Prima pagină » Titlurile zilei » Așa arată infrastructura modernă din municipiul Iași! Tramvaiele au circulat cu viteză de 3 km pe oră după ce o bucată de linie s-a rupt: „Riscul de deraiere era foarte mare”

Așa arată infrastructura modernă din municipiul Iași! Tramvaiele au circulat cu viteză de 3 km pe oră după ce o bucată de linie s-a rupt: „Riscul de deraiere era foarte mare”

30 apr. 2026, 02:00, 8 ,
Petronel Ștefan în Titlurile zilei

Vatmanii din Iași au avut mari probleme după ce o bucată de aproximativ 25 de centimetri de linie de tramvai s-a rupt în curba din Târgu Cucu. Totul s-a întâmplat pe data de 28 aprilie 2026, în jurul orei 15:30. Angajații au anunțat în mai multe rânduri problema, însă echipele de intervenție nu aveau cum să intervină atât timp cât circulația era în desfășurare.

Vatmanii au trebuit să își asume riscul și au circulat cu viteze reduse, de 2-3 km pe oră în zona respectivă, pentru a nu deraia tramvaiul.

O bucată de linie de tramvai s-a rupt în Târgu Cucu

Vatmanii au început să anunțe disperați la dispecerat problema din curba din Târgu Cucu. Echipele de intervenție nu puteau să intervină, astfel că vatmanii trebuiau să se descurce. Bucata de linie ruptă avea aproximativ 25 de centimetri. Mai problematic era faptul că incidentul a avut loc în curbă, unde sarcina este mai mare, iar riscul de deraiere era ridicat.

„Linia a fost ruptă undeva pe la ora 15:30, iar în cursul zilei mai mulți vatmani au anunțat, prin dispecerat, că este o problemă în curba de la Târgu Cucu și trebuie rezolvată. Fiind încă circulație, echipele de intervenție nu au putut să vină la fața locului. Astfel, tot ce ne-a rămas nouă de făcut este să înaintăm cu mare grijă. Circulam pe porțiunea respectivă cu 2-3 km pe oră, altfel, riscul de deraiere era foarte mare”, a spus un vatman care lucrează pe tramvai Bozankaya.

În urmă cu aproape un an, compania de transport a cumpărat șine noi pentru a înlocui liniile uzate din zona Târgu Cucu. Conform proiectului de atunci, urma să fie înlocuită porțiunea de pe strada Cuza Vodă la intersecția cu strada Armeană, până la curba din Târgu Cucu, intersecția cu strada Sărărie. Totuși, a fost înlocuită doar linia de la intersecția cu strada Armeană.

„În zona respectivă sunt probleme de câțiva ani, însă toate lucrările făcute nu au avut efect. În punctele cele mai vulnerabile s-a umplut cu sudură, de asta nu au deraiat ieri tramvaiele, pentru că linia încă mai era susținută. Anul trecut, în mai, când a fost schimbată linia de la intersecția cu strada Armeană, erau anunțate lucrări și în curba dinspre Palatul Justiției. Totul a rămas la nivel de promisiuni. Nu este sustenabil să circulăm așa, deoarece nu este sigur pentru noi, călători sau ceilalți participanți la trafic”, a precizat un vatman care lucrează pe model GT4.

Compania are în plan lucrări

În cele din urmă, după încheierea programului la transportul public, a fost sudată o altă bucată de linie în locul celei rupte. Totuși, aceste improvizații sunt temporare și nu pot fi o soluție pe termen lung. Între timp, primarul Mihai Chirica nu ratează nicio ocazie să se laude cu transportul public din oraș. În realitate, imaginea este dezolantă: tramvaie care au 3 ani de utilizare, care scot zgomote precum modelele de acum 60 de ani.

Compania de transport are în plan lucrări la porțiunea respectivă, însă nu este stabilit concret când vor fi efectuate acestea. Cel mai probabil, doar după ce încep șantierele de pe Copou și zona Palat, pentru a nu afecta circulația. Astfel, cel puțin încă 3-4 luni, tramvaiele vor continua să circule în același mod.

„Echipele noastre de mentenanță monitorizează permanent starea infrastructurii de tramvai și intervin operativ ori de câte ori apar astfel de situații, pentru ca circulația să se desfășoare în condiții de siguranță. În zona menționată au fost realizate lucrările necesare pentru remedierea problemei semnalate. În ceea ce privește înlocuirea tronsonului respectiv de cale de rulare, aceasta este avută în vedere, în corelare cu viitoarele lucrări programate în zonele Copou și Palat, astfel încât să fie evitate întreruperi repetate ale circulației și disconfort suplimentar pentru călători”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.

Vatmanii din Iași au atras atenția, în mai multe rânduri, asupra problemelor din Târgu Cucu, iar o bucată de linie de tramvai s-a rupt din nou.

