„Uriașul” care va străpunge Carpații a ajuns în România. Moment-cheie pentru Autostrada Sibiu–Pitești

Un pas major pentru infrastructura rutieră din România a fost făcut odată cu sosirea în Portul Constanța a celui mai important utilaj destinat construirii Autostrăzii Sibiu–Pitești. Este vorba despre TBM-ul (Tunnel Boring Machine) care va fora Tunelul Poiana, unul dintre cele mai dificile obiective de pe traseul montan al autostrăzii.

A ajuns utilajul care va străpunge Carpații

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat oficial că echipamentele au fost deja descărcate din Portul Constanța, subliniind importanța acestui moment pentru proiectele de mare infrastructură din România.

„Tocmai am primit confirmarea din Portul Constanța: elementele TBM-ului (Tunnel Boring Machine) care va fora Tunelul Poiana de pe Autostrada Sibiu–Pitești (#A1) au fost descărcate! Este un moment de referință tehnologică pentru infrastructura noastră”, a transmis acesta.

Utilajul este unul impresionant prin dimensiuni și capacitate.

„Vorbim despre un utilaj colosal: 3.300 de tone greutate totală. 100 de metri lungime, cât un teren de fotbal”, a precizat Cristian Pistol, oferind detalii relevante despre amploarea proiectului:

Operațiune logistică de amploare

Transportul acestui „uriaș” este, la rândul său, o provocare. Potrivit CNAIR, nu mai puțin de 97 de camioane, majoritatea agabaritice, vor fi folosite pentru a muta componentele utilajului către șantier.

„Cele peste 120 de componente pleacă spre Călărași pentru preasamblare, iar apoi vor ajunge pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu–Tigveni)”, a explicat directorul CNAIR.

Abia după această etapă complexă de preasamblare, TBM-ul va fi pregătit să își înceapă misiunea propriu-zisă.

„Acolo, acest utilaj va începe misiunea sa principală: să sape cei 1,7 km ai Tunelului Poiana, direct prin inima muntelui”, a mai transmis Cristian Pistol.

Cheia străpungerii Carpaților

Oficialul CNAIR a subliniat că acest TBM nu este doar un utilaj, ci piesa centrală a întregului proiect montan.

„Este o operațiune logistică importantă, deoarece acest TBM este cheia care va deschide calea prin Carpați”, a declarat acesta.

Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești este una dintre cele mai complexe din punct de vedere tehnic. Pe lângă Tunelul Poiana, aici vor fi construite „nu mai puțin de 53 de viaducte și poduri” pe o lungime totală de 37,4 kilometri.

Constructorii asocierii WeBuild – Tancrad dispun, potrivit CNAIR, de toate resursele necesare pentru ducerea la bun sfârșit a lucrărilor.

„Așteptarea mea este una singură: ritm susținut și precizie”, a concluzionat Cristian Pistol.

Detalii despre Autostrada Sibiu-Pitești

Autostrada Sibiu‑Pitești va avea o lungime totală de aproximativ 122,1 kilometri și este divizată în cinci secțiuni principale, parte din Magistrala A1 care leagă vestul și centrul României de rețeaua europeană de autostrăzi. Proiectul a fost demarat oficial în 2020 și face parte din Coridorul Trans‑European de Transport, având ca scop îmbunătățirea fluxului rutier, reducerea timpilor de parcurs și creșterea siguranței pe acest traseu strategic. Autostrada este estimată a fi finalizată în ultimul trimestru al anului 2028, cu sprijin financiar substanțial din fonduri europene și împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții.

Finanțarea proiectului este semnificativă: valoarea totală a investiției este de aproximativ 5,48 miliarde de euro, din care o parte importantă vine din asistență financiară de până la 1 miliard de euro acordată de Banca Europeană de Investiții în două tranșe de câte 500 de milioane de euro. Până în prezent, proiectul a atras și un pachet de finanțări nerambursabile de peste 1,8 miliarde de euro. Secțiunile 1 și 5 ale autostrăzii au fost deja deschise traficului, iar restul tronsoanelor, inclusiv cele care traversează munții Carpați, sunt în diferite faze de execuție sau proiectare, cu termen de finalizare planificat până în 2028.

Sosirea TBM-ului marchează astfel începutul unei etape decisive pentru una dintre cele mai așteptate autostrăzi din România, considerată esențială pentru traversarea eficientă a Carpaților.