Prima pagină » Titlurile zilei » CTP Iași are de plătit restanțe uriașe către 14 șoferi de autobuz! Angajații nu și-au primit banii pentru orele suplimentare
CTP Iași are de plătit restanțe uriașe către 14 șoferi de autobuz! Angajații nu și-au primit banii pentru orele suplimentare

CTP Iași are de plătit restanțe uriașe către 14 șoferi de autobuz! Angajații nu și-au primit banii pentru orele suplimentare

21 iul. 2026, 02:00, 3 ,
Petronel Ștefan în Titlurile zilei

CTP Iași are de plătit restanțe în valoare de peste 250.000 de lei pentru 14 șoferi de autobuz care au lucrat ore suplimentare fără să fie plătiți. Cei 14 angajați s-au judecat cu CTP Iași încă din anul 2020, iar recent judecătorii de la Tribunalul Iași au decis că șoferii sunt îndreptățiți să primească sumele restante.

Compania a cerut eșalonarea sumelor în tranșe, însă instanța a refuzat acest lucru, iar sumele vor fi virate integral.

Șoferii de autobuz au cerut despăgubiri substanțiale de la CTP Iași

În perioada 2015-2019, șoferii și vatmanii de la CTP Iași au lucrat fără pauză și câte 10 zile la rând, deoarece nu existau suficienți angajați. Aceștia s-au conformat situației și ordinelor primite de la conducere și au lucrat continuu, timp de mai multe zile, fără să fie plătiți suplimentar. Deoarece lucrau la flux continuu, aceștia trebuiau să fie plătiți dublu. În urmă cu câțiva ani, 17 șoferi de autobuz au primit sumele restante în valoare totală de 120.000 de euro.

Acum, cei 14 șoferi implicați trebuie să primească în total peste 250.000 de lei. Cea mai mică sumă este de 17.000 de lei, iar cea mai mare este de 20.000 de lei.

„Admite în parte acțiunea formulată de Sindicatul Șoferilor și Angajaților din SCTP, în numele și pentru reclamanții Paul Păulet, Neculai Savin, Viorel Vechiu, Ion Dediu, Bogdan Mirel Cosan, Petru Corduneanu, Cătălin Lucian Plamada, Gheorghe Bordeianu, Iulian Martin, Daniel Roman, Eugen Sfredel, Florin Tira, Florinel Pintilii, Anton Gafton, în contradictoriu cu pârâta Compania de Transport Public Iași S.A., reprezentând spor pentru munca suplimentară pentru perioada 19.12.2016-19.12.2019, la care se adaugă dobânda legală penalizatoare, conform art. 3, alin. 3 din OUG 13/2011, calculată de la data scadenței fiecărui drept salarial neachitat și până la data plății efective”, este precizat în hotărârea Tribunalului Iași.

Pe lângă sumele restante, CTP Iași a trebuit să mai plătească 16.290 de lei, reprezentând onorariul expertului.

CTP Iași a cerut să plătească în rate

CTP Iași a cerut instanței să plătească sumele către șoferi în mai multe rate, însă cererea a fost respinsă. De asemenea, compania a avut dreptul să facă apel, însă nu a mai făcut acest lucru.

„Respinge cererea pârâtei de eșalonare a plății. Cu drept de apel, ce se va depune sub sancțiunea nulității la Tribunalul Iași, în 10 zile de la comunicare”, mai este precizat în hotărâre.

Cine va plăti restanțele

În bugetul pentru anul 2026, propus de CTP Iași, la o secțiune era specificată suma de 684.000 de lei pentru „cheltuielile cu drepturile salariale cuvenite în baza unor hotărâri judecătorești”. Compania a trecut aceste sume la cheltuieli cu personalul, fiind o sumă prevăzută și în bugetul anului 2025, însă nu a fost utilizată. Compania a cerut, pentru anul 2026, subvenții în valoare de 39 de milioane de lei de la Primăria Iași, din bugetul local. Automat, o parte din acești bani vor fi folosiți și pentru plata restanțelor salariale ale șoferilor de autobuz.

