Prima pagină » Titlurile zilei » Vatmanii din Iași solicită modificări în cea mai periculoasă intersecție din oraș! Timp mai mare la semafor pentru trecerea tramvaielor

Vatmanii din Iași solicită modificări în cea mai periculoasă intersecție din oraș! Timp mai mare la semafor pentru trecerea tramvaielor

03 iun. 2026, 02:00, 19 ,
Petronel Ștefan în Titlurile zilei

În trecut au fost numeroase incidente în această intersecție, tocmai din cauza nerespectării regulilor de circulație, iar o nouă măsură ar putea reduce pericolul

Vatmanii din Iași au mari probleme în orice intersecție din oraș, însă în special în cea din Podu Roș, situația este cea mai gravă. Pentru direcția de mers spre și dinspre Țesătura, există un mecanism care, odată acționat, schimbă culoarea semaforului din rond pentru șoferi. Doar că timpul în care șoferii au roșu este prea mic, iar unii nici măcar nu îl respectă.

Vatmanii vor modificări la cea mai aglomerată intersecție din Iași

Este cunoscut faptul că, în Podu Roș, se află cea mai aglomerată intersecție din municipiul Iași, fiind un punct extrem de important pentru traficul din oraș. Vatmanii de la compania de transport se confruntă cu probleme de mult timp din cauza faptului că nu pot traversa intersecția în siguranță cu tramvaiul. La rețeaua de fir-contact există un mecanism care acționează semaforul din rond, însă șoferii nu opresc la culoarea roșie și nu dau prioritate mijloacelor de transport în comun.

„La intersecția din Podu Roș există un mecanism pentru tramvaie. Când venim dinspre Țesătura sau de pe pod de la Palat, atunci semaforul se face roșu pentru șoferi, ca noi să putem trece în siguranță. Doar că există o problemă: de cele mai multe ori, rămânem blocați în intersecție și nu reușim să trecem. Mulți dintre șoferi nu respectă semaforizarea și trec pe roșu. Atunci apar problemele pentru noi. Nu degeaba au tot fost incidente în locația respectivă”, a declarat un vatman de la CTP Iași.

Vatmanii s-au organizat și intenționează să înainteze o propunere către Comisia de Circulație, din cadrul Primăriei Iași, pentru modificarea timpilor de la semafor. În prezent, timpul de culoare roșie la semafor pentru șoferi este de 25 de secunde, însă aceștia vor să fie crescut la minimum 40 de secunde.

„O altă problemă o reprezintă faptul că semaforul ține doar 25 de secunde. În mod normal, nu ai cum să treci așa rapid prin intersecție dacă este aglomerat. De exemplu, dacă un tramvai trece și activează mecanismul, iar imediat vine altul după el, atunci acesta nu se activează din nou. Astfel, cele 25 de secunde nu sunt suficiente. Mașinile vin din față, fiindcă încep să aibă verde la semafor și se creează un blocaj. Noi vrem să facem solicitare ca semaforul să țină între 40 și 45 de secunde după ce a fost activat de noi, ca să avem timp să trecem”, a mai spus angajatul de la CTP Iași.

Accidente frecvente în Podu Roș

După cum spuneam, în anii trecuți, au avut loc mai multe incidente în care au fost implicate tramvaie sau autobuze de la CTP Iași. Pe data de 9 ianuarie 2025 a avut loc un accident chiar în locația respectivă. Vatmanul de atunci a rămas fără permis de conducere chiar după ce tramvaiul a intrat în coliziune cu un șofer de pe contrasens. Pe data de 29 octombrie 2024, un tramvai Pesa a fost avariat în lateral, când trecea prin intersecție. Un șofer nu a acordat prioritate și a intrat cu mașina direct în vagon. Cel mai grav incident a avut loc pe data de 27 iunie 2025, când un tramvai și un autobuz de la CTP au făcut accident chiar la semaforul respectiv. Din nou este adus în discuție faptul că tramvaiul nu a avut suficient timp să traverseze intersecția.

Nici până acum nu a fost stabilit clar cine a fost vinovat pentru producerea accidentului

Vatmanii din Iași speră să fie auziți de autorități, care să ia măsuri pentru sporirea siguranței în intersecție.

