CTP Iași cumpără 20 de autobuze second-hand de 18 metri lungime! Ce caracteristici sunt cerute pentru vehicule și pe ce trasee vor fi folosite

Dacă citești atent textul și îl corelezi cu realitatea din teren, iese la iveală o ironie perfectă, aproape matematică:

1. CTP Iași descoperă brusc că nu are autobuze
Compania anunță solemn că va suplini lipsa tramvaielor din Copou cu autobuze articulate.
Problema?
Autobuzele nu există.
Nici măcar cele defecte nu pot fi repuse în circulație, pentru că mentenanța e la fel de modernizată ca infrastructura de tramvai.

Așa că, surpriză: licitația apare abia acum, în 2026, deși lipsa autobuzelor era evidentă de ani de zile.
Prognoza? Zero.
Management? Tot zero.
Dar optimism? 250 kW, EURO 6.

2. Autobuzele nu sunt pentru Copou. Sunt pentru Dacia. Dar nu pot fi pentru Dacia.
Scopul real al achiziției era să acopere zona Dacia, unde tramvaiele trebuiau retrase pentru lucrări.
Numai că… nu ai cu ce să le înlocuiești.
Deci tramvaiele vor continua să circule pe Dacia, peste podul Alexandru, peste vibrații, peste restricții de viteză, peste tot ce se știe deja că e problematic.

Pe scurt:
CTP Iași a anunțat retragerea tramvaielor, dar nu a verificat dacă are autobuze.
Și acum, pentru că nu are, tramvaiele rămân.
Iar autobuzele second-hand vor veni când deja nu mai sunt necesare.

3. Licitația durează mai mult decât șantierul
Termenul de depunere a ofertelor: 14 august 2026.
Evaluare, contestații, semnare contract, livrare, ITP, punere în circulație…
Realist? Primăvara lui 2027.

Dar lucrările din Copou și Palat vor dura 18 luni.
Iar podul Alexandru va fi gata mult mai devreme.

Rezultatul?
Autobuzele second-hand vor ajunge fix când tramvaiele vor fi deja înapoi pe traseu.

4. CTP Iași se comportă ca și cum ar fi surprinsă de propria realitate
De parcă defectele din garaj sau depou au apărut ieri.
De parcă lipsa pieselor, lipsa mentenanței și lipsa personalului tehnic sunt fenomene spontane.
De parcă nu știau că au 40–70 de autobuze defecte constant.

Compania se declară surprinsă că nu are suficiente mijloace de transport, deși ea însăși le ține defecte în garaj.

CTP Iași cumpără 20 de autobuze second-hand ca să înlocuiască tramvaiele din Copou și Palat, dar de fapt le cumpără pentru Dacia, unde tramvaiele nu pot fi retrase pentru că nu există autobuze.
Și până vin autobuzele, se termină și lucrările, se repară și podul Alexandru, iar tramvaiele vor continua să circule cu vibrații, restricții și improvizații.

Pe scurt:

CTP Iași reușește performanța unică de a fi luată prin surprindere de propriul parc auto, de propriile defecte și de propriile anunțuri.

Iar autobuzele second-hand vor fi, ca de obicei, soluția perfectă pentru o problemă care nu mai există în momentul în care soluția ajunge.

Chiar atit de rau a ajuns acest oras astfel incit sa fim iar infundati de cazane poluante, cind in alte zone exista doar transport electric (autobuze, troleiubuze, metrou etc) ?
Chiar sint lasati acesti banditi sa faca ce vor ? Unde-i opozitia, unde-s candidatii, unde-i societatea civila, unde-s cetatenii otraviti zilnic cu poluarea din oras.
Doamne ce rau a mai ajuns acest oras jufuit de o haita de corupti mediocri !

A câștigat Kiri mărul de tinichea? Vin turiștii cu milioanele!

Banii din taxele iesenilor cheltuiți aiurea de un habarnist fără viziune și un șpăgar fără limite…după ce a închiriat niște jeguri de autobuze care poluau îngrozitor de la cumatru’ puscalau cu o groază de bani, acum a mai găsit de tras un tun baban cu autobuze sh…apropos, încap în ministatiile de autobuz?…chiricule,bă defectule, lasă-ne, lasă-ne…și dă bă banii din șpăgi înapoi…