Ce este un carburator de drujbă? Iată ce trebuie să știi despre componentele acesteia

Un carburator de drujbă reprezintă piesa care controlează cantitatea de aer și combustibil și motor și influențează direct performanța echipamentului. Acesta reglează alimentarea la relanti, turații medii și maxime, asigurând performanța motorului, pornirea ușoară și funcționarea corectă prin componente precum duze, clapete și membrane.

Carburatorul reprezintă una dintre cele mai importante componente ale unei drujbe, fiind responsabil pentru pregătirea amestecului dintre aer și benzină. Atunci când acest amestec nu este realizat corect, motorul nu poate funcționa la parametri normali, indiferent de starea drujbei sau de nivelul de compresie. O funcționare defectuasă a carburantului poate duce la pornirea dificilă, consum ridicat de combustibil, pierdere de putere și uzura prematură a motorului.

Cum funcționează un carburator de drujbă

La majoritatea drujbelor moderne sunt utilizate carburatoare cu membrană, care au avantajul că pot funcționa corect indiferent de poziția acesteia. Acest tip de carburator permite utilizarea drujbei chiar și atunci când este înclinată sau întoarsă, fără ca alimentarea cu combustibil să fie afectată.

18:18, 25 Jan 2026

FOTO Consumul de carburant se mărește dacă ignori aceste greșeli! Iată la ce trebuie să fie atenți toți șoferii

20:15, 15 Jan 2026

Șoferii scot mai mulți bani din buzunar pentru benzină și motorină — cât s-au scumpit în 48 de ore

Aerul este aspirat prin filtrul de aer și ajunge în interiorul carburatorului, unde se creează un efect de aspirație. În același timp, benzina este trasă din rezervor prin furtunul de alimentare. În interior, combustibilul este pulverizat și amestecat cu aerul în proporții bine stabilite, în funcție de turația motorului și de modul în care este acționată accelerația.

Carburatorul este format dintr-un corp metalic în care sunt montate mai multe componente esențiale. Membrana de pompare are rolul de a aduce benzina din rezervor, iar membrana de dozaj controlează cantitatea care ajunge efectiv în motor. Supapele permit circulația combustibilului într-un singur sens, prevenind returul, iar duzele asigură pulverizarea corectă. Clapeta de accelerație reglează cantitatea de aer, influențând direct turația motorului.

Cele mai multe carburatoare sunt prevăzute cu trei șuruburi de reglaj, marcate cu L, H și T. Șurubul L controlează amestecul la turații mici, fiind important pentru pornire și accelerație. Șurubul H reglează alimentarea la turații mari, atunci când drujba este folosită intens. Șurubul T sau LA stabilește relantiul, adică funcționarea motorului fără accelerare. Reglarea corectă a acestor elemente este esențială pentru o funcționare stabilă și sigură.

Cum se face rulajul carburatorului

Reglajul carburatorului trebuie realizat, de regulă, cu motorul bine încălzit, pentru a obține rezultate bune. Înainte de începerea reglajului, este recomandată curățarea filtrului de aer și verificarea bujiei. Ca setare de bază, șuruburile L și H se strâng ușor până la capăt, fără a forța, apoi se desfiletează aproximativ o tură sau o tură și jumătate.

După pornirea motorului, se reglează mai întâi șurubul L până când accelerația devine lină și motorul răspunde rapid. Urmează reglarea șurubului T, astfel încât motorul să rămână pornit la relanti fără ca lanțul să se miște. La final, se ajustează șurubul H pentru a obține o putere bună, fără ca motorul să fie suprasolicitat sau să se supraîncălzească.

Un carburator dereglat sau murdar poate provoca numeroase probleme. Pornirea dificilă indică adesea un amestec prea sărac sau canale înfundate. Oprirea motorului la accelerare poate fi cauzată de uzura membranei sau de un reglaj incorect. Fumul excesiv și mirosul puternic de benzină arată un surplus de combustibil, în timp ce supraîncălzirea indică lipsa acestuia în amestec.

Prin urmare, orice carburator de drujbă trebuie să fie rulat corespunzător pentru o bună funcționare a acesteia.