Donație lunară
Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Alătură-te comunității noastre de susținători
Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant
Donație singulară
Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Contribuția ta face diferența
Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie
Articol recomandat
FOTO Ancheta crimei din Piatra Neamț ia o nouă turnură. Ce au descoperit procurorii
Ancheta crimei din Piatra Neamț ia o nouă turnură și ies la iveală noi detalii. Polițistul ucis de propriul fiu ar fi fost atacat în fața blocului, sub privirile soției și ale vecinilor. Anchetatorii verifică mai multe ipoteze. Ancheta crimei din Piatra Neamț ia o nouă turnură Ancheta privind moartea polițistului din Piatra Neamț avansează, […]
Ancheta crimei din Piatra Neamț ia o nouă turnură. Ce au descoperit procurorii
Comentarii
  • COMISIA DE CIRCULAȚIE

    Iașul a reinventat fizica semaforizării — tramvaiul are prioritate doar dacă nu vine nimeni, nu e blocaj, nu e aglomerație și nu respiră nimeni în intersecție.

    Dacă citești articolul cu atenție, îți dai seama că nu vorbim despre o problemă tehnică, ci despre o capodoperă administrativă: un mecanism de semaforizare pe care nu îl înțelege nimeni — nici Poliția Rutieră, nici Comisia de Circulație, nici CTP Iași. Toți au aflat abia acum, de la vatmani, că:

    – semaforul pentru mașini ține doar 25 de secunde pe roșu,
    – timpul nu se prelungește dacă vine un al doilea tramvai,
    – tramvaiul își activează singur semaforul, dar nu poate intra în intersecție pentru că de cele mai multe ori e blocată,
    – iar când în sfârșit reușește să se urnească, timpul lui a expirat, mașinile primesc verde și se creează haos și accidente.

    Pe scurt:
    Tramvaiul are verde doar teoretic. Practic, are verde doar dacă intersecția e goală — ceea ce în Podu Roș e la fel de probabil ca o eclipsă totală în fiecare dimineață.

    Situația actuală funcționează cam așa:

    1. Tramvaiul acționează patina → semaforul dă roșu la mașini.
    2. Mașinile… nu prea opresc.
    3. Intersecția rămâne blocată.
    4. Tramvaiul stă și așteaptă să se elibereze.
    5. Timpul lui de 25 secunde expiră.
    6. Mașinile primesc verde fix când tramvaiul încearcă să traverseze.
    7. Se creează blocaj, risc de accident, scandal, claxoane, nervi.
    8. Autoritățile ridică din umeri: „Nu știam că așa funcționează…”

    Este exact genul de situație în care semaforul e doar decor, iar traficul se bazează pe:

    – noroc,
    – intuiție,
    – reflexe,
    – și speranța că șoferii nu sunt pe pilot automat.

    O semaforizare normală, într-un oraș normal, ar face asta:

    – Când vine tramvaiul → mașinile au roșu până când tramvaiul a părăsit complet intersecția.
    – Dacă vine un al doilea tramvai → timpul se adună, nu rămâne același de la primul tramvai.
    – Dacă intersecția e blocată → se prelungește automat roșul până când tramvaiul poate traversa.

    La Iași, în schimb, logica e:

    > „Tramvaiul are 25 de secunde la dispoziție. Dacă nu poate trece, asta e, să treacă mai devreme.”

    Vatmanii trebuie să explice autorităților cum funcționează propriul lor sistem de semaforizare.
    E ca și cum chirurgii ar trebui să le explice managerilor de spital că bisturiul taie.

    Toate accidentele din ultimii ani au avut aceeași cauză, dar nimeni nu a făcut legătura.

    Podu Roș nu e doar cea mai aglomerată intersecție din Iași.
    E laboratorul perfect pentru studiat haosul controlat.

    Tramvaiul are prioritate doar pe hârtie, semaforul funcționează doar dacă nu e trafic, iar autoritățile află cum merge sistemul abia după ce vatmanii le explică.

    Dacă nu se schimbă logica semaforizării, nu timpul, atunci:

    – tramvaiele vor continua să rămână blocate,
    – șoferii vor continua să treacă pe roșu și să provoace accidente,
    – iar Podu Roș va rămâne intersecția în care toată lumea are prioritate și nimeni nu trece.

    • Ma doare in cor de semafoare si circulatia voastra. Mie cate case imi ies?

