Prof. univ. dr. Silviu Gurlui, deputat AUR: „Am despus două interpelări și am sesizat CNAIR legat de A7 și A3”

Prof. univ. dr. Silviu Gurlui, deputat AUR de Iași, anunță că a depus două interpelări parlamentare și a sesizat CNAIR în legătură cu o problemă pe care o consideră gravă pentru șoferii care circulă pe traseul București–Bacău, pe autostrăzile A3 și A7. Deputatul atrage atenția că, pe aproximativ 300 de kilometri de autostradă, lipsesc în prezent servicii esențiale precum stațiile funcționale de alimentare, punctele de încărcare pentru vehicule electrice, posibilitatea de a cumpăra apă și hrană, dar și toaletele și spațiile de odihnă suficiente.

„AM DEPUS DOUĂ INTERPELĂRI ȘI AM SESIZAT CNAIR legat de A7 și A3.

După situația semnalată pe traseul Bacău–București, am depus două interpelări la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și la Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene. Am sesizat și CNAIR.

Cer să aflu de ce lipsesc serviciile elementare de pe aproximativ 300 de kilometri de autostradă, câte benzinării și stații electrice vor exista, unde vor fi amplasate, la ce distanțe și când vor deveni funcționale. Cer termene clare și situația exactă a licitațiilor.

Deputatul Silviu Gurlui: „750 de milioane de euro pentru parcurile tehnologice au fost eliminate din PNRR înainte ca planul să ajungă la Bruxelles”

14:28, 02 Sep 2026

VIDEO Deputatul Silviu Gurlui: „750 de milioane de euro pentru parcurile tehnologice au fost eliminate din PNRR înainte ca planul să ajungă la Bruxelles”

Până la deschiderea acestor servicii, CNAIR trebuie să avertizeze șoferii prin panouri amplasate la intrările pe A3 și A7:

ATENȚIE! Pe următorii 300 de kilometri nu există stații de alimentare. Serviciile pentru apă, hrană și toalete sunt limitate. Alimentați înainte de intrarea pe autostradă!

Toaletele sunt disponibile doar în câteva puncte, iar apa și hrana nu pot fi cumpărate de pe traseu. O asemenea avertizare poate preveni situații periculoase, mai ales iarna, în ambuteiaje sau pentru familiile cu copii și persoanele cu probleme medicale.

Atașez textele celor două interpelări și întrebările adresate autorităților.

1. INTERPELARE PARLAMENTARĂ

Către: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii

În atenția: Domnului Radu-Dinel MIRUȚĂ, Ministrul Interimar al Transporturilor și Infrastructurii

De la: Domnul Silviu-Octavian Gurlui, deputat Iași

Subiectul interpelării: Lipsa stațiilor de alimentare și a serviciilor esențiale pe traseul de autostradă București–Bacău, A3–A7

Stimate Domnule Ministru,

Deschiderea circulației pe traseul de aproximativ 300 de kilometri dintre București și Bacău, pe autostrăzile A3 și A7, reprezintă un progres important pentru Moldova. Totuși, acest traseu a fost dat în folosință fără o rețea funcțională de servicii elementare pentru participanții la trafic.

Pe această rută nu există, în prezent, stații funcționale de alimentare cu carburanți sau o rețea publică funcțională de încărcare a vehiculelor electrice. Posibilitatea de a cumpăra apă sau hrană lipsește, iar toaletele și spațiile de odihnă sunt disponibile doar în câteva puncte și în condiții limitate. Numeroase parcări și spații de servicii sunt închise ori nefuncționale.

Nu discutăm doar despre disconfort. Unui copil i se poate face rău. O persoană în vârstă, o persoană cu dizabilități sau cu probleme medicale poate avea nevoie urgentă de o toaletă, de apă, hrană, odihnă ori ajutor. În cazul unui accident, al unui ambuteiaj prelungit, al viscolului, caniculei sau al blocării temporare a circulației, lipsa serviciilor poate deveni o problemă de siguranță și securitate rutieră.

Situația este cu atât mai greu de justificat cu cât A7 a fost finanțată prin PNRR și prezentată drept o „autostradă verde”, prevăzută inclusiv cu infrastructură pentru încărcarea vehiculelor electrice. În realitate, echipamentele instalate în anumite puncte nu sunt funcționale, iar șoferii nu cunosc un calendar clar pentru deschiderea lor.

În aceste condiții, vă solicit să comunicați:

1. Numărul exact al spațiilor de servicii și al parcărilor prevăzute pe traseul București–Bacău, separat pentru A3 și A7 și pentru fiecare sens de circulație.

2. Amplasarea kilometrică a fiecărui spațiu și distanța dintre două puncte succesive de servicii.

3. Care dintre aceste amplasamente sunt deschise publicului la data răspunsului și ce utilități funcționează efectiv în fiecare dintre ele.

