principiul că infrastructura poate rămâne blocată în anii ’90, atâta timp cât comunicarea a pășit cu succes în 2026. Din păcate, tramvaiul refuză să circule pe comunicate de presă; el are nevoie de o șină sigură, care aici pare mai mult scufundată în apă decât sub roți. Iar pe teren, în timp ce birourile bifează obiective îndeplinite, vatmanul își asumă singur și riscul real de accident, și spectrul unei responsabilități penale.
- Răspunde
Anonim

05:45, 13.10.2026

Technologia!!!
- Răspunde
- tehnologia, bat-o vina !
  
  07:17, 13.10.2026
  
  In secolul 21, al tehnologiei, in Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.
  De fiecare data cînd se tunde gazonul din parcurile din oraș, iarba rezultată se pune într-o pătură, pe care apoi, 4 vajnici lucrători de la Servicii Publice condusă de un director cu salariu de director în multinațională, o iau de fiecare capăt și o dau altor 3-4 mai vajnici care stau în remorca unui camion urcat peste bordurile străzii pe aleile parcului. Imaginea este de Evul mediu. În toate parcurile se procedează la fel cu gazonul tuns și frunzele căzute. În fiecare parc, aleile sînt deformate și pavelele mișcate de la greutatea camionului.
  Aceeste sînt imaginile reale ale acestui oras, plus poluarea enorma, trafic dezorganizat, mediocritatea, mafia si hotia.
  Nu ce posteaza Chirica pe FB pentru a ne prosti. Din pacate, nu-i vine nimic de hac.
  - Răspunde
Senica

05:46, 13.10.2026

Canalizarea este colmatata in tot orasul. Uita-te cum traversam strazile, chiar in dreptul trecerilor de pietoni sunt pline de apa dupa o ploaie.
- Răspunde
ion

06:55, 13.10.2026

Iar comenteaza asa zisul `SISTEMUL DE LA CTP IAȘI`. Ce rezolva acest comentariu ? NIMIC! Propaganda haurista e peste tot. Nimic nou.
- Răspunde
- EDEN
  
  07:15, 13.10.2026
  
  Acest oraș e capturat la propriu. Mihai Chirica e înconjurat de oameni care au pierdut contactul cu realitatea, e un experiment social ajuns la faliment. Iașul în întregime este victima unui regim de tip ceaușist și mafiot.
  - Răspunde
- aduceti procurorii si DNA
  
  07:18, 13.10.2026
  
  CHIRICA, HAITA si PRIMARIA CRIMINALĂ. IEȘENII SÎNT OTRĂVIȚI ZI DE ZI.
  „Șefii CTP au scos Adblue de pe autobuze, ne intoxică cu 27 de tone de monoxid pe an și falsifică ITP-urile. Se stricau și costau, iar intituiile statului închide ochii.
  1.Autobuzele ISUZU au fost luate cu Euro 6 tocmai pentru că erau dotate cu Adblue, care reducea noxele.
  2. Ureea era de proastă calitate și strica autobuzele: injectorul se înfunda și dicta blocarea mijloacelor în trafic.
  3. Au rezolvat problema: au re-softat computerul de bord, au anulat senzorul, au scos injectoarele și rezervoarele cu Adblue au rămas goale.
  4.CTP face ITP în regie proprie, dar legea spune că un sistem al mașinii integrat din fabricație trebuie să rămână funcțional. Altfel, mașina nu trece inspecția.
  5.Șefii CTP refuză să testeze autobuzele în fața presei și dau asigurări, verbal, că noxele sunt în parametrii Euro6.
  6.Toți specialiștii contrazic acest lucru: noxele cresc de 3-7 ori. Ne intoxicăm pe ascuns.
  7.RAR refuză să dea relații presei, Agenția de Mediu la fel: toată lumea s-a mobilizat să mușamalizeze cazul, toți au conduceri numite politic.
  8.Inspector RAR: stațiile ITP independente nu transmit datele automat, ci acestea sunt trecute în calculator de un operator și abia apoi trimise în serverul autorității centrale. Ca să-i prindă, se fac controale inopinate.
  9.La CTP aceste date sunt completate de propriul lor angajat.
  Cele 90 de autobuze ISUZU ale CTP Iași au tehnologia antipoluare dezactivată. Afirmația aparține unui grup de șoferi care au sesizat mai multe instituții ale statului „Absolut toate autobuzele cu propulsie diesel (pe motorină) din parcul auto al CTP Iași, deși sunt omologate din fabrică ca vehicule ecologice Euro 6, circulă în prezent având sistemul de depoluare neutralizat. În mod normal, standardul Euro 6 folosește un sistem complex de reducere catalitică (SCR), dotat cu o pompă de AdBlue și un injector special care pulverizează soluție în gazele de evacuare pentru a distruge oxizii de azot”.
  Conducerea CTP a negat neconvingător. „Nu știu la câte sunt funcționale și la câte nu”, a declarat Maricel Ghercă, directorul tehnic, despre aceste sisteme.
  Acuzația este extrem de gravă: dacă sistemul e dezactivat, autobuzele poluează mai mult decât normele. În al doilea rând: mașinile fac ITP-ul la propria stație din curtea CTP Tudor Vladimirescu. Sunt măsluite inspecțiile? Centrul zonal de verificări al RAR pe Moldova a declanșat o investigație.
  Șoferii CTP: „Softul a fost măsluit”
  În Iași, majoritatea autobuzelor CTP sunt ISUZU Citiport. Au fost cumpărate, în total, 92 astfel de mijloace de transport: 4 în 2016 și 88 de autobuze în lotul următor, livrate în 2017–2018.
  Recent, șoferii CTP au reclamat că funcționarea instalației care reducea poluarea mașinilor a fost suspendată/anulată. „Pentru a ocoli această măsură și a menține mașinile pe traseu fără a consuma AdBlue, s-a intervenit direct asupra software-ului original al autobuzelor. Softul a fost măsluit prin modificări electronice neutralizate (anulare din calculator), forțând computerul de bord să ignore senzorii de monitorizare (NOx) și să simuleze o funcționare falsă a pompei și a injectorului. Ca urmare, erorile critice nu mai sunt înregistrate, iar mașinile pot funcționa fără AdBlue, dar emit noxe peste limitele legale”.
  - Răspunde
Crima