      • 1. Uitati-va pe pagina de facebook a lui Chirica. Doar sindrofii pe banii cetatenilor, participari la tot felul de adunari din oras unde el nu are nici o contributie ori gazon si panselute la preturi uriase (200 eur/mp gazon fata de 20 euro/mp pretul de piata).
        2. Uitati-va pe pagina de facebook a lui Dominic FRITZ, primarul de la TIMISOARA. Doar investitii si proiecte pentru dezvoltarea orasului si confortul cetatenilor.
        3. La Cluj Napoca e la fel.
        4. La Oradea nici nu mai are rost sa va spun.
        5. Vedeti si cum merg lucrurile in Brasov si Sibiu.
        6. Mergeti la Vaslui ca sa vedeti ce piata si ce bazar au acolo.
        CONCLUZIA : Iasul a devenit un oras neinsemnat, mediocru, cu o poluare uriasa, transport in comun dezastruos, fara infrastructura, fara parcuri in cartiere, piete agroalimentare infecte si conduceri corupti si fara nici o faima buna.

  • Foarte bună analiza de mai sus. Mai trebuie adăugat că tot ce înseamnă Miroslava, Ciurea și jumătate din mașinile din Iași nu au alternative de trafic. Zero. A mai este un primar, consilieri și o comisie de circulație praf in orașul nostru.

    • Zilele trecute, Oradea a inaugurat al 8-lea pasaj rutier subteran din interiorul orasului, facut in ultimii 6 ani. In Zona Metropolitana construiesc alte 8 pasaje. Se misca fulgerator.
      La Iasi nu se intampla nimic. Nu poti iesi din oras. Orice drum dureaza o ora. Statisticile arata ca in Oradea parcurgi 5 km in 10 minute cu masina. La Iasi dureaza 30 de minute. Diferenta inseamna poluare si cheltuieli mai mari, pe langa disconfort.
      In ultimii 10 ani, niciun plan n-a fost dus la capat. Periodic, Mihai Chirica anunta cresterea „indicatorilor economici” la proiectele anuntate. Nu se face niciunul, se scumpesc doar pe hartie. Sala Polivalenta a ajuns sa coste dublu sau triplu fata de orice alt proiect din Romania si nimeni nu vrea sa-l finanteze.
      Oradea : 16 pasaje rutiere în 5 ani! Chirica face desene de 10 ani. Comparație umilitoare: cum obțin ardelenii fonduri, de ce n-avem niciun proiect mare la Iași ?
      Iași și Oradea au avut acces la aceleași fonduri, aceleași programe europene și aceeași legislație. Oradea a făcut șapte pasaje centrale, lucrează la 8 pasaje pentru zona metropolitană și centură, drumul expres de legătură Borș–Oradea și Oradea Arena, o investiție de 30 de milioane de euro. A transformat în pietonale străzi centrale, a semnat finanțarea pentru rețeaua tram-train și a început lucrări conexe, inclusiv pasaje necesare proiectului.
      În același timp, Iașul a recepționat zero pasaje rutiere noi. Variantele de ocolire sint prinse în actualizări de studii, licitații amânate și promisiuni repetate.
      Iasul are ce merita : coruptie, ineficienta, mediocritate.

    • Ati ales corupti, impostori, hoti si tradatori

      Comparați și vă minunați !
      Consilierii locali din municipiul Arad au aprobat, miercuri, 27.05.2026, reducerea tarifelor la transportului public la un nivel simbolic de 1 leu pe zi, atât pentru călătoriile cu tramvaiul, cât şi pentru cele cu autobuzele locale, în timp ce abonamentele lunare vor costa 20 de lei la preţul întreg (reducere de la 100 de lei în prezent). Pentru reducerea tarifelor au votat 16 consilieri, unul nu a participat la vot, iar patru consilieri (de la AUR) s-au abţinut.
      Comparati cu ce avem la Iasi, unde CTP si celelalte firme cu actionar unic CL sint acaparate de ani întregi de impostură, corupție, mediocritate instituțională.
      Din pacate, Iasul nu are oameni capabili de performanță. Liderii politici sînt fără nicio viziune și rezultatul este o administrație incompetentă care a tratat orașul ca pe un mijloc de imbogățire și plasare de neamuri și sinecuri.
      „UN POPOR CARE ALEGE POLITICIENI CORUPŢI, IMPOSTORI, HOŢI ŞI TRĂDĂTORI NU ESTE VICTIMĂ, CI COMPLICE”. George Orwell

  • Orasul este la coada vacii dpdv rutier.
    Niste neica nimeni fara niciun studiu in domeniu taie si spanzura. Bine…taie frunza la caimi.