Donație lunară
Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Alătură-te comunității noastre de susținători
Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant
Donație singulară
Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Contribuția ta face diferența
Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie
Articol recomandat
FOTO Primul deces după incendiul de pe nava Gas Lisbon din Marea Neagră. Un marinar de 46 de ani nu a mai putut fi salvat
Un marinar filipinez în vârstă de 46 de ani a decedat după incendiul produs la bordul navei Gas Lisbon în Marea Neagră. Autoritățile române continuă ancheta și monitorizarea navei avariate. Bilanțul incidentului produs în largul Mării Negre s-a agravat. Unul dintre marinarii răniți în incendiul izbucnit la bordul navei comerciale Gas Lisbon a murit la […]
Primul deces după incendiul de pe nava Gas Lisbon din Marea Neagră. Un marinar de 46 de ani nu a mai putut fi salvat
Comentarii
  • SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

    Ce avem aici e, din păcate, un studiu de caz perfect despre cum arată „modernizarea” făcută din vorbe și sudură la kilogram.

    Ai, pe de o parte, realitatea din teren:
    – Șină ruptă în curbă, exact în punct de solicitare maximă.
    – Vatmani obligați să joace ruleta rusească la 2–3 km/h, ca să nu pună tramvaiul pe trotuar.
    – Infrastructură peticită, asfalt crăpat, prinderi obosite, bucăți de metal smulse efectiv din calea de rulare — fix ce se vede în poze: nu „uzură normală”, ci oboseală de material dusă la absurd.
    – „Soluția”: o bucată sudată la final de program, ca să mai țină un pic decorul, nu sistemul.

    Pe de altă parte, discursul oficial:
    – „Monitorizăm permanent”, „intervenim operativ”, „în corelare cu viitoarele lucrări”, „evităm disconfortul călătorilor”.
    Tradus:
    Nu schimbăm ce e critic acum, că poate ne încurcă la pozele / filmările WoW Iași de inaugurare de mâine.

    Ironia?
    – Tramvaie noi, de 3 ani, care merg pe linii de mentalitate veche de 60 de ani.
    – Primar care se laudă cu „transport public modern”, în timp ce vatmanii merg cu 3 km/h ca să nu moară nimeni.
    – Lucrări „planificate” exact după ce se mai deschid încă niște șantiere, ca să fie haosul complet, dar măcar „corelat”.

    Concluzia?
    Iașul are, în momentul ăsta, tramvaie de secol XXI puse pe o infrastructură de „las’ că merge și-așa”. Siguranța reală e asigurată nu de investiții, ci de reflexele și frica vatmanilor.
    Iar bucata aia de șină ruptă și fotografiată de pe bancă e, de fapt, cea mai sinceră „plachetă comemorativă” a managementului CTP Iași și a administrației locale: scrie pe ea, fără cuvinte, tot ce nu recunosc în comunicate.

    • In secolul 21, al tehnologiei, in municipiul Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.