07:16, 13.10.2026

“Conducerea CTP a decis să elimine sistemele antipoluare existente pe cele mai noi autobuze achiziționate, doar pentru a face economie la costurile de întreținere și pentru a prezenta la final de an rezultate financiare mincinoase, dar care le aduc „bonusuri de performanță”.
Sistemele SCR/AdBlue de pe autobuzele Isuzu Euro 6 ale CTP au fost dezactivate prin intervenții asupra sistemului electronic al vehiculelor, astfel încât computerul de bord să ignore senzorii și să simuleze o funcționare normală a pompei și a injectorului.
În aceste condiții, cele 92 de autobuze modificate scot de câteva ori mai mulți oxizi de azot decât ar trebui, aproape 28 de tone în plus în fiecare an, gaze care irită căile respiratorii, agravează astmul, reduc capacitatea plămânilor și care nu se pierd undeva în atmosferă, ci se adună fix la nivelul străzii, în zonele cu trafic intens și cu oameni care așteaptă în stații.
În mod normal, autobuzele nu ar avea drept de circulație cu sistemele antipoluare dezafectate, dar verificarea tehnică este realizată tot în cadrul CTP Iași, în stația proprie a companiei, iar datele nu pleacă automat către autoritate, ci sunt completate în calculator de un operator care este angajatul CTP. Compania care a umblat la autobuze se verifică singură și, bineînțeles, iese bine pe hârtie.
Evident, nu este bine pentru sănătatea ieșenilor, dar acesta este ultimul lucru care preocupă conducerea companiei controlate de Primăria Iași.
CTP este ținută în viață cu bani publici, iar ieșenii continuă să plătească.
CTP, deși este susținută cu zeci de milioane de euro de Primărie, deci, de fapt, de noi, nu reușește să iasă din zona mediocrității și a rezultatelor financiare slabe. Și cu toate acestea, șefii săi sunt plătiți regește. În 2025, membrii Consiliului de Administrație al CTP au primit câte 16.310 de lei brut pe lună, adică 9.541 de lei net. De asemenea, cei din conducerea companiei beneficiază de venituri și indemnizații variabile generoase care merg până la 7.000 de euro pe lună.
Este absurd ca Iașul să cumpere autobuze second-hand, în timp ce alte mari orașe din România își modernizează flotele cu vehicule noi, nepoluante, cumpărate din fonduri europene.”
- Răspunde
Vasile

08:21, 13.10.2026

Rușine CTP.Schimbati cu ranga macazul ca acum 50 de ani. Chiar nu puteti face nimic?
- Răspunde
✠

12:51, 13.10.2026

Infrastructura din anii 60-70 + tramvaie „moderne” turcesti = Iasi.
- Răspunde
Anonim

16:31, 13.10.2026

Bagati santier de 2 ani :))
- Răspunde

Liniile de tramvai din Iași sunt în stare jalnică

Risc de deraiere în curbe

Lasă un răspuns Anulează răspunsul