    In 2026 cand avem AI, camere, senzori, para senzori noi suntem cu cativa zeci de ani in urma dpdv tehnologic.

    Cine a fost atent, cand vine tramvaiul.din statia Tutora, se face rosu la masinile.care vor sa iasa spre splai si Blv Tutora cam.cu 10m inainte sa imtre tramvaiul atent.

    Sincer eu nu stiu cum.se descurca cineva care nune din oras sau circula rar.

    • IASULE, mizera si corupta cetate !

      In secolul 21, al tehnologiei, in municipiul Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.

      • Bravo acelui individ care a luat atitudine in fata coruptiei si nepasarii primarului si a autoritatilor. E vorba de acel iesean care a protestat mai intii pe podul Bucium, la locul accidentului si apoi a mers sa-l ia la rost pe Chirica in Consiliu Local. Atitudinea lui Chirica a fost uan golaneasca.
        Ce ar fi daca la fiecare sedinta de Consiliu locala ar veni cite 2-3 care sa-i spuna verde in fata primarului ca e coruptie, ca nu se face nimci si ca exista indolenta ? Dar daca afara, in fata primariei, cind e sedinta de CL ar fi 200-300 care ar protesta ? Cetatenii sint complici cu acesti banditi.
        Multe lucrari din oras au fost si sint facute in batjocura si blocheaza orasul datorita nepasarii, coruptiei si faptului ca cetatenii si opozitia au acceptat asa ceva. Pe bdul Socola, anul trecut, orasul a fost blocat 4 luni, iar lucrarea total inutila pentru ca erau multe alte prioritati. Aceasta arata situatia in care se afla orasul. Chirica isi bate joc de toti, firmele primariei, Citadin,nu au utilaje si nici oameni calificati, singura lor expertiza fiind peticeala de mintuiala pe bani multi si necontrolati. Mergeti pe Socola si veti vedea ca astfaltul pus anul trecut in urma e deja valurit.Mergeti pe bdul N. Iorga la semaforul de la intersectia cu Bdul Cantemir. Asfaltul de pe banda 2 se deja valurit si ridicat mai bine de 20cm. Mergeti in Bucium sa vedeti ca lucrarile nu sint semnalizate, ca trotuarele sin facute in bataie de jos, e dezastru acolo si nu stim cit costa in realitate aceasta lucrare de mintuiala.
        Conest, firma abonata la contractele primariei, nu are cum sa gestioneze sute de lucrari primite de la Primarie. Nu are nici atiti angajati si nici atitea utilaje. Deci situatia e cit se poate de clara.
        Aceste situatii de pe bdul Socola, Str. Canta,Bucium, N. Iorga, Poitiers sint un bun studiu de caz.
        Mai intii, cum poate un primar sa-si bata joc de cetateni, fara ca acestia sa aiba vreo reactie.
        Apoi, cum autoritatile in drept (Politie, DSP, Garda de mediu, Agentie de mediu etc), corupte si ineficiente, pot sa nu faca nimic la faptul ca, zilnic, aceste artere de mare circulatie nu sint practicabile iar administratorul drumului trebuie sanctionat (vedeti bdul Poitiers si in Bucium etc), ca iesenii sint obligati sa inghita tone de praf si sa-si distruga masinile.
        Mai este apoi faptul ca opozitia din Consiliul local sau cei care au candidat la primarie care spuneau ca vor face si drege nu fac nimic serios in aceasta situatie. Postarile pe Facebook si impartirea de pliante colorate prin parcuri nu mai servesc de mult la gravitatea acestei situatii.
        Si nu in ultimul rind, vedem cum cetatenii, batjocoriti de primarie si serviciile publice, de institutii precum politia, Garda de mediu, la aceste lucrari organizate in debandada, stau linistiti acasa, ori injura in timpul zecilor de minute in care isi distrug masinile si sanatatea cit traverseaza aceste artere.
        Imaginati-va ce ar fi fost daca timp de o luna, macar la sfirsitul saptaminii,sa fi iesit pe bdul Socola, bdul Bucium sau Poitiers macar 500 de cetateni care sa protesteze la batjocura primariei cu aceste lucrari.
        Imaginati-va si starea lui Chirica din birlogul lui, a directorului Citadin sau Conest , a sefului Politiei si altii.
        Va garantez ca s-ar fi schimbat multe daca macar o zi, o mina de oameni s-ar fi mobilizat din spirit civic ori la chemarea unor lideri si ar fi protestat de-alungul blui Poitiers,Socola sau str. Canta pina in Podu Ros, in fata la PNL sau in centru in fata la PSD, pentru ca acolo e sursa raului pentru oras si apoi in fata la primarie.
        Nu exista asa ceva si nu va exista pentru ca cetatenii nu au demnitate, iar liderii opoziitie sint foarte slabi. Nimeni nu cere sa fie publicate costurile acestei lucrari in bataie de joc. De ce ?
        In consecinta, avem ceea ce vedem si asa va mai fi mult timp de acum incolo.Politicienii care cauta voturi pentru parlament merg prin parcuri, pe Stefan cel Mare dar nu vin niciodata prin aceste transee.
        Uitati-va pe pagina de facebook a lui Chirica. Il doare la basca de problemele orasului.