4. Numărul exact al toaletelor funcționale, amplasarea lor, programul de funcționare și situația facilităților destinate persoanelor cu dizabilități.

5. Câte stații de carburanți vor fi construite pe A3 și A7, separat pentru fiecare sens, unde vor fi amplasate și la ce date vor deveni funcționale.

6. Câte stații și câte puncte individuale de încărcare electrică sunt prevăzute, instalate, racordate la rețea și efectiv funcționale pe fiecare tronson.

7. Care sunt puterile de încărcare, numărul conectorilor și operatorii desemnați pentru fiecare amplasament.

8. Din ce cauze stațiile electrice deja instalate pe unele tronsoane nu sunt funcționale și cine răspunde contractual pentru aceste întârzieri.

9. Care este situația exactă a procedurilor de concesionare pentru spațiile de pe A7 de la Baba Ana, Valea Râmnicului și Milcovul.

10. Care sunt datele estimate pentru semnarea contractelor, emiterea ordinelor de începere, realizarea lucrărilor și deschiderea efectivă a acestor spații.

11. Care este situația celor șase amplasamente de pe A3 din zonele Palanca, Moara Domnească și Bărcănești, pentru care procedura de concesionare a fost anulată în anul 2024, și când va fi relansată licitația.

12. Care este stadiul proiectării și execuției amplasamentelor de la Moara Vlăsiei, Ștefăneștii de Jos și Gruiu și la ce date vor fi deschise publicului.

13. De ce procedurile de concesionare au fost începute sau finalizate abia după deschiderea circulației pe tronsoane importante ale A3 și A7.

14. Ce facilități vor exista în fiecare spațiu: stații de carburanți, încărcătoare electrice, toalete, apă potabilă, hrană, spații comerciale, zone de odihnă și recreere, dușuri, facilități pentru persoanele cu dizabilități și mijloace de prim ajutor.

15. Care va fi distanța maximă, pe fiecare sens, între două benzinării, două stații electrice, două toalete și două puncte de unde pot fi cumpărate apă și hrană.

16. Ce măsuri provizorii vor fi luate până la deschiderea spațiilor permanente: toalete temporare, automate cu apă și hrană, deschiderea parcărilor finalizate, puncte mobile de încărcare și indicatoare către cele mai apropiate servicii din afara autostrăzii.

17. Ce plan de intervenție există, împreună cu Poliția Rutieră și structurile pentru situații de urgență, pentru accidente, blocaje prelungite, viscol, caniculă sau vehicule rămase fără carburant ori energie.

18. Dacă deschiderea tronsoanelor fără servicii funcționale a respectat obligațiile contractuale, standardele privind siguranța rutieră și condițiile asumate prin PNRR.

19. Cine a aprobat recepția și deschiderea circulației în lipsa acestor facilități și dacă au fost stabilite răspunderi sau penalități pentru întârzieri.

Până la punerea în funcțiune a benzinăriilor, stațiilor de încărcare și spațiilor complete de servicii, solicit montarea imediată a unor panouri de avertizare la intrările pe A3 și A7 și în principalele noduri rutiere.

Mesajul trebuie adaptat sensului de circulație și distanței rămase și poate avea următorul conținut:

„ATENȚIE! Pe traseul de autostradă până la București/Bacău nu există stații funcționale de alimentare cu carburanți sau de încărcare electrică. Serviciile pentru apă, hrană și toalete sunt limitate. Alimentați sau încărcați vehiculul înainte de intrarea pe autostradă!”

Solicit să precizați dacă CNAIR va instala aceste panouri, în ce puncte și până la ce dată. Informația trebuie afișată și prin panourile electronice cu mesaje variabile, pe pagina CNAIR și prin aplicațiile de informare rutieră.

Lipsa serviciilor nu trebuie descoperită de șoferi după ce au intrat pe un traseu de aproximativ 300 de kilometri.

Solicit ca răspunsul să fie însoțit de un tabel complet pentru fiecare amplasament, care să cuprindă kilometrul, sensul de circulație, tipul spațiului, dotările prevăzute, dotările funcționale, stadiul procedurii, concesionarul, termenul contractual și data estimată a deschiderii.

Solicit răspuns scris.

Deputat AUR de Iași

Prof. univ. dr. Silviu Gurlui

2. INTERPELARE PARLAMENTARĂ

Către: Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene

În atenția: Domnului Dragoș-Nicolae Pîslaru, Ministrul Interimar al Investițiilor și Proiectelor Europene

De la: Domnul Silviu-Octavian Gurlui, deputat Iași

Subiectul interpelării: Respectarea obligațiilor privind infrastructura verde și serviciile aferente Autostrăzii A7, finanțată prin PNRR

Stimate Domnule Ministru,

Autostrada A7 a fost finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență și prezentată drept o investiție compatibilă cu obiectivele tranziției verzi. În documentele și declarațiile publice privind proiectul au fost prevăzute stații de încărcare pentru vehicule electrice, parcări, spații de servicii, sisteme inteligente de transport, perdele forestiere și alte dotări necesare unei infrastructuri moderne.