O parte din șoferii de autobuz de la CTP Iași vor încasa sume substanțiale de la angajator pentru orele de muncă din perioada 2016-2019.

Donație lunară
Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Alătură-te comunității noastre de susținători
Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant
Donație singulară
Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Contribuția ta face diferența
Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie
Articol recomandat
FOTO Primul deces după incendiul de pe nava Gas Lisbon din Marea Neagră. Un marinar de 46 de ani nu a mai putut fi salvat
Un marinar filipinez în vârstă de 46 de ani a decedat după incendiul produs la bordul navei Gas Lisbon în Marea Neagră. Autoritățile române continuă ancheta și monitorizarea navei avariate. Bilanțul incidentului produs în largul Mării Negre s-a agravat. Unul dintre marinarii răniți în incendiul izbucnit la bordul navei comerciale Gas Lisbon a murit la […]
Primul deces după incendiul de pe nava Gas Lisbon din Marea Neagră. Un marinar de 46 de ani nu a mai putut fi salvat
Comentarii
  • Dovada ca numirile politice la conducerea unei companii publice sunt nu doar ineficiente, ci si imorale. Poate la alegerile viitoare stati acasa, si nu va mananca in f*nd ca pe maimuta.

  • SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

    CTP Iași a descoperit, cu întârziere de câțiva ani și câteva sute de mii de lei, un adevăr banal din Codul muncii: munca suplimentară se plătește, iar repausul săptămânal nu e opțional, nici la mica înțelegere cu conducerea. Instanța nu a făcut nimic spectaculos – doar a aplicat legea și a pus în oglindă un sistem în care șoferii și vatmanii au fost transformați în resursă inepuizabilă, iar drepturile lor, în detalii contabile amânate la nesfârșit.

    Cererea de eșalonare a plăților este, juridic, un reflex clasic al debitorului care vrea să-și cosmetizeze încălcarea legii în dificultăți financiare. Tribunalul a refuzat elegant: dacă ai avut ani la dispoziție să nu plătești oamenii, acum vei plăti integral. Dobânda penalizatoare și onorariul expertului sunt, în fond, nota de plată pentru încăpățânarea de a nu respecta normele de muncă și pentru iluzia că instanța va valida abuzul doar pentru că e practicat în interesul serviciului public.

    CTP își trece în buget cheltuieli cu drepturi salariale cuvenite în baza unor hotărâri judecătorești, ca și cum ar fi un capitol normal de management, nu consecința directă a încălcării sistematice a legii. Practic, compania planifică în bugetul pe 2026 costul propriei ilegalități din 2016–2019 și îl acoperă, desigur, din subvenții publice. Adică cetățenii plătesc, prin bugetul local, nu doar biletele de autobuz, ci și nota de plată a abuzurilor comise asupra șoferilor.

    Ai folosit oameni ca să acoperi lipsa de personal, i-ai pus să lucreze în regim de activitate continuă, nu le-ai plătit ce le era datorat, acum vei plăti tot – salarii restante, dobânzi, expertiză, plus rușinea de a trece în buget drepturi salariale stabilite prin hotărâri judecătorești.

    Justiția nu repară oboseala, sănătatea pierdută sau anii de muncă în tăcere, dar măcar pune o etichetă clară pe situație: nu a fost adaptare la realitățile din transportul public, ci încălcare de drepturi salariale, sancționată în mod ferm.

    După ce ani la rând nu ai avut bani pentru oamenii tăi, brusc găsești bani… când îți spune instanța.

  • Ar fi trebuit cerută și actualizarea sumelor cu rata inflației. CTP mai are și tupeul să ceară plata în rate a unor datorii din urmă cu aproape 10 ani… Bani să plătești șoferi și vatmani nu ai, dar să plătești conducerea regește se găsesc…

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

`
`
BZI - Editia Digitală - pdf
23 iulie 2026
23 iulie 2026