  • acuma aflu si eu ca este semafor acolo :))
    nici nu mai tin minte cand am trecut prin intersectia aia, o evit cat mai mult

    • Analizati atent

      “STUDIU DE CAZ ELOCVENT. ASA ESTE INSA IN FIECARE ZI.
      Marți 7 octombrie, anul trecut, între 7:00 și 8:30 dimineața, mai mult de jumătate din efectivul de agenți rutieri ai Poliției Locale din acea tură (8 oameni din 14) au fost repartizați pe două dintre traseele folosite de primarul Mihai Chirica pentru a ajunge de-acasă, din Galata, în Centru.
      Un polițist pe podul Galata, doi lângă și pe pasajul Alexandru cel Bun, un al patrulea la școala Varlaam, pe Lascăr Catargi, unde e elev copilul edilului, Ștefănuț. Al cincilea pe străzile adiacente, Conta și Bălcescu.
      Alți agenți erau la Lidl Galata, la pasajul sub calea ferată de la intersecția cu bulevardul Iorga și la Gara Internațională. În fapt, aceasta este o rută alternativă folosită de primar.
      Primarul a făcut 40 de minute din Podișului (Galata) până în Copou.
      Avea polițist în toate intersecțiile prin care a trecut: aceștia văd că se apropie mașina lui Mihai Chirica și opresc mașinile din cealaltă direcție, chiar dacă au prioritate.
      Primarul are trei trasee alternative pe care merge, iar polițiștii locali le acoperă pe toate.
      Oficial, sunt 18 mari intersecții în Iași de așa-zise „conflicte rutiere” pe care Poliția Locală le are în supraveghere, dar în realitate n-au suficienți oameni și acoperă mult mai puține
      Ziaristii au găsit marți dimineață doar 11 intersecții cu echipaje, din care 7 pe traseul lui Mihai Chirica. În unele puncte erau câte doi polițiști
      Coloanele din Iași sunt infernale: ieșenii acuză că nu există polițisti locali la CUG, în Bucium, în Capăt Păcurari, în Dancu, Zona Industrială, Breazu
      Singura zonă acoperită: Galata-Cantemir-Centru
      Zeci de mii de familii își scoală copii la 5.30-6.00 dimineața și fac o oră și jumătate pe drum din Valea Lupului, Bucium, Vișani, Valea Adâncă, Tomești
      „Dimineața și seara fac 3 ore în total de acasă la serviciu. Nu mai am viață”, spune o ieșeancă disperată, care locuiește pe Șoseaua Bârnova
      Autobuzele fac câte o oră și jumătate în traseu, stând mai mult pe loc
      Chirica nu are soluții: nu a făcut școli în capete de oraș, nu a introdus benzi dedicate între anumite ore, nu a făcut Centură, nu are o flotă de transport suficientă. În schimb, are propriile echipaje în intersecții pe drumul său către serviciu
      Stop cadru: marți dimineața 7 octombrie 2025, când Mihai Chirica a ajuns la intersecția bulevardului Alexandru cel Bun cu strada profesor Paul Bujor, în apropierea bisericii Sfântul Nectarie, agentul din acest punct l-a salutat politicos, prin înclinarea capului, și i-a făcut semn să treacă, conducându-l apoi cu privirea.
      Mărturie din interiorul sistemului: „După ce trece primarul, pleacă toți în 5 minute. Se anunță unul pe altul prin stație: «A trecut!».