Cu toate acestea, circulația pe traseul de autostradă dintre Bacău și București, prin A7 și A3, se desfășoară fără o rețea funcțională de stații de încărcare electrică și fără servicii complete pentru participanții la trafic. Pe aproximativ 300 de kilometri nu există stații funcționale de alimentare cu carburanți, posibilitatea de a cumpăra apă și hrană lipsește, iar toaletele și spațiile de odihnă sunt disponibile doar în câteva puncte și în condiții limitate.

Această situație ridică întrebări privind respectarea obligațiilor asumate prin PNRR, recepția lucrărilor, certificarea investițiilor și utilizarea fondurilor europene.

În aceste condiții, vă solicit să comunicați:

1. Dacă stațiile de încărcare electrică, spațiile de servicii, parcările securizate și celelalte dotări verzi ale A7 au făcut parte din jaloanele, țintele, indicatorii sau condițiile de finanțare asumate prin PNRR.

2. Numărul exact al stațiilor și punctelor de încărcare asumate pentru fiecare tronson al A7: Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani și Focșani–Bacău.

3. Distanța maximă prevăzută prin proiect între două puncte succesive de încărcare electrică și între două spații de servicii.

4. Numărul stațiilor și punctelor de încărcare instalate, racordate la rețeaua electrică și efectiv funcționale la 31 august 2026 și la data formulării răspunsului.

5. Dacă echipamentele instalate, dar neracordate sau nefuncționale, au fost raportate Comisiei Europene drept investiții finalizate.

6. Dacă au fost efectuate plăți sau au fost certificate cheltuieli pentru stații și echipamente care nu pot fi utilizate de public.

7. Valoarea totală plătită pentru infrastructura de încărcare electrică și pentru spațiile de servicii de pe tronsoanele A7 deschise circulației.

8. Dacă Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene a verificat în teren funcționalitatea acestor dotări înainte de raportarea îndeplinirii obligațiilor asumate prin PNRR.

9. Dacă reprezentanții Comisiei Europene au fost informați că unele echipamente instalate nu sunt încă funcționale.

10. Dacă există riscul aplicării unor corecții financiare, al suspendării unor plăți sau al constatării neîndeplinirii condițiilor PNRR.

11. Cine este responsabil pentru racordarea, operarea și punerea în funcțiune a stațiilor electrice și care este calendarul asumat pentru fiecare amplasament.

12. De ce o autostradă finanțată în cadrul obiectivelor tranziției verzi a fost deschisă fără posibilitatea efectivă de încărcare a vehiculelor electrice.

13. Ce măsuri va solicita MIPE beneficiarului pentru urgentarea punerii în funcțiune a infrastructurii finanțate din fonduri europene.

Până la remedierea situației, solicit ca MIPE să ceară beneficiarului instalarea unor panouri de avertizare la intrările pe A3 și A7 și în principalele noduri rutiere. Mesajul trebuie adaptat sensului de circulație și distanței rămase și poate avea următorul conținut:

Vă solicit să precizați dacă asemenea măsuri temporare de informare și protecție a participanților la trafic pot fi impuse beneficiarului și în ce termen.

Nu este acceptabil ca o infrastructură finanțată prin PNRR sub obiectivul tranziției verzi să fie deschisă circulației fără servicii elementare și fără ca șoferii să fie avertizați asupra acestor lipsuri.

Solicit transmiterea documentelor prin care realizarea și funcționalitatea acestor investiții au fost certificate în relația cu Comisia Europeană.

Solicit răspuns scris”.

silviu gurlui

Alătură-te pe WHATSAPP canalului BZI, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri

Donație lunară

Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Alătură-te comunității noastre de susținători

Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant

Donație singulară

Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Contribuția ta face diferența

Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie

Articol recomandat

România, pe primul loc în Europa la generozitate! Câți bani au donat românii din veniturile lor

România ocupă primul loc în Uniunea Europeană în clasamentul donațiilor raportate la veniturile populației, potrivit World Giving Report 2026, realizat de Charities Aid Foundation (CAF). Datele arată că, în 2025, românii au oferit în medie 0,9% din veniturile lor sub formă de donații, dacă sunt cumulate banii acordați organizațiilor caritabile, sprijinul oferit direct persoanelor aflate […]

1. INTERPELARE PARLAMENTARĂ

2. INTERPELARE PARLAMENTARĂ

Lasă un răspuns Anulează răspunsul