Statul renunță la rovinieta clasică pentru camioane. Noua taxă rutieră TollRO intră în vigoare la 1 octombrie 2026

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

România schimbă radical modul în care sunt taxate camioanele și vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, începând cu 1 octombrie 2026. Rovinieta clasică va fi înlocuită pentru această categorie de vehicule de sistemul electronic TollRO, prin care taxa rutieră va fi calculată în funcție de distanța parcursă. Noua formulă de tarifare ține cont atât de utilizarea infrastructurii rutiere, cât și de nivelul de poluare generat de vehicul.

România se pregătește să treacă la un nou model de taxare a transportului rutier greu, schimbarea urmând să producă efecte importante pentru operatorii de transport. De la 1 octombrie 2026, vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone nu vor mai utiliza sistemul tradițional de rovinietă, ci vor fi incluse în sistemul TollRO.

Statul renunță la rovinieta clasică pentru camioane

TollRO reprezintă noul mecanism electronic prin care va fi percepută taxa rutieră pentru vehiculele de transport marfă și pentru cele de transport mixt cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.

Principala diferență față de sistemul actual este modalitatea de calcul. Dacă rovinieta este asociată unei perioade de valabilitate, noua taxă va fi stabilită în funcție de distanța efectiv parcursă de vehicul. Astfel, costul suportat de transportatori va depinde de numărul de kilometri efectuați pe anumite categorii de drumuri.

Schimbarea nu vizează autoturismele și nici vehiculele care se încadrează sub pragul de 3,5 tone. În schimb, camioanele și vehiculele comerciale vizate de legislație vor trece la noul sistem de tarifare.

O altă categorie inclusă este reprezentată de vehiculele de transport mixt. Acestea vor fi tratate, din perspectiva taxării, în aceeași categorie cu vehiculele de transport marfă.

De la data intrării în funcțiune a TollRO, rovinietele emise pentru vehiculele care intră sub incidența noului sistem își vor pierde valabilitatea, iar plata utilizării infrastructurii se va face potrivit noilor reguli.

Cum se calculează taxa rutieră pentru camioane

Una dintre cele mai importante modificări aduse de TollRO este trecerea la tarifarea în funcție de kilometraj. Valoarea taxei va rezulta din înmulțirea tarifului unitar stabilit de autorități cu numărul de kilometri parcurși.

Nivelul tarifului va fi stabilit de Ministerul Transporturilor și va include două componente importante: utilizarea infrastructurii rutiere și impactul asupra mediului produs de vehicul.

În funcție de tipul drumului utilizat, costurile vor fi diferite. Pentru drumurile naționale, tariful va fi stabilit la 50% din nivelul aplicat pe autostrăzi și drumuri expres. În acest fel, traseul ales de transportator poate avea un impact direct asupra costului total al deplasării.

Valoarea tarifelor exprimate în lei nu va rămâne însă neschimbată. Conform prevederilor legale, acestea vor fi actualizate anual în funcție de rata inflației, respectiv indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică pentru anul precedent.

Pentru firmele de transport, trecerea la TollRO înseamnă, prin urmare, o schimbare importantă în modul de calcul și de planificare a cheltuielilor. Costul transportului rutier va putea varia în funcție de distanță, tipul infrastructurii utilizate și caracteristicile vehiculului.

De ce a fost amânată implementarea TollRO

Introducerea noului sistem nu a mers însă potrivit calendarului inițial. Lansarea TollRO a fost amânată cu trei luni, principalul motiv invocat de autorități fiind întârzierea dezvoltării și testării sistemului informatic administrat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Problema este legată în special de timpul necesar pentru verificarea platformei înainte de operaționalizare. Versiunea de testare urma să fie livrată abia în iunie 2026, ceea ce a redus semnificativ intervalul disponibil pentru efectuarea verificărilor.

Înainte ca sistemul să fie utilizat la nivel național, sunt necesare teste de funcționalitate, performanță și securitate. De asemenea, platforma trebuie să fie compatibilă și să poată comunica eficient cu bazele de date ale Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) și Registrului Auto Român (RAR).

Autoritățile au considerat că o perioadă prea scurtă de testare ar putea genera probleme tehnice după lansare și ar putea afecta activitatea transportatorilor.

Interconectarea cu sistemele europene, o etapă suplimentară

Implementarea TollRO nu se încheie odată cu punerea sistemului în funcțiune la nivel național. După testarea realizată de CNAIR, furnizorii vor trebui să își verifice propriile aplicații și să le interconecteze cu noua platformă.

Procesul presupune și o etapă distinctă de interoperabilitate cu sistemele existente în Uniunea Europeană. Potrivit autorităților, aceste operațiuni necesită teste suplimentare și specifice, iar perioada estimată pentru realizarea interconectării poate ajunge la șase luni de la momentul în care sistemul devine operațional în România.

Întârzierea implementării a fost pusă și în legătură cu calendarul finanțării prin PNRR, al cărei termen relevant este 31 august 2026. Presiunea exercitată de acest calendar ar fi determinat reducerea perioadei disponibile pentru implementarea sistemului, în timp ce livrarea versiunii de testare în iunie a limitat timpul pentru verificări.

Ce trebuie să știe transportatorii înainte de 1 octombrie 2026

Pentru operatorii care folosesc camioane și alte vehicule de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, data de 1 octombrie 2026 reprezintă un moment important. Din această zi, plata utilizării anumitor drumuri naționale va fi făcută prin TollRO, iar vechiul mecanism bazat pe rovinietă nu va mai fi aplicabil vehiculelor incluse în noul sistem.

Trecerea la taxarea în funcție de kilometrii parcurși poate schimba modul în care transportatorii își calculează costurile operaționale. Alegerea traseelor, distanța parcursă și tipul drumurilor utilizate vor deveni elemente relevante pentru stabilirea cheltuielilor cu taxa rutieră.

Noua taxă TollRO marchează astfel o schimbare majoră în sistemul de taxare rutieră din România, prin trecerea de la o rovinietă bazată pe perioadă la un mecanism electronic în care costul este corelat cu utilizarea efectivă a infrastructurii.