Șoferii de camioane nu vor mai fi obligați să descarce sau să încarce marfa. Proiect de lege care schimbă regulile în transportul rutier

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Un nou proiect de lege propune o schimbare importantă pentru șoferii de camioane din România: aceștia nu vor mai putea fi obligați să încarce sau să descarce marfa pe care o transportă. Măsura vizează protejarea drepturilor conducătorilor auto și alinierea legislației românești la practicile din alte state europene.

Șoferii de camioane nu vor mai fi obligați să descarce sau să încarce marfa

Concret, proiectul prevede că șoferii angajați ai operatorilor de transport rutier nu pot fi forțați, prin contract de muncă, dispoziții interne sau cereri venite de la beneficiari ori intermediari, să participe la operațiuni de încărcare sau descărcare a mărfurilor. Această obligație va reveni beneficiarului transportului, furnizorului mărfurilor sau intermediarilor, în funcție de situație.

Vor exista totuși câteva excepții, aplicabile doar transporturilor speciale – cum ar fi cele în vrac, de combustibili, cu auto-betoniera sau de animale vii – unde implicarea șoferului este justificată de natura mărfii. În rest, orice clauză care prevede obligarea șoferului să descarce marfa va fi nulă de drept.

Inițiatorii proiectului spun că actuala legislație nu interzice explicit o astfel de practică, iar mulți conducători auto sunt încă puși să descarce singuri marfa, deși această sarcină nu face parte din fișa postului. Manipularea fizică a mărfurilor duce, potrivit acestora, la epuizare, risc crescut de accidente și la încălcarea timpilor legali de conducere și odihnă. De asemenea, aceste situații generează frecvent tensiuni între șoferi, angajatori și beneficiarii transporturilor.

Modelul propus este inspirat din legislația altor țări europene. În Spania, de exemplu, o lege adoptată în 2022 interzice clar șoferilor de vehicule de peste 7,5 tone să participe la operațiunile de încărcare și descărcare. Portugalia aplică deja sancțiuni pentru firmele care forțează șoferii să facă aceste activități, iar Germania prevede în Codul Comercial că responsabilitatea principală pentru manipularea mărfii revine expeditorului, nu conducătorului auto.

În România, proiectul stabilește că încălcarea acestor prevederi va fi sancționată cu amendă între 10.000 și 30.000 de lei, aplicată firmelor de transport, beneficiarilor, furnizorilor sau intermediarilor care obligă șoferii să încarce sau să descarce marfa.

Verificările vor fi realizate de Inspecția Muncii, prin inspectoratele teritoriale, care vor putea solicita documente, efectua controale la sediile firmelor și la locurile de încărcare și descărcare.

Scopul acestei inițiative este de a proteja sănătatea și siguranța rutieră a conducătorilor auto, dar și de a reduce conflictele dintre șoferi și angajatori. Pentru a intra în vigoare, proiectul trebuie adoptat de Parlament și promulgat de Președintele României.

Dacă legea va fi aprobată, șoferii de camioane nu vor mai fi nevoiți să descarce marfa singuri, iar responsabilitatea va rămâne acolo unde trebuie: la cei care o trimit sau o primesc.