  • Si eu sint de acord ca problema principala in gestionarea traficului, a transportului in comun, a dezvoltarii comunitatii si altele ce tin de functionarea unui oras in respectul cetatenilor care platesc o armata de functionari si bugetari, o reprezinta nepasarea, coruptia din justitie si autoritatile locale, lipsa de experti si oferta slaba de specializari sau scolile slabe care exista. Nu oricine poata sa intervina in chestiuni de trafic la un oras dezvoltat total aiurea sau in transportul in comun al unei metropole (oras + comune sau zone adiacente). Nu oricine poata sa faca ordine in aceste domenii. In nici un caz acesti impostori corupti si cu averi imense, care vin fara nici o jena sa pretinda ca ei rezolva problemele orasului. Ar trebui dati in judecata si pusi sa plateasca toate accidentele, toata uzura nejustificata a masinilor personale, tot timpul pierdut aiurea la semafor sau cozi interminabile. Ar trebui judecati si pusi sa plateasca pentru poluarea excesiva din oras datorata traficului dezorganizat.
    De ce trebuie sa inceapa programul toata lumea la ora 08h00 ? De ce nu incep cursurile la 10h00 sau 10h30 ? Ca sa fie profesorasii mai repede acasa ? De ce institutiile publice nu incep la 09h00 ? Majoritatea dintre ele afiseaza program de la 08h00 dar cu publicul dela 09h00. De ce nu se organizeaza ture, alternative, dimineata si dupa amiaza pentru personalul neesential ? De ce pina si masinile de gunoi sint in trafic dimineata si ziua prin oras cind in tarile civilizate gunoiul se ridica dimineata devreme pina la ora 6. De ce ? De ce ?
    Repet ce am spus la inceput, toate acestea sint chestiuni ce trebuie facute cu experti si profesionisti. Noi avem niste impostori, pe care nu-i trage nimeni la raspundere si nu au minimala decenta sa nu mai apara in fata noastra ca sa ne spuna ca ei se pricep sau ca au idei sau viziune. Unde a vazut primarul Chirica in lumea civilizata, masini care sa arunce apa pe strazi, asa cum fac acele masini ce ard aiurea motorina, care polueaza enorm si consuma aiurea banii de la buget ? E simplu de inteles nivelul la care sint si gindesc acesti oameni.Atunci sa nu ne mire ce rezulta. BOTEZ e calificat in probleme de dezvoltare locala, are vreo instruire in transport si fluidizare trafic ?
    Acest oras isi merita soarta. De cind s-a declansat haosul cu semaforizarea, nu a fost nici un miting care sa-i avertizeze de cei responsabili. La fel cu lipsa parcarilor publice subternane. Atunci ?

  • Am îmbătrânit in trafic de când a fost lansată o reconfigurare a intersecției P. Ros . Sa fi trecut vreo 3-4 campanii electorale de atunci.

  • Panseluțe, panseluțe floricele,floricele. Iașul are nevoie de ele.Pam pam.

    • Un oraș fără infrastructură, sufocat de ambuteiaje și plin de gropi în carosabil are nevoie de toată răspunderea și atenția celor aleși să-l administreze. Să pui panseluțe și să cosmetizezi doar centrul orașului, ignorând problemele reale ale cetățenilor, înseamnă să maschezi eșecul cu flori.
      Un oraș civilizat înseamnă străzi curate și asfaltate, trafic fluid, transport public eficient, trotuare sigure, iluminat public funcțional, acces la utilități, parcuri întreținute, școli și spitale decente. Înseamnă respect față de oameni, față de banii publici și față de viitor. Florile în centru nu pot înflori într-un oraș nefuncțional.

  • Când s-a făcut sistemul de management inteligent al traficului și s-au dublat semafoarele în toate intersecțiile din Iași, chiricu nu era director tehnic sau viceprimar în primăria Iași?

