Verdele ecologic, dar mai spre maro un pic!

În 2023 UE a publicat programul de ecologizare a industriei auto din cadrul Pactului verde european care spunea clar ca din 2035 toate mașinile trebuiesc a fi cu emisii zero deci electrice.

Și dacă inițial toate erau frumoase pe hârtie în nici doi ani de zile iată ca aceeași UE se pregătește, la presiunile țărilor cu producători mari în domeniu, să facă public noul pachet de măsuri de relaxare și ajutor destinat industriei auto europene.

Aici sunt banii dumneavoastră!

Mai țineți bine celebra lozincă de sorginte băsesciană afișată pe panouri de tablă amplasată pe micile porțiuni de drum reabilitate, lozinca făcută să ne facă să uităm lipsa crasa a infrastructurii rutiere și starea execrabilă a acesteia ?
Totodată lozinca încerca să justifice și creșterea taxelor și a prețurilor combustibililor auto mințindu-ne ca acelea s-ar fi dus exclusiv în reabilitarea drumurilor și infrastructurii rutiere.

Englezii au constatat și ei ca treaba cu mașinile electrice devine serioasă în materia drumurilor și au introdus măsuri în consecință. Astfel ei au constatat ca partea din prețul combustibilului auto plătit la pompă de către șoferul unui autovehicul clasic sau hibrid și destinată întreținerii drumurilor nu este achitată în niciun fel de către șoferul unei mașini electrice care utilizează astfel gratuit aceleași drumuri. Așa ca una peste alta au introdus măsuri (taxa pe kilometrul parcurs plătită anual) care practic au eliminat orice avantaj dat electricelor față de restul.

Unde dai și unde crapă în versiunea UE

UE în mod evident prin acest program auto a dat în marii poluatori cantonați într-o zonă de dolce farniente bine garnisita financiar, acolo unde vânzările mergeau bine pentru mașinile noi, Europa de Est asigura preluarea mașinilor la mâna a doua din Vest iar după casarea lor le retrimetea înapoi în Vest spre topire
Mai mult prin reclamele bine plătite întreaga mass medie europeană era legată ombilical de industria auto ceea ce a permis ascunderea scandalurilor de tip Dieselgate din Germania, a încurajat achizițiile de mașini cu capacități cilindrice mari și deci poluatoare etc.
De asemenea a asigurat funcționarea întregului sistem economic bazat evident pe consum, atât pe verticală cat și pe orizontală.
Odată cu noul program verde au început, vorba poetului, să cadă cate un fulg, până când a devenit viscol în toată regula, toate aceste piese ale sistemului economic pentru ca nimeni și nimic nu a fost pregătit pentru aceasta.

De exemplu o mașină cu motor cu combustie internă are în componență de la trei mii de piese și repere în sus în timp ce una electrică undeva la opt sute. Aceasta înseamnă ca minim două treimi din piese fiind eliminate automat producătorii lor au aceeași soartă! Dacă elimini producătorii pieselor elimini și producătorii de materiale din care se fac piesele dar și mâna de lucru de pe tot lanțul de producție. De aici oamenii deveniți șomeri nu vor mai cumpara mașinile produse iar firmele pentru a își păstra profitul vor scumpi mașinile produse. Lanțurile de benzinării vor vinde mai puțin iar statul va colecta și mai puțini bani pentru întreținerea infrastructurii rutiere

Concurenta lu’ mama UE!

Atât de mult trâmbițata concurenta începe să capete accente de la locale până la statale și unionale. Pe de o parte luăm exemplul american în care Trump a pus pumnul în gură concurenței prin taxele impuse tuturor ca măsură clară de protecție economică
Pe de altă parte UE încearcă acum să facă același lucru Chinei cândva un adevărat El Dorado pentru toți, USA, UE, Japonia etc
Și asta pentru ca toți au fost orbiți de darurile chinezești mai tari decât proverbialele daruri grecești, și nu au observat deloc ca marele Xi a schimbat pe tăcute sintagma “made in China” bazata pe copiere și contrafacere de produse pe una super competitivă de creare de produse de o calitate net superioară concurenței și la prețuri de dumping efectiv

Acum UE este asaltată de către granzii industriei cu scrisori și presiuni directe prin care se cere practic anularea țintei de eliminare a autovehiculelor clasice și hibride din anul 2035!
Practic aceștia își declară și recunosc înfrângerea în fața Chinei dar o maschează diplomatic în fața propriilor alegători și sponsori prin declarații publice de tot felul precum aceasta:
“Putem și trebuie să ne urmăm obiectivul climatic într-un mod eficient, fără a ne distruge competitivitatea, deoarece nu există nimic ecologic într-un pustiu industrial”!

Verdele ecologic dar mai spre maro un pic

Conform principiului scapă cine poate, Franța vrea una, Germania vrea alta, Italia visează altceva și tot așa!
În această situație Comisia Europeană, care urmează să prezinte spre adoptare și implementare de către țările membre, pachetul de măsuri ce ar trebui publicat pe 10 decembrie, act referitor strict la sprijinirea producătorilor auto europeni, dintre care cea mai importantă este cea privind relaxarea interdicției efective privind motoarele cu ardere internă începând cu 2035, va fi forțată să amâne această prezentare în mod evident
În ceea ce privește România maroul din verdele ecologic devine pe zi ce trece mai evident deoarece conceptul orașului de 15 minute coroborat cu taxele și impozitele din ce în ce mai mari, scaderea dramatică a veniturilor, migrația, lipsa infrastructurii rutiere etc duc toate către transformarea mașinii personale în piesă de muzeu parcată în fața blocului dacă ai loc de parcare bineînțeles!

Gândiți-vă doar ce oferte primeați în cazul achiziționării unui vehicul electric sau hibrid și cum încet dar sigur acestea au fost eliminate direct sau indirect, sau la lipsa infrastructurii de încărcare a mașinilor full electric
Curios dar niciunul dintre candidații la Primăria Capitalei nu a menționat în programele sale instalarea unei infrastructuri de încărcare a mașinilor electrice la nivelul orașului situație impusă de exemplu de prevederea UE privind anul 2035!

Autor: Cezar Osiceanu