    • CHIRICA, ignora problemele orasului

      Multe lucrari din oras au fost si sint facute in batjocura si blocheaza orasul datorita nepasarii, coruptiei si faptului ca cetatenii si opozitia au acceptat asa ceva. Pe bdul Socola, anul trecut, orasul a fost blocat 4 luni, iar lucrarea total inutila pentru ca erau multe alte prioritati. Aceasta arata situatia in care se afla orasul. Chirica isi bate joc de toti, firmele primariei, Citadin,nu au utilaje si nici oameni calificati, singura lor expertiza fiind peticeala de mintuiala pe bani multi si necontrolati. Mergeti pe Socola si veti vedea ca astfaltul pus anul trecut in urma e deja valurit.Mergeti pe bdul N. Iorga la semaforul de la intersectia cu Bdul Cantemir. Asfaltul de pe banda 2 se deja valurit si ridicat mai bine de 20cm. Mergeti in Bucium sa vedeti ca lucrarile nu sint semnalizate, ca trotuarele sin facute in bataie de jos, e dezastru acolo si nu stim cit costa in realitate aceasta lucrare de mintuiala.
      Conest, firma abonata la contractele primariei, nu are cum sa gestioneze sute de lucrari primite de la Primarie. Nu are nici atiti angajati si nici atitea utilaje. Deci situatia e cit se poate de clara.
      Aceste situatii de pe bdul Socola, Str. Canta,Bucium, N. Iorga, Poitiers sint un bun studiu de caz.
      Mai intii, cum poate un primar sa-si bata joc de cetateni, fara ca acestia sa aiba vreo reactie.
      Apoi, cum autoritatile in drept (Politie, DSP, Garda de mediu, Agentie de mediu etc), corupte si ineficiente, pot sa nu faca nimic la faptul ca, zilnic, aceste artere de mare circulatie nu sint practicabile iar administratorul drumului trebuie sanctionat (vedeti bdul Poitiers si in Bucium etc), ca iesenii sint obligati sa inghita tone de praf si sa-si distruga masinile.
      Mai este apoi faptul ca opozitia din Consiliul local sau cei care au candidat la primarie care spuneau ca vor face si drege nu fac nimic serios in aceasta situatie. Postarile pe Facebook si impartirea de pliante colorate prin parcuri nu mai servesc de mult la gravitatea acestei situatii.
      Si nu in ultimul rind, vedem cum cetatenii, batjocoriti de primarie si serviciile publice, de institutii precum politia, Garda de mediu, la aceste lucrari organizate in debandada, stau linistiti acasa, ori injura in timpul zecilor de minute in care isi distrug masinile si sanatatea cit traverseaza aceste artere.
      Imaginati-va ce ar fi fost daca timp de o luna, macar la sfirsitul saptaminii,sa fi iesit pe bdul Socola, bdul Bucium sau Poitiers macar 500 de cetateni care sa protesteze la batjocura primariei cu aceste lucrari.
      Imaginati-va si starea lui Chirica din birlogul lui, a directorului Citadin sau Conest , a sefului Politiei si altii.
      Va garantez ca s-ar fi schimbat multe daca macar o zi, o mina de oameni s-ar fi mobilizat din spirit civic ori la chemarea unor lideri si ar fi protestat de-alungul blui Poitiers,Socola sau str. Canta pina in Podu Ros, in fata la PNL sau in centru in fata la PSD, pentru ca acolo e sursa raului pentru oras si apoi in fata la primarie.
      Nu exista asa ceva si nu va exista pentru ca cetatenii nu au demnitate, iar liderii opoziitie sint foarte slabi. Nimeni nu cere sa fie publicate costurile acestei lucrari in bataie de joc. De ce ?
      In consecinta, avem ceea ce vedem si asa va mai fi mult timp de acum incolo.Politicienii care cauta voturi pentru parlament merg prin parcuri, pe Stefan cel Mare dar nu vin niciodata prin aceste transee.
      Uitati-va pe pagina de facebook a lui Chirica. Il doare la basca de problemele orasului.

      • masinile de la strada blocheaza orasul, nu santierele orasului! recunosc ca sunt lucrari edilitare supravealuate si de proasta calitate care nu tine nici macar la prima ploaie sau viitura. dar sa nu fim ipocriti. sunt peste 108.000 masini inmatriculate in orasul Iasi la o populatie de 316.000 de locuitori. deci 1 din 3 ieseni are masina. orasul in 1990 avea la strada 12.000 de masini. deci numarul lor s-a marit de 10 ori. de unde atatea parcari si strazi? orasul e acelasi din 1990, cu niste zone limitrofe plin de case care au explodat in ultimii ani gen Valea Adanca, Lunca Cetatuii, Galata, Miroslava, Aviatie, Valea Lupului, s.a.

  • Problema nu este nouă, in zona respectiva a fost semnalată în repetate rânduri aceeași și aceeași problema. Soluția găsită…să circule tramvaiele cu 5km/h. Cu toate restricțiile de circulație impuse, vor ajunge tramvaiele sa meargă precum căruțele la țară! Știe dl primar de situația reală de la Ctp,sau știe doar ce i se spune? Realitatea e ascunsa sub preș, planificările arata bine, Ctp ia banii de la primărie și premiile! In realitate 🫣🥴🤭

  • e un lasa-ma sa te las pe bani publici in toata tara

    asta vara cand erau elevii si studenti in vacanta si au reabilitat 100 m de linie de la Manastirea Golia si pana la spital CFR nu au putut sa faca tot tronsonul de la Tribunal, macazuri Tg Cucu pana la Filarmonica pe o lungime de 500 m. au labarito Iulie-August-Spetembrie cu 100 m de cale ferata inlocuita.

  • e un lasa-ma sa te las pe bani publici in toata tara

    cel mai incompetent primar din lume. a avut pe mana 100 de milioane de EUR din PNNR ca sa schimbe liniile de tramvai in tot orasul, putea sa schimbe cu ecartament normal ca la calea ferata cum sunt in orase precum Botosani, Bucuresti, Oradea, Timisoara, s.a. schimba si parcul de tramvaie, si toate G4-urile si Tatra le dadea la casat si castiga bani de salarii, sporuri si depou in Dacia. stau tramvaiele vechi in depou la Gara si ocupa linii degeaba si ruginesc, in loc sa le de-a la casat sa castige bani pentru rahatul falimentar de regie CTP Iasi.

  • Cand problemele sunt evidente si cronice, si solutia este evidenta: renuntarea la tramvaie. Strazi deteriorate, inconfort in trafic, calatori nemultumiti, bani cheltuiti inutil.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

`
`
BZI - Editia Digitală - pdf
23 iulie 2026
23 iulie 2026