  • Behaiti ca oile acum, dupa ce ati votat !
    Meritati mai rau de atat !

    • SA VOTATI BINE !

      La alegerile trecute au venit la vot putin peste 30% din cetateni. CHIRICA a fost votat cu 11,22% din persoanele cu drept de vot. Practic a fost ales de panseluțari, de persoanele din primarie si institutiile ei, haita abonata la banul public și cam atit.
      Trebuie sa inteleaga toata lumea, Chirica, are grija doar de cei 12-15% din cei care vine la vot : asistatii sociali (ajutoare, nu-i cheama sa-si faca zilelel de lucru etc) , pensionarii cu venituri mici (libere cu nemiluita la transport in comun si nejustificat pentru multe dintre trasee pe are nu le utilizeaza niciodata, tot felul de chermeze pe banii primariei etc), imbuibatii din institutiile si firmele primariei care sint haita lui de vot si vor muri si tot il vor vota.
      Faceti singuri calculul cit angajati are Ecopiata, Citadin, Salubris, CTP, Servicii publice, primaria, muzeul x si y si veti vedea ca oamenii normali nu conteaza. SALUBRIS are 681 de angajati, CITADIN : 294, SERVICII PUBLICE : 562. Nu uitati familiile lor, in medie 3 persoane. Mai adaugati sutele de angajati din Politia LOCALA si institutiile primariei, familiile lor si miile de asistati sociali care primesc bani pentru ca nu au unde munci si care nu fac nimic. La atitea resurse, trebuia sa lingem mac prin oras. Vedem zilnic nivelul administratiei lui CHIRICA : vatmani care schimba macazul cu ranga, camioane din care cind a fost zapada s-a aruncat cu lopata sare (care in final vedem ca distruge astfaltul) si…. in loc de utilaje de deszapezire in iarna, am vazut buldoexcavatoare, camioane etc care sint utilaje pentru constructii nu pentru strins zapada. E plin youtube-ul de tehnologii pt sec. XXI si in Iasi deszapezim cu utilaje pentru sapat santuri inchiriate pe bani frumosi de la haitele asociate primariei. Asta, in secolul 21, anul 2026 intr-un oras cu pretentii de oras intelectual, regal, universitar, cu cercetare si alte mofturi si pretentii.
      Ati vazut in ultimul an vreun intelectual sau vreo figura importanta a orasului care sa le dea peste bot acestor derbedei ? Nu niciunul pentru ca toti stau in birlog, minjiti de salarii babane si privilegii. Ti-e greata de atita mediocritate, indiferenta si ticalosie din partea primarului si a haitei lui. Sintem acolo unde trebuie sa fim cu astfel de conducatori. Un lucru este sigur. Pina cind cei care gindesc, cei care au initiativa ori cei care au realizat ceva important in viata prin fortele lor nu ies la vot, nimic nu se va schimba. Pe CHIRICA nu-l intereseaza decit sa intretina bazinul lui de vot care nu are pretentii de normalitate ca ceilalti ori ii controleaza pentru ca depind de el. Tot festivismului lui gretos pe la manifestarile la care participa, pozele pe Facebook si pe unde spune vorbe goale completeaza acest fapt. E trist dar asta-i realitatea.
      Avem ce avem pentru ca oamenii cumsecade si cu ceva minte au dubii sau nu vor sa mearga la vot. Chirica jubileaza si ride in nas tuturor ! Cel mai grav este ca ignora voit problemele si dezvoltarea orasului.

  • Discutii fara solutii tehnice. Trebuie sa intre in rol podul lui ALEXANDRESCU, podul din prelungirea Bulevardului Cantemir, iar dupa ce trece Bahluiul sa aiba doua sensuri de mers cu descarcare in sens giratoriu, care trebuie facut in laterala hotelului International, drum existent la intrarea in Palas. Asa nu ar mai fi nevoie sa intri sa inconjori tot Podu Ros cand vii din GALATA, MIRCEA,CANTEMIR SI O PARTE DIN NOICOLINA,pentru a se ajunge in centru, independentei,Copou,Podu de Fier, Moara de Vnt…Si pentru straini daca incurca si intra pe strada Palat, tot in Podu Ros trebuie sa intre pentru a intoarce.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

`
`
BZI - Editia Digitală - pdf
04 iunie 2026
04 iunie 2026