Transportatorii cer reducerea prețului motorinei. „România se află printre statele europene cu cele mai ridicate accize la motorină”

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Transportatorii solicită Guvernului și Parlamentului reintroducerea măsurilor de sprijin pentru reducerea prețului motorinei. Aceștia susțin că, deși România se află printre statele europene cu cele mai ridicate accize la motorină, începând cu 1 iulie 2026, nu a mai fost prelungită măsura de reducere a accizei cu 30 de bani/litru, în ciuda solicitărilor repetate formulate de Federația Operatorilor Români de Transport (FORT). Despre această situație s-a discutat în cadrul întâlnirii organizate recent de Consiliul Național al IMM-urilor.

Prețul ridicat al motorinei generează probleme financiare transportatorilor. Aceștia se tem că vor închide afacerile, astfel că FORT a solicitat Guvernului și Parlamentului reintroducerea măsurilor de sprijin pentru reducerea prețului motorinei.

Transportatorii cer reducerea prețului motorinei, după creșterile uriașe la pompă

Creșterea uriașă a prețurilor la combustibil i-a îngrijorat pe transportatori, care se tem că vor avea probleme financiare și vor fi nevoiți să închidă afacerile. FORT a solicitat Guvernului și Parlamentului reintroducerea măsurilor de sprijin pentru reducerea prețului motorinei.

02:00, 02 Jul 2026

Criză de motorină în fermele din Iași, în plină campanie de recoltare. „De o săptămână sunt probleme. Livrările întârzie mult”

14:20, 30 Jun 2026

Haos la pompele din Rusia! Poliția și Garda Națională intervin pentru a controla cozile la benzinării

„Este obligatoriu ca statul să intervină, așa cum se întâmplă și în alte state europene”, a transmis proprietarul unei firme de transport din Iași.

Prețul mediu al benzinei standard în Iași, pe 3 iulie 2026, a fost de 8,65 lei/litru, al motorinei standard 9,57 lei/litru, iar al GPL-ului auto 4,56 lei/litru.

„După izbucnirea conflictului din Iran și creșterea puternică a cotațiilor internaționale ale petrolului, numeroase state europene au adoptat măsuri fiscale pentru limitarea impactului asupra prețului carburanților, precum reducerea TVA, diminuarea accizelor sau plafonarea prețurilor ori a adaosurilor comerciale. Printre acestea s-a numărat și România. Din păcate, deși România se află printre statele europene cu cele mai ridicate accize la motorină, începând cu 1 iulie 2026, nu a mai fost prelungită măsura de reducere a accizei cu 30 de bani/litru, în ciuda solicitărilor repetate formulate de Federația Operatorilor Români de Transport (FORT). În același timp, observăm că, deși prețul barilului de petrol a înregistrat o scădere semnificativă în ultimele zile, această evoluție nu s-a reflectat proporțional în prețul carburanților la pompă. Dimpotrivă, în ultimele 2 săptămâni motorina s-a scumpit cu aproximativ 20 de bani/litru, iar de la 1 iulie s-a adăugat încă 36 de bani/litru, ca efect al expirării reducerii de acciză (în total, 56 de bani în plus, deși barilul a scăzut)”, au transmis reprezentanții FORT în cadrul întâlnirii organizate de Consiliul Național al IMM-urilor.

Transportatorii avertizează: „Consecințele asupra sectorului transporturilor sunt deja evidente și riscă să se accentueze”

În lipsa prelungirii măsurilor de sprijin, cetățenii și transportatorii români sunt obligați să suporte costuri ale carburantului mai ridicate decât în numeroase state europene, mai ales din țările din imediata vecinătate a României, care au decis să prelungească măsurile de protecție, mai spun transportatorii.

„Transportatorii rutieri de marfă nu pot transfera aceste costuri în tarife, întrucât mai puțin de o treime dintre contractele existente conțin clauze de indexare în funcție de evoluția prețului carburantului. În același timp, transportatorii de persoane nu pot majora prețul biletelor fără riscul unei scăderi și mai accentuate a cererii, într-un context în care numărul călătoriilor este deja cu peste 30% mai mic decât în aceeași perioadă a anului trecut. Consecințele asupra sectorului transporturilor sunt deja evidente și riscă să se accentueze: creșterea numărului de insolvențe și falimente; pierderea competitivității operatorilor români pe piața europeană, în raport cu transportatorii din state care și-au menținut măsurile de sprijin; amânarea investițiilor și îmbătrânirea parcului auto; reducerea cheltuielilor pentru întreținerea și siguranța vehiculelor, cu potențiale efecte negative asupra siguranței rutiere; diminuarea calității serviciilor oferite; imposibilitatea majorării salariilor, cel puțin în ritmul inflației, ceea ce va accentua migrația conducătorilor auto către alte state și va afecta capacitatea companiilor de a atrage și păstra personal calificat”, au mai transmis reprezentanții FORT. Antreprenorii din domeniul agricol se confruntă cu o criză a combustibililor.

Consiliul Concurenței va publica un raport până la finalul lunii iulie 2026

De asemenea, Consiliul Concurenței a anunțat că monitorizează evoluția prețurilor carburanților, în contextul expirării perioadei de plafonare a adaosului comercial și de reducere temporară a accizei la motorină. Datele analizate până în prezent arată că, în cea mai mare parte a perioadei 1 martie – 30 iunie 2026, prețurile carburanților din România s-au menținut semnificativ sub media Uniunii Europene, atât la prețurile finale, cu taxe, cât și la prețurile fără taxe. Mai mult, diferența dintre prețurile din România și media europeană a fost mai mare decât în mod obișnuit, în special în cazul prețurilor fără taxe. În ultimele zile ale perioadei analizate, în cazul motorinei, diferența față de media europeană s-a redus treptat, România revenind spre situația întâlnită în trecut, înainte de război, când prețurile interne la motorină erau mai apropiate de media UE decât cele la benzină.

„Datele disponibile arată că, în perioada în care adaosul comercial a fost plafonat, iar acciza la motorină a fost redusă temporar, România a avut prețuri la carburanți mai mici decât media Uniunii Europene. În ultimele zile, la motorină am observat o apropiere treptată de media europeană, ceea ce indică mai degrabă o revenire spre situația cunoscută anterior, înainte de război. Vom continua să monitorizăm piața, mai ales după încetarea măsurilor temporare”, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței.

Instituția a solicitat informații companiilor active pe piața carburanților, iar până la sfârșitul lunii iulie 2026 va finaliza raportul privind respectarea obligațiilor de plafonare de către operatori. Transportatorii solicită Guvernului și Parlamentului reintroducerea măsurilor de sprijin pentru reducerea prețului motorinei până la 30 septembrie 2026.